Beiträge von problemkind

Zitat

Original von Dirk R.
Meinst du die Düse wo aussen sitzt ? Sind 2 stk bei mir 1.0 und 1.5

Nein, die 2.Powerjet im Schlauch. Soll laut WHB 1,0 sein...so bezeichnet man doch eher Luftdüsen

Kann es sein das jene Düse mit der Angabe 1,0 (TM32) eher als Luftdüse zählt und recht grosszügig bemessen ist?
Mir noch nie aufgefallen das da was drin ist...hat wer ein Bild davon?

Läuft der Servo mit der Original Steuerung so wie er soll?

Staubkappen findest vielleicht eher nach den Abmaßen.
Also innendurchmesser Standrohr/Aussendurchmesser Tauchrohr

bei der DT war oben noch ein sprengring drin,statt verschraubtem Gabeldeckel. Kann man wieder nehmen. Falls da auch einer drin ist.
Gegenhalter Besenstiel und Schlagschrauber.
In der Gabel ist sicher noch mehr drin, wie zb die Gleitbuchsen, aber lohnt sich bei den 80ern fast nicht das zu tauschen. Die Gabeln sind etwas bessere Mofagabeln mit Öl drin.

welchen rest? ausser simmerringe,nen Clip/Federbügel,staubkappe und einen 8er Kupferdichtring gibts in der 80er Gabel nicht...Den Kupferring kannst meist weiterverwenden und den Clip/Federbügel (oben auf Simmerring) meist auch.

is der endtopf abgesägt?

das war früher auf den 80ern ziemlich normal... meine muddi hat immer geflucht... O.O

YEIS ohne T, Yamaha Energy Induction System... Sowas wie das verbindungsröhrchen bei den RDs/TZRs, Resonanzverstärker im Ansaugbereich.

Kuck mal ob der Ablauf am Endtopf drann und frei ist... vielleicht Ölt sie deswegen so, oder die Öl Pumpe/Zug hängt

mit serienasupuff tröpfelt und ölt die immer etwas. Kompression ist bei denen immer recht mau im serienzustand,muss nix heissen. kann aber auf verschleiss deuten. Wenn sie sauber läuft ist es aber schonmal gut.Motor ist bei denen auch recht fix und billig instandgesetzt. Elektrik ist halt ev bissle basteln angesagt.
Wenn sie noch frischen Tüv hat oder durchkommen würde ist der preis halbwegs ok.