Beiträge von meckert

Walzen nochmals gecheckt, laufen sogar sehr leichtgängig, Steuergerät war es auch nicht. So nun kommt der Pick Up dran,
danach habe ich fast nichts mehr zum tauschen auẞer Regler, Lichtmaschinenwicklung und Drehzahlmesser abhängen.
Gr
Mike

ok, danke. schau ich mir nochmals an wobei ich ja mittels Zelltronic die Walzen auf ZU gemacht habe und hatte das gleiche Problem. Aber let me check again.

gr
Mike

Zündspulen habe ich auch schon umgebaut von anderen RG samt Stecker+Kabel. Fehler war immer noch da.

Hi Mik, die Walzen hatte ich bis jetzt nicht angefasst.
Deckel habe ich abgemacht um zu kontrollieren ob alles passt.

Walzen habe ich auf "manuell" auch schon gestellt um sicher zu gehen das die Batterie oder... nicht defekt ist.

Man merkt auch sehr deutlich das die Walzen/Pipe ab 7600 anfängt zu arbeiten..

Ja nach 9.5K zieht Sie wieder ohne irgendwelche zicken sauber bis 12K gemäß Drehzalmesser.

Steuergerät habe ich nun gewechselt von einer anderen RG, wenn das Wetter mitspielt werde ich es heute noch testen, danach kommt der Pick Up dran welcher 360Ohm (Mark Dent) misst anstatt 120 Ohm. Danach kann ich nur noch offen auf Selbstheilung

Japan Modelle müsste n dies haben.

Alles Sitz dort wo es sitzen sollte gemäß Suzuki. Keine Änderung vorgenommen an der Platzierung der ECU Einheit, Zündspulen oder.. alles original. Bezüglich Drehzahlmesser kann ich Recht zügig abklemmen und Umrichter tauschen ist alles kein Problem, kommt wohl dann. Schluss dran. ansonsten wir halt nur bis 8.5k gedreht :cry:

Carsten, die RG hat eine GHN Motor mit GHN Drehschieber, die lief ja bis dato top.
Den Pick Up habe ich letztes Jahr eingebaut für +2/3% mehr Zündung.
Das ist meine "originale" RG bis auf Jollys+Drehschieber.

Die Zündkerzenstecker habe ich sick mal auf ... die sitzen eindeutig fest.

Wie gesagt Steuergerät und dann den Pick Up tauschen, wenn der Fehler immer noch da ist werde ich die Nadel erstmal um eine Pos reduzieren, wobei ich mir dies nicht vorstellen kann, ich bin letztes Jahr bei Aussentemp. von 10-32°C gefahren ohne irgendwelche Probleme.
Die Vergaser sind komplett überholt worden vor 1 Jahr, jede Einstellschraube, Dichtung etc.

Batterie ganz neu und gelanden war das Erste was ich angegangen bin :biggrin:
somit kann es dies nicht sein.

Ich check dies nachdem ich wenn es nicht mehr regnet (heute/morgen) das Steuergerät mal teste von einer anderen RG und den original Pick Up Sensor teste anstatt den vonMark Dent.
360Ohm zu 120 Ohm ist doch ein großer Unterschied, je nachdem wie das Signal in der ECU verarbeitet wird.
RGs müsste mit fast original set up laufen bei jedem Wetter solche Zicken sind dies doch net.

Drehzahlschwankung am Drehzahlmesser ohne Leistungseinbruch ist nicht normal und muss von irgendwo herkommen.
gr
Mike

115 HD ohne Schnorchel zu fett, lief bis vor 2 Wochen mit 115+Schnorchel ohne Probleme.

Ich würde sie nicht auf 110 runterdüsen da sie schon recht giftig am Gas hängt.

Nadel sollte doch bei 8K+kaum noch eine Rolle spielen, oder meinst du 1 pos tiefer hängen und testen.

Ich habe gerade mal den Pick Up Sensoren gemessen, den haben ich vor 2 Jahren einen von Mark D. Vor dem Einbau habe ich damals leider den Widerstand nicht gemessen, liegt aber nun bei 360Ohm, original ist ja bei 120Ohm, vielleicht ist dies auch das Problem wobei ich mir nicht vorstellen kann das der PickUp kaputt geht.