Beiträge von martingt750

Hi, hier der Auszug aus dem ET Katalog, Gruss Martin

Hi,
die Bremsgestänge sind links und rechts leicht unterschiedlich. Einzeln nur durch Zufall mal zu bekommen, z. T. sehr teuer. Habe selbst auch keine übrig. Da musst Du warten und ebay beobachten oder selbst basteln, am besten aus hinteren Bremshebeln. Gruss Martin

Wichtiger ist mir die Verkleidung mit den Aussparungen und Halterungen, Gruss Martin

Ich suche für mein 86er RG500 Projekt noch eine orig. Frontverkleidung in Blau mit den eingelassenen Blinkern. Vielleicht gibt es ja noch sowas zu erwerben. Gruss Martin

Ja, Günthers Seite hatte ich auch schon studiert, aber die einzigen die z. Z. noch liefern können ist Nova; für über 2000 €. ich schau erst mal rein was verbaut ist.

Hi! Das hört sich gut an :-). Ich werde mich langsam vorarbeiten und mal den Verschleißzustand des Getriebes prüfen.

Gibt es ein Haltewerkzeug für den Rotor? Den muss ich abziehen, da ich das Gehäuseteil mit der Schalthebelbefestigung wechseln muß.

Die Verkleidungsteile waren ursprünglich Black/White/Red/Orange, siehe Bild,
das blaue Lackkleid gefällt mir besser.
Noch eine Fachfrage: Was ist der Unterschied zwischen HM31A und B?
Gruss Martin

Zitat

Original von str-500

...wenn ein ghn verbaut ist sieht man es an der "ausgangswelle"
bei allen anderen muss das getriebe raus.

update 3 war bei keiner gamma von werk aus verbaut, wenn dann wurde nachgerüstet.
85/86, also dein modell, hatten gar keine updates verbaut

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Ich habe Rahmennr: 104128, EZ:87

Hi, ich hätte da was fuer Dich. Ich habe mir als Projekt eine GT750J gekauft, die steht noch in Hamburg. Ich brauche nur die 3in3 Anlage die dran ist. Ich glaube die Instrumente fehlen. Habe leider gerade keine Bilder parat. Ist schwarz mit Scheibenbremse. Interesse?

Hi,
ich denke die RD ist garnicht so übel wie teilweise ihr Ruf.
Meine 52X, ich glaube ein Kanada Modell. EZ:1989, hatte ich 1995 mit 15.000 km gekauft. Ich habe sie fast 60.000 km mit den ersten Kolben gefahren, z. T. auch Langstrecke Berlin-Toscana etc. Ansonsten auch für den täglichen Arbeitsweg genutzt.
Wichtig waren nur die richtigen Kerzen. Ich habe in der Stadt (Berlin) vorn NGK B8ES und hinten B9ES gefahren. Bei Überlandfahrten dann auch vorn 9er. So habe ich das sonst typische verölen vermieden. Zwischendurch hatte ich mal die Pover Valves entkokt, neues Lenkkopflager eingebaut sowie Stahlflex Leitungen und kleine Blinker, das wars. Als Bereifung hatten sich seinerzeit vorn der Metzeler Laser und hinten ME1 gut bewährt, hinten als 150/70er, den ich auch eingetragen hatte.
Bei km Stand 58.000 hat sich dann ein Kurbelwellendichtring verabschiedet und das Getriebeöl kam durch den rechten oberen Auspuff heraus :-). Der Kostenvoranschlag des freundlichen Yamaha Händlers machte mir dann die Motorüberholung zunichte und das Teil wurde verkauft.