Beiträge von Arnaud

  • RD350 1WW fährt nicht schnell genug

    Salut,


    wegen der Vorbereitung für eine TÜV-Abnahme, habe ich eine Hochgeschwindichkeitsprüfung selbst gemacht. Ergebnis: zieht nicht gut ab 160kmh (egal, ob 4., 5. oder 6. Gang). Vmax=180-185 in 5., der 6. ist nur ein "overdrive" :mecker: :mecker:


    Bis zur 160 zieht die richtig gut (mind. 11.000 U) finde ich.


    Meine Konfig:
    - JL's in VA
    - TM30 mit HD=180 und PJ=75
    - sehr grober (Luftdurchlässig) Luftfilter
    - Boyesen
    - Zeeltronic-Zündung
    - Zylinder ziemlich gut bearbeitet, was Einlaß angeht (Direkteinlaß in KW-Gehäuse, zusätzliche Kanäle), Auslaß 1mm breiter und max 1mm höher
    - originale Verdichtung
    - gute Kompression
    - originale Übersetzung
    - die Kerzen sehen ein bißchen fett aus (mit PJ=55 sieht es etwas mager aus, ich traue mich nicht die zu lassen...)


    Letztes Jahr hatte ich 2 Zähne weniger vorne, keine JL und keine TM30 --> die Vmax war auch 180-185, von der hohen Drehzahl dann begrenzt.



    Wer hat Lösungseinsätze? und Welche?


    Merci & salut


    Arnaud

  • Rollen"prüf"stände

    klaro, hast absolut rechts... :kopfklatsch:
    Ich nehme alles zurück :ooops: :ooops:


    Aber Drehmoment (C)= Masse(M) x Beschleunigung(a) hilft uns auch sehr gut:


    Du hast dann:


    Leistung (P) = Drehmoment (C) x Geschwindigkeit (Omega)
    = M x a x Omega


    Und a=d(Omega)/dt --> P=M x Omega x d(Omega)/dt

  • Rollen"prüf"stände

    :teacher: Leistung = Masse x Beschleunigung (auch aus der selben Formel abgeleitet...)


    Rollmasse des Prüfstandes ist bekannt, Beschleunigung kann man messer ---> Leistung kann man messen...

  • O-Ring Zylinderumbau

    Ich habe meine Einstiche in den Köpfe für die O-Ringe. Verdichtung wurde über die Nacharbeitung der Quetschkante korrigiert. Es sieht sehr vernüftig aus, tolle Verarbeitung. :respekt:


    Das ganze wurde vom Gammakarl gemacht - habe nichts negatives zu sagen.


    Salut
    Arnaud


    PS: mein Motor ist noch zerlegt --> noch keine Rückmeldung aus der Praxis :confused_face:

  • RD350 1WW + JL's + TM30 für die Abnahme bereiten

    wie wird die Fahrgeräuchmessung durchgeführt? Welche sind die Prüfbedingungen?


    Heute werde ich den 17er Ritzel aufziehen, damit die Drehzahl nicht zu hoch ist.
    Mit dem 17er soll die max. Geschwindigkeit 198km/h betragen, wurde mir erzählt --> geht doch


    Wait & see


    Arnaud

  • Rollen"prüf"stände

    Ich habe heute gehört, es soll möglich sein mit einem Leistungsprüftand, die maximale Geschwindigkeit des Motorrades zu ermitteln. Ist es wahr? Wird die Messung durch den TÜV anerkannt?


    Persönlich glaube ich nicht, daß es geht, zumindest höchstens annähernd unter Umständen: der CX-Wert sowie der Rollwiederstand des Vorderrades werden nicht berücksichtigt.
    Man kann natürlich Durchschnittswerte nehmen, die von der Realität nicht zu weit sind/sollten, aber jedoch anweichend der tatsächlichen Werten....


    Dazu muß der Prüfstand einen geschwindigkeitsabhängigen (und nicht Beschleunigungsabhängigen) Widerstand aufbauen. Dieser Widerstand sollte der Fahrwiderstand des Motorrades entsprechend. Gibt es sowas?

  • RD350 1WW + JL's + TM30 für die Abnahme bereiten

    Bonjour Mesdames,


    zwecks saubere Eintragung von den JL's + TM's30 in den Papieren meiner 1WW BJ'87, wollte ich wissen, ob ich irgendwas vorbereiten soll, damit der TÜV-Prüfer und ich das Lächeln beim Sichten der verschiedenen Messungswerte behalten. :nixweiss:


    Meine grobe Konfiguration:
    - 1WW '87 mit Halbschale (=unten ohne) und Riesenkühler
    - JL's VA, neu (ca. 50km gefahren)
    - TM30
    - Luftfilter sehr durchlässig (=grobporig)
    - Luftfilterkasten oben perforiert
    - 2 Zähne weniger am Ritzel (also 15x39)
    - YPVS öffnet bei ca. 5000-5500 U/min.
    - original Bereifung + wilbers hinten + wirth vorne


    Meine Befürchtung ist die Fahrgeräuchmessung (ich kann die nicht auf meinem Hof prüfen ?().Original sind 83dB, erlaubt sind 86dB. Ist der Unterschied groß oder kommt man ganz schnell darüber?
    Wenn zu laut, könnte ich das geschlossene YPVS abklemmen --> der Prüfer könnte merken, daß die Karre ab 7-8000tr komplett "zu macht" obwohl der Leistungsprüftand gute 2000tr mehr für die max. Leistung gibt :confused_face:
    Wenn ich länger übersetze (also auf original 17x39 zurück), könnte die max. Geschwindigkeit über 200km/h liegen --> benötige andere Reifen + der Prüfer könnte das Mopped als unsicher "fühlen" --> zu schnell für das Fahrzeug :nuts:
    Wenn ich den durchgelöchte Luftfilterkasten mit Lappen+Tesa wieder "geschlossen" mache, wird der Standgeräuch zu niedrig sein (d.H., daß wenn ich wieder den Lappen entferne komme ich über den Wert, was gemessen und eingetragen wurde). Andersrum, beim Standgeräuch bei 5000tr, sind die Vergaser nur ein kleines bisschen geöffnet --> soviel unterschied sollte es dann nicht machen.


    Also, an die die es schon gemacht haben: wie nah ist eine "normale" RD+ JL's+TM30 zur Grenze? Mir wurden Werte von 83dB und sogar 81dB (weniger als original bei mir 8o) mitgeteilt.
    Meint ihr ich sollte mich an einem "darüber sein" mental bereiten? :mecker:
    Ich würde dann lieber das Mopped als mein Mental bereiten: was wäre sinvoll?
    Musstet ihr etwas vorbereiten? Mit welchem Konfiguration?


    Merci les filles.
    Salut
    Arnaud