Beiträge von darkdog33

Rohre sind 80mm lang im Kasten 34mm, Aussen 38mm Durchmesser.
Jo, werd ich machen!

Hallo,

suche wie oben schon gesagt für die 22VJB

1. Tachowelle

2. Spiegel, schön & leicht wenns geht

3. Düsensatz für beide Vergaser

Mir würden schon hinweise zu Bezugsquellen dienen.
Topham kenn ich. Rizoma auch

Wenn jemand was gutes & günstiges weiss, immer her damit!!
Danke!

Schieber sind 100% astrein & perfekt eingestellt...
ich hab, das könnt ihr mir glauben alles gecheckt was mit Sprizufuhr etc zu tun hat - das passt!

Powerjet-Schläuche hab ich jetzt transparente ohne Verjünung drauf.
Ich werd jetzt erstmal die Original-PWJ-Bedüsung inkl. Schläuch und diverse MAJ bestellen.

Momentan fährt sie sich so..Ich kann in den ersten Gängen mit viel Geduld die Gänge ausdrehen. Gefühlte Leistung - 5PS
Damit komm ich auf gefühlte 80 km/h (Tachowelle defekt ;-)) bei 1/4 Gas, wenn ich bei hoher Drehzahl dann voll Gasgeben und dadurch das Powerjet aktiviere, säuft sie meiner Meinung so ab dass die Zündkerzen nacheinander aussteigen. Erst die eine, dann stehen eben noch 2,5 PS :-) zur verfügung, was auch nicht mehr für 80km/h gut ist, sie wird langsamer, dann die Andere.

Ich will euch jetzt auch nicht länger nerven, werd jetzt erstmal die Düsen besorgen...
Bericht folgt!!

Hmmm...Ich weiss JCN, du schwörst darauf und es macht auch sicher in einigen Teillastbereichen Sinn, aber es nunmal nicht mehr drin.
Damit muss ich jetzt erstmal klar kommen...

Aber dass muss doch irgenwie zumindet einigermaßn einzustellen sein.

ich bin jetzt wieder auf 300/310 rauf - sicherheitshalber.

Wenn ich sie mit gezogener Kupplung hochdrehe (was auch im Stand super funzt) kann ich die Gänge einigermaßen ausdrehen, an und für sich ist sie aber ab dem 4. Gang aufgrund leistungsmangel unfahrbar.

Wenn ich den Benzinhahn aufmach, läuft es schwallartig...Auch die Belüftung funktioniert.

Tja, jetzt hängt sie bei 6000..werd nochmal fetter bedüsen und evtl am Clip noch´n paar Stellungen ausprobieren.

Mal sehen obs besser wird...

Das mööööp Geräusch ist doch eher zu wenig Sprit, oder doch zu viel?

Zitat

Original von sholloman
Vielleicht auch Spritmangel? Fürs starten und bißchen fahren reichts noch, dann wirds zuwenig, erst der eine dann der andere Zylinder. Du stellst sie ab, Sprit kommt langsam wieder nach, Vergaser sind voll und halten wieder ein paar Minuten...

Hatte ich auch in erwägung gezogen..da kann aber nix sein. Siebe in den Gasern sind draussen, auch sonst ist alles gechecked.

Hab jetzt die Powerjet-Leitungen dicht, und 0,6er u 0,7er LLD-Düsen in die Schläuche gemacht. Mit den HDs bin ich auch auf Original runter... von 300 - 310 auf 270 - 280..

Startet prma, hält ewig Standgas, und dreht jetzt auch nach etlichen km noch hoch...zwar nicht sooo sauber, aber schon um einiges besser!

Werd morgen weiter probieren.

Danke!
Das mit den Düsen in den Schläuchen ist mir bekannt.
Werd die jetzt erstmal sauber dicht machen.

Dieses "Gefühl" dass nach ein paar KM erst der Eine Zylinder sich ausklingt und dann der Andere kann an überfettung liegen??
Nach ein paar Minuten springt sie dann wieder an...und wenige minuten später ists dann wieder soweit.

Im Stand läuft sie prima und nimmt auch sauber gas an. Auslassschieber arbeiten perfekt.

Hallo zusammen!

Heute ist der große Tag, wir haben Motorradtreffen und ich hab gestern die letzte Schraube in meine komplett zerlegte, gereinigte, optimierte und eingestellte RGV geschraubt..

Ging auch super los (bis auf ne kleinigekeit - dazu später), paarmal gekickt und schon lief sie...paar Gasstöße, astrein...Helm auf - los gerollt..
Checkt - zieht von unten sauber raus - erstmal nur bis 6000.
Nach ein paar Kilometer, bisschen mehr Drehzahl - ah da kommt der Schub - alles vom Gefühl super!

Dann, keine Leistung mehr, immer Langsamer - wie keine Zündung oder abgesoffen... nach ein paar Minuten springt sie wieder an, und das Prozedere beginnt von vorn.

Meine Vermutung, ich hab die Powerjetdüsen zu groß gewählt und sie überfettet oben rum so stark dass die Zündkerzen aussteigen. Kann sein, oder?

jetzt aufzuzälen was ich alles gemacht habe wäre bisschen viel.

Nur soviel, zwecks ausschlussverfahren:

- NLS komplett heraus
- Getrenntschmierung - raus
- SP Kodi & Fudi
- Jolly (Shark) Anlage
- geänderte "Ansaugrohre" & K&N
- Flow-Commander auf Leerlaufluftdüse

Aufgrund der Erwärmung, tippe ich eben auf ein überfetten im oberen Drehzahlbereich, werde also zuerst das Powerjet wieder reduzieren - Meinungen? Oder falscher Ansatz?

Ach ja, nochma zu der "Kleinigkeit".
Ich hab die Schläuche des Powerjets von der Schwimmerkammer ausgetauscht - scheinbar sind die vom Durchmesser zu groß und dichten nicht sauber an dem schwarzen Konststoffnippel ab. Werd da jetzt gleich dünnere besorgen.
ABER wäre es normal wenn man die Schläuche abnimmt bzw sie nicht dicht sind, dass es dann dort heraustropft? Meine Gaser tropfen nämlich beide aus den undichten Powerjetschläuchen.

Steigt der Benzinpegel, auch bei richtig eingestellten Schwimmern über das Niveau der Powerjet-Schlauch-Anschlüsse???

Ich wäre für schnelle Hilfe und jeden Tipp dankbar!!
Gruß

Gibts hier was Neues? Läuft sie wieder?

Problem behoben?