Beiträge von m.eckert77

Für die Strasse und die Kartbahn reicht eine 300er eigentlich massig aus.
Nur mit Sumo-Rädern ist es aber keineswegs getan. Bleibt da das Endurofahrwerk unberührt drin wird man ja noch von einer GS500 verblasen weil man schwankenden Schrittes ums Eck eiert. Vernünftige Bremse versteht sich von selbst.
Wenn man nun eine strassenfertige CR,EXC,KX oder was auch immer bekommen kann halte ich das für die bessere Lösung denn wird der Ackergaul erst noch für die Strasse umgerüstet kommt da noch ein ordentlicher Batzen obendrauf.

Fuhr meine KTM 360 tatsächlich auch mal auf der Strasse, Spass machen tuts aber nur auf dem Kringel.
Meiner Meinung nach ist eine sauber und vernünftig gepimpte TDR für die Strasse (wie z.B. hier im Schwarzwald oder den Alpen) perfekt.

Da kann doch zum Beispiel was von Horsepower Ignition drauf (hpi.be)

Macht doch einen guten Eindruck das Moped und der Preis ist nun nicht wirklich überzogen.
Da sich die Blinker binnen der ersten 200km sowieso totvibrieren könnte es ohne die noch einen kleinen Discount geben.
Sofern die Beschreibung den Zustand und die ganzen Investitionen widerspiegelt würde ich zugreifen wollt ich eine CR.

Ist allemal besser als sich eine abgefuckte mit Knubbelrädern zu holen, die die letzten 15 Jahre durch Kiesgruben geworfen wurde.

Aha, danke für die Info, jetzt kann ich mir da was drunter vorstellen und es ist für den Alltagsverkehr eigentlich nicht verkehrt die drinzuhaben.

DT 200 WR, bringt Dich in den Forst und auch wieder heim.

Hallo,
was hat es denn mit diesen Reduktionen im Atac auf sich?

TDR 50-das überkrasse Sumoteil schlechthin, TDR 250 seinerzeit noch mit Serienauspuff und Serienmotor, KTM Sting 125 mit dem guten WR200 Motor-weniger ist eine Zumutung und die KTM 360 noch in orange und zugelassen (wie töricht ich doch war).

Wenn jemand zwei- anstatt dreiteilige oder sonstige Änderungen wünscht, Melvin ändert sowohl die Länge als auch die Fittings gegenüber dem "Original" ohne Aufpreis. Nur anstatt der ABE gibts dann "nur" noch ein TÜV-Gutachten.

Qualitativ sind die top, alle anderen wuchern noch wie früher.

Geiles Moped!!! Hab ein paar MX Vorgänger und die machen einfach Spass.

Schau mal ob die Bedüsung gemäss Yamaha passt, wenn nicht dann ändern und falls doch dann mal Luftfilter wechseln/auswaschen.

Michael

So nun hat mich das Vorurteil der Kackbremse an der 2MA/3CK lange genug genervt. Hab die Brembopumpe meiner 750 SS rausgekramt (ist ne 12er) und mir einen R1/R6 Sattel bestellt. Da waren noch brauchbare Originalbeläge dabei und die blieben gleich drin.
Nun, die ohnehin schon gute (auch dosierbare) Kombination von Originalbremse mit Stahlflex und EBC Sinterbelägen wurde tatsächlich nochmals übertroffen. Durch die Serienbeläge ist sie nicht gar so aggresiv aber trotzdem perfekt dosierbar und jeder Bremsvorgang lässt sich mit dem Mittelfinger durchführen.

Zoggi, kauf Dir den Kram, er ist es wert, ganz wichtig ist jedoch eine kleinere Bremspumpe. Die macht erheblich mehr gut als der Sattel selbst.
Das untere Fitting der Bremsleitung sollte gerade sein, da der Anschluss gegenüber dem Seriensattel an der Seite ist. Kürzer muss sie nicht sein.

Michael