Als erstes sowieso Pumpe entlüften. Dann an den Sätteln und zum Schluß noch mal die Pumpe.
Die Vorgehensweise hast du schon mal richtig beschrieben.
Beiträge von Danone1
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12 Grad wärmer muss gar nix heissen! Gerade in der Lausitz und Oschersleben IMMER den atmosphärischen Luftdruck beachten. Da läuft der Stuhl ganz schnell viel magerer obwohl es 10 Grad wärmer sind als anderswo
Da gebe ich dir zwar Recht Manuel, aber der Höhenunterschied ist nicht dramatisch anders.
Außerdem müsste da der stehende Zylinder auch paar Spuren haben. Der sieht aber prima aus.
Und mit 340er HD kann ich mir zu mager eigentlich nicht vorstellen.ZitatWurde der Auslasssteg vlt einfach nicht zurückgeschliffen?
Das weiß ich nicht. Kann ja nur GuFi was zu sagen. Dem werde ich das die nächsten Tage sowieso zuschicken.
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Der Motor ist komplett bei Fiedler gewesen. Neue Kurbelwelle usw. Zündung ist original. Am Sachsenring war ja auch alles prima.
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Grüßt euch Zweitaktfans,
ich brauche mal euer Fachwissen. Ich weiß echt nicht mehr weiter mit meinem Latein. Mir vergeht langsam die Lust.
Bin vor 2Wochen am Sachsenring gewesen, Kolben biss´l eingefahren und dann Attacke.
Alles top, Mopped lief gut vielleicht nen zacken zu fett. Dann zu Hause die Köpfe gezogen - sah alles noch neuwertig aus. (Motor hat jetzt ca 300Km)
Gestern am Lausitzring bin ich 2 Runden gekommen -> Kolben liegender Zylinder Schrott. Temperatur war ja ca 12°C wärmer wie am Sachsenring, hätte also zu fett laufen müssen.
Das Schadensbild sagt mir auch nix.
Bitte klärt mich mal auf.
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Pirelli!
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Aber noch immer dasselbe...sie springt kurz an, beim Gasgeben geht sie unter stottern und knallen ausm Auspuff wieder aus.
Kann das denn irgendwas zündungstechnisches sein?
Ich hatte mal ähnliches Phänomen bei der RGV. Da war an der Lima ein Anschlußdraht abgekokelt. Ich nehme an das es der von der Induktionsspule für die Zündung war. Jedenfalls einer von den drei Spulen, welche da dran sind.
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Die Seite, wo noch ein dickeres Stück Schaft dran ist, gehört nach unten.
Oben geht es vom dünnen Schaft direkt ins M8 Gewinde über.
