Beiträge von Danone1

Einteilige Blindschieber - kannste vergessen!
Dazu gibts aber auch schon genügend Beiträge.
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So groß sind die PWJ´s doch nun auch nicht. Links 65 und rechts bin ich sicherheitshalber auf 55 gewesen. (Normal 45)

Hab heute noch mal alles zusammen gebaut und die Quetschspalten vermessen.
Sind bei beiden Zylindern 1,1mm. Daran kanns also nicht liegen.
Ich hatte allerdings beim demontieren des Vergasers fürs U-Bad, den Eindruck, dass das Schwimmernadelventil auf zu hing. Irgendeine Ursache muss es ja geben.

Werde ich wohl bei Topham mal noch zwei neue ordern.

Der Motor hatte zuletzt 64PS.
Außer einer Arrow, O-Ring Köpfe und größerer Rohre in der Air-Box hab ich nicht.
Was willst du mir eigentlich damit sagen JC.
Ich hab alles komplett machen lassen am Motor -soll ich den Zu Hause wieder zerlegen, um alles nach zu messen?

Und wie du schon mal selber verfasst hast, ein Setup was bei 20°C geht sollte für 30°C genauso funktionieren.
Zumal ich, durch etliche Motorschäden gezeichnet, lieber zu fett fahre und auf die letzten 5PS verzichte!

Schicke ich sowieso zu dir GuFi.
Wie schon geschrieben. Die Maschine ist von Dir zusammen geschraubt und seit dem keine 300Km gelaufen. Ich ruf dich die Tage mal an, um zu klären, ob der ganze Motor zu dir soll, oder nur der eine Zylinder.

Danke für den Hinweis. Und ja sind O-Ring Köpfe!

Hab die zwei zerquetschten Aluteile von der Kolbenoberfläche mal ausgemessen. Die haben zwei glatte blanke Stellen an der Quetschfläche der Kallotte hinterlassen. Sollte ja die Höhe der Quetschkante ganz gut wiederspiegeln.
Mit 0,45mm ganz schön krass wenig. Wem soll man denn nun noch vertrauen!?!

Und wieso ist die zwei Tage am Sachsenring noch nix passiert?

Das NLS System ist rausgeflogen, dafür kam ne 1.1er MAJ und 310er MJ um das auszugleichen.
Irgendwann dann mal größere Rohre in der Airbox, da hieß es so 3 Stufen MJ hoch.
Nun ja und da bin ich halt jetzt.
Bin ja zumindest was mein Halbwissen angeht eigentlich weit weg von Kampfbedüsung.
Ich schmeiß das Zeug noch mal ins U-Bad. Sollte ich dazu die Düse aus dem Schlauch entfernen? Oder reicht das so zu?

Vergasersiebe sind draußen. Vergaser sind Ultraschallgereinigt

340er Hd + 55 PWJ müsste doch langen. Kann doch nicht wegen jedem Furz neu bedüsen.
Was bei 20°C super gefunzt hat - muß doch bei 32°C zu fett sein.
Die stehende Kerze ist schön braun.
An Überfettung kann kein Kolben sterben?
Sauber hochgedreht hat sie ja.

Weil die der Guido da rein gebaut hat

Quetschkannte müsste man mal messen stimmt. Aber ich ging davon aus, wenn ich für Unsummen den Motor vom Profi machen lasse, dann passt das.