Aber der Henning kommt doch garnicht aus Bielefeld sondern von da wo die Kühe schöner wie die Mädels sind.
OK ich nimm alles zurück.
Aber zur Schwinge sage ich die ist Topp
Ich habe die komische englische Lösung verworfen und die ursprüngliche Bohrung aufgebohrt eine 20mm Achse rein und fertig.
Ich würde die Schwinge dinnen lassen.eine bessere findet er eh nicht ausser einer schweisst ihm eine andere Schwingw aufwendig um.
Sollten die Exenter beim lösen der Achmutter löse werden (konstuktion bedingt ) würde ich 2 löcher bohren mit Gewinde - Maden schrauben rendrehen und die Exenter bleiben beim Radwechsel fest.Alle anderen Hülsen ect kann man sowieso fest fixieren.I Beim Kettenspannen natürlich lösen.Ich finde die Schwinge für eine RG500 auch etwas BULLIG aber man gewöhnt sich dran .Hab auch so eine ähnliche von Steedproducts aber mit Klemmung.Vorteil ist Heck köher 40mm oder tiefer dann Exenter umdrehen .Aussedem sieht das Motorrad wie es da steht recht gut aus. Meine Meinung
Moin,
ich habe beim Originalfederbein das Gewinde für den Schlauchanschluss verschlossen und habe es ohne den Einsteller probiert; es hat funktioniert, bin aber nicht auf der letzten Rille gefahren, da die Maschine hinten doch ziemlich eingesackt ist. Ich musste den Schlauch lösen da er über dem Ölschlauch entlang geführt wurde. Ich lasse das jetzt so, bis ich das neue YSS habe.
Danke für eure Hinweise und Angebote, Gruss Martin
bin aber nicht auf der letzten Rille gefahren, da die Maschine hinten doch ziemlich eingesackt ist.
Hmmm - ähmm tja da soll mir noch einer von den Rennfahrerkollegen sagen er merkt jeden Click .
Jajoh!
Ok muss ja jeder selber beurteilen .
Aber eine orig. RG500 war vor 30 Jahren für eine Rennstrecke nix und heutzutage schon mal garnix.
Wenn ich mit meiner originalen RG ständig auf Landstraßen unterwegs wäre, dann wäre ich schon mit einem Bein im Knast
Verstehe ich nicht .
mittlerweile haben die meisten Motorräder über 95 umd bis zu über 200 PS .
Wieviele Fahrer von diesen Motorräder sitzen im Knast ?
Lass die RG stehen oder nimm ein anderes Moped wens geht.
Irgenteine fummelei mit den Stossdämpfern 
Wenn nicht dann mach die RG vernünftig fertig und freu dich auf den nächsten Termin .
Allerdings muss man mit einer orig RG noch auf einer Rennstrecke fahren ?
wenn die im Kies liegt ist das gejaule gross.
Oft genugt erlebt .Das Geheule wenn eine seltene originale Sonstwas Modell auf dem Besenwagen zurück in Fahrerlager kam .
Kann zu . Iss wech .
Der Guido Förster hat mir erklärt das es 2 Versionen gibt .Eine zahme für die Strasse und eine mit schärferen Steuerzeiten für die Renne.
Wenn mir jetzt einer erzählt dass die scharfe problemlos auf die strasse funktioniert dann behalte ich die Schieber und werde sie irgentwann bei mir verwenden .Ansonsten machts kein Sinn und ich gebe sie ab da ich noch genügend unbearbeitete neue Sätze habe.
Biete 2 Satz bearbeitete und verstärkte Förster-Schieber an.
Es sind gebrauchte 3-Teilige Orig-Schieber bearbeitet worden.
Sie waren seit der Bearbeitung 0 Km g im Einsatz.
Steuerzeiten sind RACE also eher was für die Rennstrecke.
Habe sie über da ich meine RGV nur auf der Strasse fahre.
Privatverkauf daher keine Gewährleistung -Garantie ect .
Preis ist 250 Euro
wenn das Gleitrohr OK ist dann sind die Siris mist.Wieso nimmt eine Öhlins-Vertretung SKF -Dichtringe ?
Ich habe auch schon bei Gabel-Siri die mir zu leicht gängig waren ( keine Standart-Gabeln ) Federinge von kleineren Simmeringe genommen die dann mehr Anpressdruck geliefert haben.Erfahrung = positiv
