Beiträge von 250sp

wenn es so steht wird es wohl stimmen...
oder eben Massband oder eine dünne Schnur..

den Tacho kannst echt geil "Tunen" ....
je größer dein Radumpfang desto "schneller"....

Zitat

habs an der felge <(wo felge zu reifen übergeht in der rife)
und das andere teil halt genau drüber.

bin echt neugirig wie lange der da bleibt...!!!!

Zitat

Auf meinen reifen steht 1594 das hab ich einfach mal eingegeben.
Auf den bild haben die ja reifenoberkante zu unterkante, da hab ich 1829 raus und wenn ich mess wo der geber angebracht ist, kriege ich 1475 raus, was stimmt nun?

ganz einfach, deinen Radumpfang brauchst du also
ausmessen....

beim Anbau ist bißchen Kreativität gefordert...

erst mußt du deinen impuls Magneten gut unterbringen,
es bietet sich eine Stelle an der Bremsscheibe z.B,
aber nicht an der Stelle wo die Bremsbeläge drüber fahren...;-) und aufpassen wo der Bremssattel ist!
am besten in einer Aussparung in dem Bremsscheibenträger und richtig fest machen sonnst fliegt der weg( dünnen Draht und 2K-Kleber ) du kannst auch die Aussparung aufweiten...( statt den Originalen kannst dir einen anderen Magneten besorgen)

den Impulsgeber kannst mit Hilfe eines Alublechhalters an der Gabel oder Bremssattel festmachen.

der Abstand zwischen den Beiden soll ca.1-1.5 mm liegen und die Beiden sollen möglichts parallel zu einander angebracht werden.

das Kabel kannst du an der Bremsleitung befestigen...

mit der Anzeige mußt dir was einfallen lassen z.B.
Blechhalter, den Träger der Anzeige kannst mit den Gumis oder feinen Kabelbindern befestigen...

der Rest steht in der Beschreibung

Zitat

... hast du selber geschrieben, und das is schon der punkt, denn umso Kräftiger der Funke um so mehr feuer gibt es im Motor verstehst du das nicht. und da ist auch die logische schlussfolgerung das mehr im verbrennt der Motor, Kapische

die Frage ist - wieviel bringt die Kerze?
ist es auch messbar?, ich glaube bei einer 125-er ca. 0,3 PS und der 250-er keine Ahnung...

und die Nachteile die Rennkerzen meiner Meinung nach haben...

Halllloooo....

das ist ein schönes Themer.... da muß ich was los werden...

meiner Meinung nach habt ihr Alle recht;
die Rennkerze hat einen niedrigeren Wiederstand wegen nicht entstört... auch stärkeren Zündfunken...
aber du wird´s es nicht merken...
und ist das Geld nicht wert.

und ein Nachteil; ja den auch...
habe selber welche gefahren und habe vestgestellt;
für den Straßenbetrieb ist die nicht geeignet, weil die Kaltstarts die Kerze "ermüden" lassen und die verliert ihre Vorteile, die bekommt man kaum wieder sauber gefahren...

ich kann mich aber täuschen..., wie gesagt das ist meine Erfahrung mit den Rennkerzen,

die können auch Fehlzündungen produzieren auf Grund der mangelnden Entstörung....

am besten selber sich eine Meinung bilden die kosten nicht die Welt.

rs-extrema

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wenn ich selbst ma ein federbein abstimmen will dann weiß was bei so einem fall zu tun ist

nur so etwas wird´s wohl mit einem "gesundem" Federbein nicht geben...

BR 9 ECM..
ich brauche jetzt eine Aufklärung....!!!!!!!

ich sehe an meinen ECM´S keine 2 MasseElektroden...

hallo ich habe leider keine Erfahrung mit Oldtimer..
ich will aber auch keine doofe Antwort geben...
also habe jetzt auf andere Antworten gewartet, vergebens...
ich werde jetzt dir ein Tip geben;
überprüfe deine Vergaser ob beide aufgehen...
ist das ein Gleidruckvergaser kann es an der Membrane liegen...
sonnst nur noch den Vergaser reinigen...
falls Dreck drin dann bitte auch alle Siebe und den Tank.

wenn keine Laufspuren dann könnte das Passen...
ich weißt aber nicht ob es gute Metod. gibt um genauer der Sache unter die Lupe zu nehmen..
du kannst den Kolben raufstecken und versuchen das Spiel zu füllen....

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Was ich viel lustiger finde ist das unser über Mod den keiner mehr leiden kann

das mußt er noch lernen....

Red-Storm, das ist genau dem Anderem gleich!!!

zu den Ablagerungen auf dem Kolben...
1:40 ist schon ganz gut...es kann sein daß, auch 1:50 reichen könnte..(ohne Gewähr!)
ich habe im laufe der Jahre festgestellt daß, bei relativ fetter Vergaserabstimmung auch bei weniger ÖL zu Ablagerungen kommt... weil die Verbrennungsrückstände größer sind auf Grund von niedrigeren Verbrenungstemp.

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1.Der Zyli+1Ring Vertex Kolben haben jetzt beide 80km runter. Der Kolbenboden ist sehr verrußt und schwarz....normall....ABER: Am Kolbenrand ist es auch an manchen stellen schwarz, bis zu dem ringe danach nicht mehr! Also vom oberen Rand bis zu dem Ring!

nach der Laufleistung?
schwarz und verrust kommt von Fett Sprit und viel Öl..
kommt wohl vom Einfahren, fährst du Gemisch oder Pumpe?
die dunkle Färbung bis zum Kolbenring ist O.K. nur wenn die Färbung unterhalb von Ring zu sehen ist ist das ein verdacht auf Verschleiß oder Laufspiel zu groß,
aber muß schon deutlich/weit unter dem Ring sein.

Zitat

aber das im Pneulauge kann man wenn licht drauf scheint sehen das dort eine "blau-färbung" zu sehen ist.....rau oder so ist die fläche nicht....

und wie sieht das Lager und der Kolbenbolzen aus?
sieht man da Laufspuren?