Beiträge von 250sp

und vergesse es nicht auch unter Vollgas zu testen!

bei gleichem Rohrdurchmesser und anderen Länge ist rein phisikalich auch andere Durchsatz,

Zitat

Das einzige was sich da finden liess war , dass das Endrohr ungefähr 12 mal so lang sein sollte wie der Durchmesser des selben

die Formel finde ich nicht gut...

da müßte man bei einer Länge von 1m, 90mm Rohr verbauen !?

nimm einfach ein Rohr mit 1mm mehr Innendurchmesser. Bei einer Endrohr länge von 1m.

RockyFranco;

hast du schon deinen mechaniker Freund schon gefragt was er dazu meint?

und du kannst den für mich bißchen wegen der NSR 250 ausfragen...

wie ich das gehört habe bist du in Teillast fett deswegen das Stottern, oben rum dreht die frei aus..

-versuche die Nadel auf den 3-ten und lass die HD esrtmall so wie die ist....

suche dir eine freie Strecke wo du in bei Gasschieber 1/4 auf und 1/2 auf dein Kerzenbild anschauen kannst..
bei warmen Motor und mit Verkleidung testen...
1-2 min. bei gleichen Gasschieberstellung und mit Killschalter abstellen... das richtige Kerzenbild kennst du?

ja das auch und wegen Kolbenform...

Brennraumvolumen ist ja der Raum wenn der Kolben in OT steht und nicht das Kopfvolumen alleine.

den Qutschspalt messe ich auch immer aus, der soll auch nicht viel kleiner sein als 1,2 mm. (bei der NSR) naja ich fahre jetzt 0,8 mm aber mit geänderten Kopf.... 1:12,5 (effektiv 1:6,5)

Marco du weißt ja was ich mit meiner Frage erfahren will!?
Kopfvolumen ist nicht gleich dem Brennraumvolumen...
kann sein daß, es verwechselt wird.

@Franco;

Zitat

und weiter gehts........
habe heute den Brennraum "ausgelitert".
Ergebniss: mit der weiter oben beschriebenen Konfig,
hat der Kit eine Verdichtung von in etwa 14,6 !
lt. Polini soll eine verdichtung von 14:1 verwendet werden.
was nun ?

wie hast du dein Brennraumvolumen ausgelitert?
1. nur den Zylinderkopf,
2. oder bei einem zusammengebauten Motor (Kolben auf OT und durch das Zündkerzenloch) ?

ich hoffe das zweite!

die Polini-Zylinder sollen schei...sein habe ich hier gelesen... die Verdichtung 1:14 wie Polini es angibt, finde ich recht hoch... ich hätte mich nicht getraut das so zu fahren... 1:12 ist hätte ich probiert, erhöhen kannst du immer noch falls der Motor sehr lange hält...
die Vergaser dem Hubraum anpassen und in allen Bereichen SJ, JN, MJ... ich meine LD, Nadel,.....

wegen der Steuerzeiten, mache dir keine gedanken, die kommen nach oben, kann dem Motor unter Umständen zu gute Kommen!?( manche Fräsen da rum und sind zufrieden!!! 1-1.5mm und finden´s gut... ROLL) )

hast du schon probiert dir die passende Dichtung aus Dichtungspappier zu schneiden? muß doch nicht immer die 2-3 Stück sein...

RockyFranco

Frank man fragt die alten Weiber nicht nach dem Alter....

1990 habe ich mir die RD 350 gekauft, mein erstes "Baby"... Bj.`84

das mit dem Bleifrei auch mit 98 Octan ist ein Problem,
bei erhöhter Verdichtung bzw. zu kleinem Quetschspalt und einer leistungs optimierten Vergaserabstimmung
ist die Verbrennung ergend wie anders als bei Verbleit,
(aggressiv) und verursacht Materialabtrag am Kolben, Zylinderkopf und Zylinderlauffläche.

mit Verbleit war die Verbrennung weicher...

was jetzt Schwefel für eine Auswirkung auf die Verbrennung hat habe ich keine Ahnung, ist aber kein Zusatz sondern ist ein Bestandteil von Rohöl, wird aber jetzt dem Sprit entzogen, ob es gut oder schlecht ist für die Verbrennung kann ich jetzt nicht sagen .

suche dir die Tel.numm. aus der Fachzeitschrift raus, die machen da Werbung.
und fuf an..

ich wollte bei Wilbers (http://www.wilbers.de) mein Federbein überhollen lassen und andere Feder rein haben... und habe mich für eine Sonderanfertiegung entschieden! der Preis war fast gleich....

ruf da an und frage nach.