Beiträge von 250sp

naja ich glaube auch nicht sofort alles, wenn ein Mechaniker was sagt... zu dem muß ich erst "Vertrauen" aufbauen....
leider ist meine "Idee" auf den Polini bezogen gewesen, du hast aber wieder Serienzylinder drauf und kein Unterschied zu vorher.
zu den "Verkrazungen" auf der KW; unter einen "längeren Seite" kann ich mir nichts vorstellen...
ich habe schon KW´s gesehen, es sagt mir leider nichts.

Zitat

den Rahmen (Alu) kann man nicht schweißen.

veto!, kann man!

sage mir bitte wie du die Klemmer gehabt hast und bei welcher Laufleistung.. ist das "Rasseln" immer da oder nach einer längeren Fahrt?
ich kenne ein Geräusch das dem "Rasseln" ähnlich klingt,aber nichts mit den Lagarn zu tun hat...

also gibt dir Mühe mit der Antwort, kann sein?! ich kann helfen!?...

Red-Storm; Willkommen zurück!

ja genau das sind die Karten (alle 3)
muß halt der Kabelbaum umgebaut werden...
das licht bleibt, die Karte hat nur ein "Problem" mit dem Tacho, Öltankanzeige, Seitenständer...
Tacho halt BC-series ist halt auch geiler... :D

ob ich die gesehen habe ?! ich halte die jetzt in der Hand...
habe selber die 010-er, und warte jetzt bis die 030-er antrudelt..

wenn die wird von Werk aus gedrosset wird, sind das alle "Drosseln"..???

1.Gasanschlag
2.Lufteinlass
3.son nen plastikteil an den Membranen
4.'V'ergaserdüse(100)

oder ist der Krümer anders... und muß anschliessend umgebaut werden, geht das überhaupt und wenn ja, wie?

es gibt 3 Karten 010, 020, 030... in der reihenfolge
Verbleit, Verbleit-Regen, Bleifrei....(die 030 hat er)
kann mit sicherheit nicht sagen ob es nur an der Jolly liegt, leider ist nur der Serienkrümer als vergleich,
leider nicht getestet...

mit Serienkrümer und Zündung drehte die bis 12.500 aber eben ohne Leistung...
mit den Jolly+ HRC-Zündung eben nur bis 12.000 ohne nachzulassen dafür läuft die eben wie "gegen die Mauer" .....

die zieht dir die Arme lang bis 12.000 und dann bricht der Schub schlagartig ab......

chris, wie jetzt werend der Fahrt dreht die 11t Umd.
und im Leerlauf nur 10t Umd. bzw. schwankt dan zwischen 4-6 t .....?
seit wann ist das so? hast du ergend etwas geändert?

DOT4 ist ausreichend... die Bremsflüssigkeit sollte man öffter wechseln (1x im Jahr) da gibt es auch keine Probleme.

die O-Ringe bekommst du in fast allen Größen bei einem
Laden der etwas mit Hydraulikschläuchen etc. zu tun hat.
mußt in die Gelbenseiten gucken... Viton-500 heißen die glaube ich sind aus ölbeständigen Material...

nein bei mageren Bedüsung dreht die auch über 12t Umd.