Ich hätte da eher an eine Liste gedacht, die über das hinausgeht, was im Handbuch steht. Zusätzlich noch ein paar Tips, wie man das und das macht, damit man als Newbie sich schonmal vor dem Kauf neuer Memranen informieren kann, was man alles machen muss. Muss ja nicht zu ausführlich sein, also nix für Deppen, aber so das man es gut verstehen kann. Naja, war auch nur ein Vorschlag, dann eben nicht.......
ciao
Ach so, ich hätte da noch eine Frage an die Admins. Und zwar hätte ich den Vorschlag so eine Art Liste zu erstellen, in der steht bei welcher km-Zahl , was gemacht werden muss. Die Liste wird nur zum Lesen ins Forum gestellt und die Mitglieder können aber immer Dinge ergänzen und ändern, wenn sie dem Admin eine Nachricht schreiben. Vorteile sind, dass nicht immer wieder gleiche Fragen gestellt werden und man gleich dort fündig wird, wenn man ein Wartungsproblem/Frage hat. Wäre das überhaupt möglich und was halten die anderen davon?
Ich weiß, das hier ist nicht der passende Ort dafür, aber naja.... 
Meines Wissensstandes zu beurteilen kann man das mtx fahren. Die Zahlen beziehen sich auf die Viskosität des Öls, nur das bei dem mtx der Bereich eben etwas größer gestreut ist. Da der Bereich aber die von Aprilia empfohlene Spezifikation mit einschließt klappt das auch so.
Hoffe mal das stimmt soweit...
Eigentlich dürfte da auch ein gutes Teilsyn reichen, wenn du mich fragst. Gibt hier auch Leute im Forum, die fahren offen und das nur mit Teilsyn. Demnach sollte das schon gut sein. Wenn du natürlich nur in den roten drehst, wenn du offen fährst, dann Vollsyn. Das mit dem mischen klappt schon, ist aber sicherlich nicht so die 100%ige Lösung. Die beiden Öle müssen eben selbstmischend sein, dass sie sich untereinander verbinden, sonst hast du ein Problem, aber das erklärt sich ja auch von selbst. Am besten ist einfach ,wenn man nur offen fährt und dann Vollsyn nimmmt.
55 Kilo???? Mensch mensch was esst ihr denn so den Tag? Nur Salatblätter und Wasser oder wie? Das Wilbers ist einfach besser einzustellen und man kann für sein Gewicht x eben die beste Einstellung finden. Das geht natürlich nur mit viel Ahnung. Zudem würde ich sagen, dass man bei deinem Fliegengewicht auch mit dem normalen auskommen dürfte. Und selbst das dürfteste du kaum an die Grenzen bringen. Mit dem Leistungs zu Gewichtverhältnis machst du ja echt jeden nass und das ohne Tuning. 
Bei Bremsen oder so ist doch wahrscheinlich ,dass man dann ein Gutachten oder sonstiges mitbekommt. Wenn das schon nach nix aussieht, dann wird die SCheibe/Beläge auch nichts taugen. Es ist bestimmt schwer zu regeln, aber vielleicht könnte man es so regeln, dass eben die Qualität des Produkts klar ersichtilich iust, aus dem Gutachten z.B. Wenn da dann Werte stehen würden, die das Teil erbringt und alles ok ist, dann wäre es doch gut. Ach das ist echt zu viel Arbeit, wie es scheint. Naja, weniger Bürokratie wär trotzdem nett, dass hast du sicher recht!!
Hab ich mir auch schon gedacht. Ich würde nur die Strumpfhose nicht direkt an den Vergaser bauen sondern eben an den Ansaugstutzen. Der sollte schon sein, damit die Luft gleichmäßiger einströmt, denke ich doch mal. So werde ich es zumindest machen, weil der Kasten irgendwie nur Platz nimmt. Ist ein riesen Teil und den bekommt man auch so schlecht raus, wenn man nichtr noch das Heck unten hat.
Das mit den Bremsen war ja nur ein Bsp. Ich dachte auch nicht an irgendwelche Taiwanprodukte, die man im Tausch mit nem angelutschten Lutscher bekommt, sondern schon eher an racingbeläge von Lucas z. B.. Naja, ist ja auch egal. Ich würde auch mal gerne so jemanden beim TÜV kennen, der fachlich Ahung hat und nicht nur nach Katalog geht. Echt schade, dass man keinen Arrow eingetragen bekommt.
