Beiträge von hoffmahe

sehr umstaendlich! Wenn mein Karren laengere Zeit geparkt bleibt, wird der Vergaser geleert. Dann Vollgas ohne Zuendung und den Motor ca. 3 sec drehen lassen und die Gaser sind restlos leeegesaugt. Ich nehm dazu eine linksdrehende Bohrmaschine am Polrad.

Ich habe mich erkundigt: die haben keinen Privatkundenverkauf mehr. Ueber eine Firma kann man die Produkte erwerben.
sorena
das ist wohl die einfachste Moeglichkeit. Ich habe mich bestimmt schon an 4 oder 5 Zylindern versucht. Ich werde das Produkt kaufen, wenn moeglich zum pinseln. Denn der Zugang gegenueber dem Wasserstutzen ist problematisch.

Diamant - Dichtol heisst wohl dieses Produkt. Sehr interessant. Wie/wo kann man es beziehen? Was schreiben die zur Vorbereitung der Reparatur?

Man kann das Leck normalerweise nicht sehen. Wenn man etwas Luftdruck auf das Kuehlsystem gibt, dann sieht man wenigstens wo es her kommt. Reparatur geht nur ueber den Wasseranschluss einerseits. Auf der anderen Seite ist es extrem schwierig. Ich habe Epoxyd verwendet, das haelt eine Weile.
Die andere Frage habe ich leider nicht verstanden.

Achso, die Suppe in dem Deckel ist normal. Am stehenden Zylinder wird die Suppe wohl zuruecklaufen und verbrennen.

Das ist kein Kondenswasser. Der Zylinder ist nahe dem Stehbolzen undicht . Schwierig zu flicken und hält nicht sehr lange!
Es wundert mich, dass dieses Problem noch nie behandelt wurde, es ist nicht sooo selten.

aber ganz klar kann man auch mit einem schlechten Fahrwerk schnell sein. Wenns nicht zu weit weg ist, sieht man es zuerst an aufgerissenen Reifen. Aber das kann schon wieder streckenbedingt sein. Das hab ich erst neulich bei einem Freund erlebt, der ansonsten immer ein tadelloses Reifenbild hat. Naja, die Verstellung hat dann auch nichts mehr verbessert.

Ich hab nur Erfahrung mit dem Sachs-Federbein. Weil ich aber grundsätzlich zu einem weichen Fahrwerk tendiere und der Auspuff regelmaessig in gewissen Rechtskurven geschliffen hat, hab ich von Rushy ein höhenverstellbares von der LD gekauft. Direkt bei FRS überholen lassen mit neuer Oehlinsfeder (ca. 300 €). Das Federbein eine Umdrehung länger gestellt und wirklich top. Selbst die Voreinstellung von FRS hat fast perfekt gepasst.

Die Bleche gehen mit der Zeit kaputt, schneller je öfters man die AS ausbaut. Bei der Montage sollte man die Schraube erst richtig anziehen, wenn die Federn sauber in der Führung komprimiert sind.

Weiterhin biete ich noch eine komplette Kupplung an, allerdings ohne Beläge. 40 € plus Porto und auch verfügbar ab 10. April in Deutschland.
Daneben habe ich noch viele Kleinteile, z.B. CDI, gebrauchte ordentliche Kolben, jede Menge Zyl.-Stehbolzen und was sich sonst noch so ansammelt.

Dann habe ich noch 2 Gabelholme anzubieten in tadellosem Zustand. Hab die Gabel allerdings nie gefahren sondern auch nur als Ersatzteil gekauft. 100 € plus Porto und verfügbar ab 10. April in Deutschland.