Beiträge von Inbreak

aber, wie schon geschrieben worden ist, hat man dann unterhalb von 9000 upm weniger durchzug, damit ich das richtig verstanden hab. Weil soweit ich das von der RGV weiß, unter 9000upm bis zu einer bestimmten Drehzahl, ich glaub 7000upm die Schieber "halb" offen sind, stimmts?

dreht sie aber dennoch sauber über die 10000 upm nur halt langsamer?

lg

so Vergaser isses auch nicht...

jetzt kommt mal der Kabelbaum dran!

Zitat

Original von Kurvenparker

Was ist das schon wieder für ein Unsinn?

fahrt ihr auf der Rennstrecke mit Auslassschiebern???? Die brauch man doch im Rennbetrieb nicht.. wenn man sie aber weg lässt sind eben die zwei Löcher für die Schieber da. Tut man jetzt offene Schieber selbst drehn, kann man nochmal en haufen Zeug ausm Mopped ballern.

Die Auslassschieber sind doch nur für untenrum gut, und auf der Rennstrecke untenrum?!

Oder hab ich ein Denkfehler und die RGV funktioniert total anderst

mal ne Frage, ich kann den Öltank noch sehn

Wieso fährst du keine Gemischschmierung? Wäre doch von "Vorteil" im Thema Gewichtsersparnis oder etwa nicht?

Die Auslassschieber kann man doch auch rausschmeißen und Blind"schieber" aus Vollmaterial rein (und halt fixieren) dann kannst den Stellmotor und die Schieberteile (Welle etc.) ausbauen und somit nochmal Gewichtsersparnis

mich würd auch mal noch die korrekte Belegung der CDI Stecker interessieren, wenn du da mal ein Foto von der Farbanordnung machen kannst, könnt ich das auch mal kontrollieren.

Zündspule hab ich schon getauscht gehabt.

Ich geb nicht auf

um den Ansaugstutzen auszubauen muss die Ölpumpe weg, zu mindest um eine Schraube rausdrehn zu können :-!

misst, das mit der LiMa Schmierung ist normal

habs jetzt getauscht und immer noch kein Erfolg...

Ich versteh nicht woran das liegt.... hab jetzt folgendes Probiert:

AS-Stellmotor getauscht (weil defekt war)
AS-Schieber getauscht
AS auf HIGH gedreht und AS-Stellmotor deaktiviert
Auspuff getauscht (weil gedrosselt war)
CDI getauscht
Lichtmaschine samt Impulsgeber getauscht
Vergaser gereinigt
Zündkerze auf Modellgleichheit geprüft

Was man noch machen könnte:

Vergaser tauschen
Kabel kontrollieren
Zündkerze tauschen

und was haltet ihr davon:

Membrane tauschen? Aber ... Membrane haben doch nicht solch einen Einfluss oder etwa doch????? Ich wüsst aber nicht wieso... ?!

Man ich brauch wirklich hilfe, so langsam gehn mir die Ideen aus O.o

so ich hab mich an die Lichtmaschine gemacht,

jetzt folgendes:

Das ding steht mit Öl voll!

Seid wann sind bei den 2 Taktern die Lichtmaschinen mit Öl versorgt?

Ergo = Kurbelwellendichtung im Sack

Ergo = Zündaussetzer???

Es sind nicht nur ein paar Tropfen, das Zeug läuft schon wie sau wenn ich nur die Schrauben löse.

Oder ist die RG so ein Super Duper Mopped das eine Öl-versorgte Lichtmaschine hat???

meldet euch bitte, weil dann würd ich jetzt ganz fresch behaupten, ich hab mein Problem gefunden!

so die CDI isses auch nicht

sacht mal, welche Zündkerze kommt da rein?

Ich hab nochmal ein Tipp bekommen und zwar den PickUp Geber an der Lichtmaschine, ich tausch jetzt mal die ganze Lichtmaschine....

das wird doch wohl noch ein Ende finden oder nicht????