Beiträge von Blade Haza

Den Tyga kenn ich. Ich hab jetzt einen an der Hand, der dem Tyga nachempfunden ist, aber breite und daher nicht so wackelig und mit Gummifüßen. Preislich ist der ähnlich. Scheinbar gibt es keinen günstigen

lG
Flo

Hallo Leute!!!
Ich suche einen Motorständer für meinen RS250 Motor. Hat jemand von euch einen, den er nicht (mehr) braucht? Ich brauche ihn sicher ein paar Monate, also verleihen wird wahrscheinlich eher nicht gehen, ich würde ihn aber auch kaufen.

lG
Flo

So liebe Leute,

Gestern hab ich den Motor fertig ausgebaut für die Revision. Eigentlich wollte ich sie schon noch vorher ordentlich zum Laufen kriegen, aber ich bin zum Schluss gekommen, dass ich doch zuerst den Motor mache. Es sind einfach zu viele Unbekannte beim Zustand des Motors.
Dann kann ich von 0 anfangen und wirklich alles in jungfräulichem Zustand abstimmen. In 5 Stunden war er draußen, fürs erste Mal nicht schlecht finde ich . Mir graust schon vor dem Wiedereinbau und der ganzen Einstellerei :shock:

marconi: Da bin ich nicht deiner Meinung. Wenn der Motor nicht die Leistung bringt die er eigentlich soll, dann stimmt ja etwas nicht. Und wenn etwas nicht stimmt, dann kommt früher oder später ein größerer Schaden. Klar hätte ich erstmal nur die Vergaser machen können, nur dann läuft sie wieder nicht ordentlich und ich fange wieder von vorne an.

lG
Flo

Der Motor hat 31.000km. Kolben wurden bei 20.000 getauscht, ansonsten dürfte noch nicht viel gemacht worden sein. Außer halt von mir jetzt schon einiges. Zuerst ist sie ganz schlecht gelaufen. Luftfiltermatte hab ich neu gegeben, die ganzen Benzinleitungen, die Tankentlüftung und den Benzinhahn hab ich überprüft. Die Vergaser gereinigt und die Düsen durchgeblasen, aber halt nicht zerlegt. Einen Ölnippel neu gegeben. und die JL angebaut und die Bedüsung angepasst inkl. Anpassung an Betrieb ohne KAT. Dann ist sie ja halbwegs gut gegangen, aber scheinbar fehlt ihr doch Leistung. Vielleicht mache ich wirklich gleich den Ausbau und die Revision. Ich hab halt dann keinen Vergleich, wie sie vor der Revision gegangen wäre.

Die Übersetzung ist original. Sie dreht einfach nicht weiter, weil ihr die Kraft ausgeht. In den unteren Gängen dreht sie sauber aus. Mit wieviel Power kann ich nicht sagen, da ich keinen Vergleich habe. Nur wenn der Luftwiderstand dazu kommt geht ihr die Kraft aus.

Die Luftdüse zu tauschen wäre ja kein Problem, die kostet bei Topham nichtmal 6€. Welche ist das? Im WHB stehen da teilweise abenteuerliche Übersetzungen drin:

Was hat sie jetzt Original drin? Glaubt ihr das macht so viel aus in der Endleistung? Die Kerzen sind eher zu schwarz, also egher noch zu fett als ich das letzte Mal geschaut habe. In der Zwischenzeit bin ich einen Tank leergefahren gefahren und hab sie nicht geschont, also könnte das Kerzenbild schon wieder anders aussehen. Der Verbrauch war jetzt bei 10L/100km.

Vorher will ich aber auf jeden Fall noch die Schieber einstellen. Das hab ich noch nicht gemacht und wäre sicher einmal sinnvoll.

Die Motorrevision (wegen Verschleiß der letzten 30.000km) will ich erst machen, wenn alles soweit läuft. Deswegen die Fragen hier. Sie sollte auch so noch vernünftig gehen.

Achja, was ich noch vergessen habe: Die Höchstgeschwindigkeit ist 180km/h was mir auch etwas wenig vorkommt ehrlich gesagt. Ich bin zwar mit meinen 100kg nicht der Leichteste, aber eigenlich sollte sie schon 200km/h erreichen.

Verbaut ist eine Jim Lomas Anlage, der Vergaser ist grundsätzlich auf die katlose Anlage bedüst, die Hauptdüsen sind eine Nummer größer als die originalen. Ansonsten ist alles original.

lG
Flo

Hallo Leute,

Da ich doch noch neu beim Thema RS250 bin und erst dazu komme sie ordentlich zu testen habe ich noch ein paar Fragen. Sie fährt zwar sehr gut, trotzdem möchte ich ein paar Sachen klären, die ich so nicht kenne.

1.) Sie ruckt bei 8.000U/min. Also kein Verschlucken, wie wenn man bei 5.000 das Gas aufreißt sondern ein Rucken, das sich mit den JLs halt auch komisch anhört. Eher nur wenn man langsam das Gas aufmacht, also bei 8.000 noch nicht voll geöffnet hat. Wenn man bei 7.000 voll aufreißt ist nix. Also man kann es damit schon vermeiden nur ist es hat gewöhnungsbedürftig. Ich vermute vielleicht die Auslasssteuerung, weil da ja die erste Stufe öffnet. Oder kann man am Vergasersetup etwas ändern? Vielleicht die Düsennadel höher hängen? Verschlechtert sich dadurch etwas Anderes?

2.) Die Leistungsentfaltung im Allgemeinen. Das ist eigentlich kein Problem, ich will es nur abklären. Bei höheren Geschwindigkeiten (also ab 120km/h) ist es eigentlich nur möglich den Motor im Drehzahlbereich zwischen 9.000 und 12.000 zu halten. Wenn mir die Drehzahl bei 120km/h unter 8.000 fällt, geht nix mehr. Aber gar nix.

Also alles in allem ein richtiges Rennmoped, gemütliches cruisen ist eigentlich nicht möglich, ich muss sie eigentlich dauernd prügeln. Das macht auf jeden Fall Spaß, eine Motorrevision inkl. Schieber und KuWe wird aber bald anstehen.
Sorry wenn ich hier ein paar blöde Anfängerfragen poste, ich will nur mit erfahrenen RS-Treibern darüber diskutieren. Jetzt könnt ihr loslegen :D

lG
Flo

Die Einstellwerte für Federn und Gabel würden mich auch interessieren!

Der originale Gaszug hat dort vor dem Verteiler nen Bogen.

Der RGV Gaszug für z.B. den Challenge oder Domino Kurzhubgasgriff hat den nicht, der muss dann zwischen Tank und Rahmen verlegt werden.

Der originale Zug geht durch die Rahmendurchführung, der Suzuki Zug wird meines Wissens zwischen Rahmen und Tank verlegt.

Aber ohne Gewähr

lG
Flo