Beiträge von norevlimit

Meine Abgastemperaturen liegen auch häufig über 1000 Grad.
Und es hält seit ca 33000 km.

Interesante sache hier.
Resonanz würde ich tunlichst vermeiden.
Allerdings habe ich gute Erfahrungen mit einem absaugkonus gemacht.
Der Trend geht ja zu immer größeren Downpipes.
Und irgendwie hat es dann annähernd eine form wie eine Birne.
Ich habe Meinen Auspuff und Krümmer selber gebaut beim Auto.
Delta integrale Motor 2l 16V mit 2871rs.
Ich habe das downpipe direkt hinter dem Laderflansch konisch ausgeführt.
Mein leihenhafter Gedanke war das durch den Absaug effekt die spoolup zeit singt.
Der Erfolg war so brutal das es nichtmal Namenhaften Integrale Tunern gelang mein einfahren in den cutoff zu verhindern.
Erst mit einem schubumluftventil was zusätzlich ab einem gewissen Überdruck öffnet war es fahrbar.
Somit kann der ladedruck ruhig überschwingen.
Mittlerweile haben wir ein ähnliches Downpipe an einem weiteren Q4 und einem EVO VIII eingebaut die Erfahrungen gleichen sich.
Bei einem Golf IV GtI habe ich ein vorhandenes 3" Downpipe durch einen Eigenbau ersetzt das ergebnis waren 18NM mehr und die ca 350U/min früher.
Allerdings funkt die Motronic im Anschluss zu hart dazwischen da gibt es noch Handlungbedarf.
Und wenn Mann sich Moderne Abgastechnik in der Rally WM anschaut können die Gedanken gar nicht so falsch sein.
Allerdings ist der Aufbau einer resonanzwelle absolut zu vermeiden.

Nein.
Aber Wagenfeld ist von mir ca 4 mal abbiegen entfernt.

end of conversation

Die schraube ist nicht weiter schlimm.
Nur leider deutet sie darauf hin das dort mal etwas "versucht" wurde.
Mal abgesehen von der spar Aktion irgend einen greifbaren Kolben zu montieren.
Deutet dein Ölnippel auch auf einen sehr guten Mechaniker hin.
Mal ganz zu schweigen von der überaus Passgenauen Abdichtung des Motors.
Wenn es mein Motörchen währe würde ich mal einen KPL Check durchführen.
Oder du lässt alles wie es ist. :D
Und mit etwas Glück...... :D
Manche Menschen haben Glück

Nein ein wenig Arbeit hat es schon erfordert.

Ja

Genau und manchmal wird es ein spätes Glück.
Habe sie vor ein Paar tagen fertig bekommen.
Nun bekommt sie ein schönes Plätzchen.

Hersteller:Suzuki
Modell: RGV 250 VJ21
Baujahr: 1989

Leistung:58 PS
Laufleistung:Top Secret
Vorbesitzer:1

Beschreibung:So sah sie aus als wir uns mit 17 bei Gustav Ey die Nasen an der Scheibe platt gedrückt haben.
Und dann mit unseren RG80 nach Hause gefahren sind. :biggrin:

Modifikationen:Keine

Ich kenne den Uli persönlich macht sehr gute Sachen und weiß was er tut.
Habe lange eine Anlage von ihm auf RG 500 gefahren. (Die war 100%dicht)
Wenn einer noch etwas von ihm möchte verlangt er meistens das dass Motorrad zu ihm gebracht wird.
Damit er die Anlage anpassen kann.
Er ist sehr stark in der KartSzene aktiv und holt meines Wissens einiges aus den Motoren heraus.
Was die RGV Anlage angeht kann ich kein Urteil abgeben.
Doch glaube ich das sie von der Leistung und Funktion auf Niveau älterer Jolly Varianten zu sehen ist.
Da er die damals als groben Anhalt genommen hat.
Es gibt bestimmt einiges auf dem Markt was nicht so einen guten Hintergrund hat.
Gruß S.