Beiträge von vmaxz3

Hallo,
meine Kabel zu den Düsen sind alle schwarz ummantelt....dan kann ich leider nicht helfen (oder habe ich die Frage irgendwie falsch verstanden ?)
Die Gänge 5 und 6 hast Du gestern schon getestet ? bist Du mit 230 über die Straße gefegt ?
Ansonsten fehlt halt das Drehmoment im unteren Geschwindigkeitsbereich und Du mußt die Gänge ausdrehen um guten Anschluß zu haben...meine Erfahrung, aber dann gehts eigentlich auch richtig voran....
Grüße
Stephan B.

Hallo,
ich habe an meiner Schmierung auch weiter gearbeitet und bin auch fertig (hoffe ich)...ich würde auch versuchen zu kommen, wenn ich wüsste wann und wo und was da stattfindet...
Viele Grüße
Stephan B.

wann ? was ? wo ?
Grüße
Stephan B.

ich drücke die Daumen, das alles funktioniert und nix kaputt geht...viel Erfolg
Grüße
Stephan B.

Zitat

Original von 400erGTE
Heute auf dem Mopedtreffen in Wietze konnte ich heute live eine Bimonta 500 V-due betrachten. Zu dem Wahnsinns-Moped gehörte auch ein sehr netter Fahrer.

Gruß Christian aus HF

das war ich, danke für die Blumen...ich fand das Treffen auch ganz nett, vor allem aber die geile Qualmwolke bei der Ausfahrt :biggrin:
Viele Grüße
Stephan B.

gibts denn Düsen (Mehrstrahldüsen) die passen ?
Viele Grüße
Stephan B.

Zitat

Original von 19E-299
Ich würde allerdings VOR dem Umbau mal versuchen zu ergründen warum die Injektoren einspritzen, vielleicht haben sich die Entwickler ja dabei was gedacht?!

ich glaube das die Steuerung der V-Due einfach nicht zuende entwickelt ist und ein bißchen mit der heissen Nadel gestrickt wurde...

Grüße
Stephan B.

Hallo,
zum einen habe ich den richtigen Chip von Bludau (für versetzte Einspritzdüsen) und zum anderen fährt sie mit dem ori-Chip total Scheisse...nach jeden Gangwechsel kommt erstmal nix und dann nach 2 Sekunden alles und bei 9500 U/min ist Schluss...das ist mit dem Chip alles weg, also hat der Bludau in meinen Augen erstmal tolle Arbeit geleistet für einen super Preis.

Die Idee mit der Unterbrechung rührt daher, weil die V-due ja eigentlich permanent einspritzt, also auch dann, wenn die linken Drosselklappen noch geschlossen sind...also meiner Meinung nach erstmal eine Verschwendung die ich weghaben möchte. Abgesehen davon gehe ich dabei sehr vorsichtig vor und mache nichts ohne Überprüfung z.B. des Kerzenbildes oder der Abgaswerte bzw. der Abgastemperatur.
Nicht falsch verstehen, mit ist das Geld für den Verbrauch echt egal, aber ich möchte eine in meinen Augen unsinnige Steuerung so nicht hinnehmen. Mein Ziel ist ja auch nicht nur 5 Liter zu verbrauchen, sondern vielleicht 9 Liter oder so.
Wenn ich das nicht hinkriege...auch gut, dann ist das eben so, aber bis ich aufgebe dauert es noch ein bißchen :D
Und wenn ich Erfolg haben sollte, haben alle was davon, ich gebe meine gesammelten Erfahrungen gerne kostenlos weiter :biggrin:

Grüße
Stephan B.

ups...danke für den Tip, ich wollte eigentlich nur je 1 Leitung zu den beiden linken Düsen unterbrechen mit einer Ansteuerung durch die Gasgriffstellung.
Dazu muß ich aber erstmal einen Fahrversuch ohne die beiden Düsen oder erstmal nur ohne 1 Düse machen...ich werde berichten :D
Grüße
Stephan B.

Hallo,
und ich ärgere mich mit meiner zusätzlichen Ölversorgung rum...Benzinpumpe mit 3 bar Druck scheint ein bißchen zu viel des guten zu sein (ziemliche Sauerei vor meinem Büro passiert :D ) und eine Scheibenwaschpumpe hält den Dauerbetrieb nicht aus....das kriege ich aber bald in den Griff. Als nächstes steht dann eine Reduzierung des Verbrauches auf dem Zettel, dabei denke ich über eine zeitweise elektrische Abschaltung der beiden Einspritzdüsen für den oberen Lastbereich nach, in Abhängigkeit zur Gasgriffstellung...ist aber noch nicht ganz fertig
Viele Grüße
Stephan B.