Beiträge von axl

Hab das Relais endlich gefunden:

Großer Stecker: 15.5x9.5x1.2
Kleiner Stecker: 11.0x6.5x0.8

Hier die Bilder:

Nicht unbedingt, die Anschlüsse etc. können ja unterschiedlich sein, der Kabelbaum wurde bei der Modellpflege soweit ich weiß ja auch geändert. Das hat ja dann mit dem Motor nichts zu tun.
Rein optisch sind sie auf jedenfall verschieden, da bin ich mir sicher. Hab nur noch nie auf die Anschlüsse geachtet

Meins ist zur Zeit ausgebaut :D
Wenns ichs morgen gleich finde mach ich dir ein Bild und messe die Anschlüsse kurz.

Gruß

Die Kurbelwellensimmeringe sind Größer als der vom Getriebeausgang, hilft vlt. ein wenig, oder du suchst dir von den 3en einfach die 2 gleichen aus, die sind dann für die KW :D
Die Anderen zu verwechseln ist doch nahezu unmöglich?!

Wichtig ist nur die Einbaurichtung. Da muss man an der Kurbelwelle (und wapu glaube ich) etwas aufpassen, der Rest ist dann wieder einfach. Aber KillSwitch hat ja schon geschrieben wie mans macht.

Gruß, Axl

Hab einen 122er da, allerdings mit Bohrungen sodass er auch auf den 123 passt.
Wenn du instresse hast meld dich per Pn.

Gruß, Axl

Silvio63: Der Herr Rittberger hat keine fertig beschichteten Zylinder für die Rs 125 da, oder hatte es zumidest vor einem Jahr, als ich meinen da hatte, noch nicht!

Ich hatte bei der 125er mal ähnliche Probleme, das Ende vom Lied war dann dass der Benzinschlauch halb abgeknickt war und der Knick nach oben zeigte (evtl. Teilweise über Benzinstand im Tank).
Warum sich das so komisch geäussert hat ist mir bis Heute nich klar
Hab mich damals fast verückt gesucht, als ich aufgeben wollte ists mir dann beim zusammenbauen aufgefallen

Bei mir lag der Wert bei 2,6%, trotz anderem Luftfilter, größerem Vergaser, anderem Zylinderkopf, bearbeitetem Zylinder/Motorgehäuse und Arrow Krümmer

F41TH: Hat die Vergaserabstimmung beim TÜV vlt. nicht ganz gepasst oder bist du mit Sicherheitsbedüsung hingefahren?

Hi,
propably these pages will help you to read the piston crown:
http://www.smellofdeath.com/lloydy/piston_diag_guide.htm
http://faq.dt125.com/Bilder/Ko…949113646f448e25f96b98476

Hallo,
versuch mal ob du einen Torx mit etwas klopfen reinbekommst, mit denen bekommt man verhunzte Inbusschrauben oft noch auf, ich habe auch schon als es schnell gehen musste einen grade so passenden Schraubenzieher reingehämmert und sie dann aufgedreht. Tut deinen Bits dann aber sicher nicht gut und schön ists auch nicht gerade...
Alternativ kannst du auch mit dem Dremel (wenn du denn gut hinkommst) einen Schlitz einsägen und dann mit einem Schraubenzieher ganz normal ansetzten. Voher evlt. noch in die Schraube mit einem Durchlag klopfen dass sie sich evlt. löst falls sie ein wenig festgebacken ist.

Letzte Möglichkeit wäre dannach noch aufbohren...

Gruß, Axl

Edit: Lars war schneller