Beiträge von Anderl

  • offizielles Hallo, Bilder & Fragen

    Ich kenne diese Blackstuff-Beläge nicht. Habe auf meiner RS (LD) die (straßenzugelassenen) Lucas Sinterbeläge drauf. Finde die sehr gut und habe auch kein Bedürfnis andere zu probieren. Ein Kollege den ich bezüglich seiner ErFAHRung schätze hat mir das auch bestätigt, daß das recht ordentlich wäre.


    Ciao
    Anderl

  • Gabelumbau TZR125 4dl

    Zitat

    Original von griffeldreher
    Länge wäre nicht tragisch, da die 4DL Gabel sowieso zwischen 15 bis 20mm durchgesteck ist.
    Aber warum 2 Bremsscheiben? Die 320er Bremboanlage ist ohnehin schon zu viel des guten.


    Meinst Du echt ? Ich bin einfach mal davon ausgegangen, daß eine Bremsscheibe auf der Rennstrecke einfach überfordert wird und zu schnell zu heiß / verzogen wird. Denn dafür ist sie gedacht. Straße ist nix mehr damit.


    Die Felge von der SZR für 2 Bremsscheiben habe ich schon


    Ich muss mal schaun ob ich irgendwo eine günstige Gabelbrücke bekomme. Würds mal gerne probieren.

  • Gabelumbau TZR125 4dl

    Moin... ich könnte mir mal wieder :bash:


    Möchte die TZR125RR 4dl auf zwei Bremsscheiben umbauen und dachte... nimm doch einfach die Gabel der 4fl, die hat zwei Bremszangenaufnahmen. Gesagt, getan, gekauft. Jetzt kommt das Ding und siehe da ... passt nicht in die 4dl - Brücken rein. Die 4dl-Gabel hat 41er Tauchrohre und die 4FL hat 39er Tauchrohre und demnach sind die Standrohre der 4fl auch dünner als die 4dl.
    Außerdem...habs in eile nicht wirklich genau betrachtet, scheint die der 4fl 2 cm kürzer zu sein.
    Ist das immer so oder habe ich eine falsche Gabel geschickt bekommen ?
    Kann man die 4fl - Gabel nicht einfach so in die 4dl einbauen ? .. bzw. geht das, wenn ich mir noch eine 4fl - Brücke besorge ?


    Danke für Antworten.


    Anderl

  • Reifenfred

    Zitat

    .., auf der Renne fängt´s halt locker mal bei 150 € an... :kotz:


    Hallo Rushy,


    nicht zwangsläufig. Initiiert vom RD-Forum gibts jährlich ein bis mehrere "Rennstrecken-Events". Ist halt nicht wirklich was zum richtig schnell fahren oder lange lange lange bei Schräglage in der Kurve liegen, aber zum "üben" dennoch nicht schlecht.
    Vorteile:
    - echt günstig
    - Durch die engen Kurvenradien ist das mehr dem Landstraßenfahren ähnlich
    - Durch die geringere Kurvengeschwindigkeit, bzw. allgemein geringere Geschwindigkeit, ist das Verletzungsrisiko bei weitem zwar nicht weg, aber geringer als bei einem Abflug mit 130 km/h und mehr (die Übersetzung vorher etwas anpassen)


    Es gibt Kartstrecken und Kartstrecken, soll heißen: ganz eng verschlungene und weitläufigere.


    Die nächste Gelegenheit hättest Du am 8. - 10.10.10 (geiles Datum, was ? :winking_face: ) EDIT: Hier gibts die Infos: http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=16741


    Man muss nicht zwangsläufig eine RD fahren. Zweitakter jeglicher Couleur sind willkommen, egal mit welchem Hubraum.


    Bilder und Videos dazu gibts hier: http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=16763


    Ciao
    Anderl


    EDIT: Hier gibts die Infos: http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=16741