Hallo Manfred
du brauchst ein normalen 27mm x 1mm Linksgewinde Abzieher.
Bekommst du bei Polo:
https://www.polo-motorrad.de/d…-suzuki-yamaha-19933.html
Gruß
Dirk
Beiträge von Dirk01
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Nabend
Die Dinger kann man richtig frisch machen:
FZR400 mit Kit 90PS am Rad.
http://www.bdkraceeng.co.uk/ExupValve.htmlAber auch mit weniger Investitionen kommt da schon was raus:
http://www.bdkraceeng.co.uk/Ram-Air%20Systems.htmlGruß
Dirk -
Ne VFR400R ist zur Zeit wirklich billig auf Motoscout zu haben
http://www.motoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=dzizbbktwbSchade mein neuer Stinker ist schon gebucht....
Gruß
Dirk -
Nabend
die beiden schenken sich auch nix..
http://www.youtube.com/watch?v…&feature=player_embedded#!Ich steh zwar auf Stinker aber ne VFR400 ist auch nicht verkehrt und hält ewig bezogen auf unsere Stinker.
Gruß
Dirk -
Moin
das wäre doch "einfach" , modern und effektiv gewesen.
http://www.motorcycle.com/manu…nda/honda-exp2-14293.htmlGruß
Dirk -
Tach Leute,
wahrscheinlich ist euch die Seite bekannt?
Falls nicht...
http://vincentcrabtree.co.uk/RGV250CrankStroking.aspxFalls doch kann der Admin das ja löschen.
Gruß
Dirk -
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Tach Leute
man MUSS bald immer vom Moped absteigen wenn man bei Shell tanken will.
http://www.tankstellenmarkt.co…ken-absteigen-960306.htmlIch dachte erst es wäre nen schlechter Scherz aber die haben mich das letzte Mal echt von der Seite angequatscht.
Den jungen Tankwartazubi konnte ich noch überzeugen dass es für mich keinen tieferen Sinn macht und er hat mich tanken lassen.
Ich bleib immer Sitzen und wenn denen das nicht passt, reicht der Sprit immer bis zur nächsten Tanke.Ich glaub die spinnen.
Gruß
Dirk
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Nabend
sonn RD Motor ist simpel zum Arbeiten.
Spezialwerkzeug brauchst du Kupplungskorbhalter, Polradabzieher, Drehmomentschlüssel.
Das Werkstatthandbuch brauchst du auch.
KW würd ich machen lassen genauso wie ggf. Zylinder bohren, honen.
Der Rest geht selbst.
Bei der RD die so ein Krach macht, würde ich als erstes mal den Deckel von der Lima runter machen und mal am Polrad nach allen Seiten ziehen. Wenn du nur geringstes Spiel fühlst ist die Sache eh klar.
Ist da nix zum fühlen, dann nimm den Zylinder runter.
So kannst du du Laufbahn und den Kolben schon optisch begutachten und das Pleulagerspiel erfühlen und messen.Wenn es wie Sau qualmt und es sollte Getriebeöl sein riecht man es eigentlich.
Du kannst auch den Pegelstand messen und ne gute Runde drehen und gucken ob es weniger geworden ist.
Falls zuviel 2T Öl kontrolliere die Markierungen an der Ölpumpe.
Wenn beides ok wird einfach der Kolben und oder Zylinder am Ende sein
Zum KW und Zylinder machen lassen kann ich dir Bodo Diezel in Bochum empfehlen.
http://www.motorrad-diezel.de/Gruß
Dirk -
Moin Ralf
SP gab es doch (Neuseeland)
http://www.kr-1s.co.uk/forum/v…hp?t=2099&highlight=kr1spGruß
Dirk
