Beiträge von Dirk01

Tach auch

Zitat

Original von Mik500
sie hat doch mal richtig funktioniert oder?

Ja

Zitat

Original von Mik500
Bei Vollastbereich werden doch alle 4 Auspuffenden gleich heiss? oder auch nur der eine?

... kann schlecht während der Fahrt dem Mädel am Hintern rumfummeln

Zitat

Original von Mik500
An Düsennadel, Kunststoffscheibe unter Clip vorhanden, wie bei den anderen?
Schwimmerkammerentlüftungsschläuch nach oben gezogen bis Lufi? freier Durchgang?

Schau ich nach

Zitat

Original von Wolf67
.....Vielleicht hat die neue Kerze einen Schaden.... nixweiss

In der Form kaputt, dass der Motor heiß läuft??
Hab ich noch nie was von gehört.
Aber tauschen kann nicht schaden.

Zitat

Original von Mik500
vielleicht ist das ja eine 8ér Kerze.. Domino

Ne sind 9er Iridium drin.

Gruß
Dirk

Moin

die sind bei Brückenstein noch im Programm und bei fast allen Onlinehändler sofort lieferbar.

Wenn dein Reifenhändler den bt-090 ohne PRO gesucht hat wird er für hinten nichts finden.

Grüße
Dirk

Moin

Ich hab absolut keine Ahnung.
Wie gesagt, nach dem Kauf ein paar Kilometer gefahren.
Danach Kerzen raus. Alle vier gleich. -> Neue Kerzen eingebaut
Da alle Kerzen gleich, war der Status (Vergaserseitig) zu der Zeit also noch ok

Meine "Bastelaktionen" beschränkten sich danach auf:
Aus und Einbau Getriebe
Neue Wasserpumpendichtung
Messung Spaltmaß Drehschieber.
An den inneren Drehschiebedeckel war ich nicht dran.
Vergaser: Schwimmerstandkontrolle und Synchronisation, Kontrolle Benzinfilter
Luftfilter -> Reinigung

Neuer
Schwimmerstand oft gemessen. Sollte im Stand auch erstmal nicht die große Rolle spielen??
Bedüsung:
Da vorher alles ok, gehe ich davon aus das die Bedüsung auch ok war.

KW Simmeringe, Gehäuse, Fußdichtung -> keine Ahnung
Will natürlich vorher so gut es geht alles andere ausschließen.

Gruß
Dirk

Nabend Leute

OP erfolglos

O-Ringe und Vergasergummis gewechselt ohne Erfolg.
Der betreffende Zylinder wird auch im Stand (Leerlauf) heiß.
Das Abgas ist deutlich wärmer.

Wenn ich die Luftregulierschraube reindrehe passiert so gut wie nichts.
Erst wenn die Schraube ganz zu ist geht der Leerlauf auf dem betreffenden Pott minimal runter.

Bin etwas Ratlos......

Grüße
Dirk

Moin zusammen

Zitat

Original von teampepone
Gehe ich nicht recht in der Annahme daß, wenn du Kohlefaserdrehschieber hast, dann keine Pertinaxschicht mehr drin sein darf und somit alles ok wäre?

Hallo Peter
klar darf da keine Pertinaxschicht mehr drin sein.
War auch als Spaß gemeint..

Choke
wie "Zwei im Takt" schrob mach ich es auch.
Nur wenn es kalt ist (<15C) dann mit ein klein wenig Choke vorm antreten.

Heut sind die frischen O-Ringe und Versagergummis angekommen.
Bitte zahlen Sie jetzt...
Bin mal gespannt ob es das war.....

Gruß
Dirk

Tach auch

Zitat

Original von zwei_im_takt
dirk: Wenn das jetzt wirklich so extrem ist wie du meinst und wie es vielleicht die Kerze sagt, zieht der entsprechende Zylinder bestimmt irgendwo Falschluft.,,.

Tja das "irgendwo Falschluft" zu finden ist mein Problem.
Neue Vergasergummis und O-Ringe sind bestellt (natürlich direkt für alle Gaser).
Nadelstellung schau ich nochmal.
Da die alten Kerzen gut (im Sinne von gleich fett) aussahen und ich nichts geändert habe wird`s wahrscheinlich ok sein.

Was die Kerze wirklich sagt weiß ich auch nicht.
Weiß-Grau soll ja laut NGK sogar gesund sein..........
http://www.ngk.de/technik-im-d…n/wartung/schadensbilder/
Sehen tue ich nur, dass die Gemischaufbereitung deutlich anderes ist.
Und das schmeckt mir nicht.

klaus
Scheisse du hast Recht!
Keine Pertinaxschicht mehr da! :D

Ne mal ernst, ich hoffe da hat noch nix geklemmt.
Ich hoffe doch, dass man das auch beim 4 Zylinder mitbekommt...
Da ist der RG Motor ja echt "gemein".
Hätte ich nich mal am Pott gepackt würde ich immer noch fahren (oder auch nicht), da ich nichts bemerkt habe.

Bin aber froh, dass ich nie mit der Kiste wirklich im Attacke Modus unterwegs war .
Klar einmal kurz Autobahn aus Neugierde ob die Serienleistung sichergestellt ist *flöt*

Gruß
Dirk

Sorry muss das hier mal missbrauchen um speedy-G ne Nachricht zu hinterlassen:
DEIN POSTFACH IST VOLL!

Hallo Carsten

danke für deine ausführliche Anleitung!

Zuviel Input für mich

Leider lag ich mit meiner Vermutung richtig.
Kerze des betreffenden Zylinder grau
Hoffentlich ist kein weiterer Schaden eingetreten.
Die anderen Kerzen mittel bis dunkelbraun.
Leider war es nur Zufallsfund mit der Hitze und ich kann nicht sagen wann es erstmalig aufgetreten ist.
Nach dem Kauf hatte ich die Kerzen gewechselt.
Die alten Kerzen sahen alle gleich aus.
Hatte vor meiner ersten Ausfahrt alle Vergaser neu synchronisiert.
Das war vor ca. 1700km.

Vergaser heute nochmal raus gehabt.
Düsenstock war auch raus. Ich hab da kein Krümel gesehen.
Ich könnte

Die anderen drei sehen so aus:

Gruß
Dirk

Direkt für alle Gaser neue Gummis und O-Ringe bestellt.
Die gingen mir doch zu fluffig drauf

Gut, werde ich die Endschalldämpfer mal tauschen.

Rasseln:
Meine RG hat laut Tacho erst knapp 20000km auf dem Buckel.
Hätte nicht gedacht, dass das dann schon so ausgeprägt ist.
Aber wenn es nur ein kosmetisches Problem ist

Bedüsung:
bei mir ist das Gummiteil aus dem Luftfilterkasten entfernt und die Flammsiebe fehlen.
STR sagt ist ok so, und GHN hatte dem Vorbesitzer das selbe gesagt.

Zitat

Original von zwei_im_takt

1. Zunächst mal die Frage wie und wann du den Temperaturunterschied misst? Was heißt nach fünf Minuten? Fünf Minuten warmlaufenlassen und messen/fühlen?, oder (wie in deinem ersten Bericht) nach fünf Minuten Standzeit gemessen/gefühlt?

Wie hoch geht denn die Temperaturanzeige beim Stop and go?

Alles anzeigen

Moin

Gemessen, Gefühlt habe ich mehrmals nach "normaler" Fahrt während ner Pause nach ~5min.
Dabei sind drei Pötte nur noch warm und der vierte noch heiß.
Also wirklich ruhige Landstraßenfahrt mit gelegentlichen Zwischensprints, wobei ich auch den zweiten dritten Gang bis ~ 11500 kurz ausdrehe.
Meist dümpel ich aber zwischen 3 und 7 rum.

Stop an Go und bewusst unter Last (relativ steile Serpentinen im hohem Gang) geht die Temp maximal 3/4 des ersten grünen Teilebereichs der Skala.

Endschalldämpfer tauschen hab ich mir gespart, da ja Endrohr und Birne auch heißer sind.

@Teamheron
Ich schau nochmal....

Motor sonst weitgehend unauffällig. (Hab natürlich keine Referenz).
Springt sofort an. Auch ohne Choke.
Allerdings meine ich ab und an bemerkt zu haben, dass wenn ich das Gas langsam aufziehe, die Gasannahme zwischen Leerlauf und ~ 4 tsd u/min eher schlecht ist (Mööhh -> Mager?). Insbesondere bei lauwarmen Motor
Darüber wirklich gut.
Möchte sogar behaupten, dass die Serienleistung sichergestellt ist :D

Gruß
Dirk

Ach so nebenbei..
Sacht mal Leute, dass rasseln im Leerlauf ist wirklich harmlos??
Wohlwollend oder Beleidigend (je nach Sichtweise) könnte man denken die Gamma hat ne Trockenkupplung.
Für mich hört sich das einfach kaputt an....
Bei gezogener Kupplung ist Ruhe.

Nochwas,...wo bekomme ich ein Kerzenschlüssel für unterwegs her?
Da ist ja sowohl zur Auslasskammer als auch nach oben verdammt wenig Platz für nen normalen Kerzenschlüssel wenn man von der Seite rangeht.
Für die anderen Mopeten hab ich ein sehr praktischen Ratschenschlüssel.
Der passt aber nicht, da der Rand zu wuchtig ist.