Beiträge von Dirk01

Moin

Gamma fahren ist doof.
Warum?
Man will immer mehr fahren :D
Sowas ist natürlich verpönt mit dem "Sammlerstück"

Also bin gestern nochmal 200km gefahren -> keine Probleme
Längeren Standverkehr mag se nicht -> bockt kurz rum wenn ich danach Gas gebe.
Wetter:
Ich merke nur, dass unten und in der Mitte (also bis ~7500) en bisschen was fehlt.
Oben rum ok.
Ob nun mangelnde Kühlung und oder anfetten schuld ist..keine Ahnung.

Suspekt ist mir der sparsame Verbrauch.
Mit ~8,5l - 9l lässt sich die Kiste schon flott bewegen.
Natürlich ohne Autobahn Vollgasattacken.
Vor meiner "Vergaser OP" waren es gut 1- 1,5l mehr.

Gleich gehts zum Motorrad Klassiker Treffen nach Arnsberg (Sauerlandmuseum).
Hin nen Stück über Bahn. Mal schauen ob ich euer Problem reproduzieren kann.

gruß
Dirk

Ach.. wir Ihr euch an das Leerlaufrasseln gewöhnen konntet.. keine Ahnung.. ich bekomme das kalte . Da gleiche gilt für die super trennende Kupplung

Moin

Zitat

Original von zwei_im_takt
Hallo,

wie kommt man bei der RG, bei einem Trockengewicht von 154 kg, auf 181 kg Leergewicht?

Trockengewicht = 154,0 kg
Benzin vollgetankt 22 L = 16,5 kg
Zweitaktöl voll 1,5 L = 1,3 kg
Getriebeöl 800 ml = 0,7 kg
Bremsflüssigkeit ca. 0,3 kg
Gabelöl 882 ml = 0,8 kg
Kühlflüssigkeit 2250 ml = 2,3 kg
----------------
= 175,9 kg

Alles anzeigen

Zitat

Original von faeka
batterie, boardwerkzeug, ....

- 10kg Jolly
- Ölpumpe
- Öltank
+ ~ 90kg vollgefuttert in Kombi

Macht ~ 260kg fahrfertig.

Also immer noch zu schwer......

Gruß
Dirk

Hallo Leute

Zur Info:

http://www.rgv250.co.uk/forums…earbox-information/page-2

Teamheronsuzuki
Danke für die Info

Gruß
Dirk

Hallo Berthold

Freut mich, dass du soviel Glück gehabt hast!

War das defekte Getriebe schon ein Suzuki verstärktes?

Grüße
Dirk

Ok, da war ich auf dem falschem Dampfer. Es ist warm heute....

Wie auch immer.
Ich habe ja ein einteiliges Verkleidungsunterteil.
Leider nicht besonders passgenau und schon bei der Montage nervig (zeitaufwendig).
Wenn ich nun zum Bleistift an die Vergaser will, muss ich erst das Unterteil demontieren, da das Seitenteil unten mit Schraube und Mutter befestigt ist.
An die vordere Mutter komme ich so nicht ran, da der Kiel des Unterteils im Weg ist.

Daher suche ich nach ner Alternativlösung.

Gruß
Dirk

Tach Leute

habt Ihr alle die original Schnellverschlüsse dran oder was alternatives?

Ich suche noch welche.

Grüße
Dirk

Hallo Mik

heute nochmal gefahren.
Verschiedene Streckenabschnitte und Lastzustände.
Alles gut. Bleibt natürlich unter Beobachtung.

Nein Versagerreiniger oder Super Plus war nicht drin.
Die RG ist ja Serie bis auf die Pötte.
Die Verdichtung ist nicht soo hoch.
Bei nem Kompressionstest (kalt) hatte se rund 8 Bar auf allen Zylindern (+- 0,1) nach so 10x kicken.

Um die Autobahn komme ich Nachmittags nicht herum.
Die Alternative wäre Innenstadt mit ner Menge Ampeln und Stop and Go.
Bei der Wärme, super Kupplung und der 1a Leerlauffindung + Geräusch kann ich darauf verzichten.
Großartig Heizen auf der Bahn mach ich nicht, da meist Tempolimit und es ist nicht mein erster Stinker.
Hab bisher 2x halbherzig (also nicht Minutenweise Vollgas im 6ten) Vmax getestet ("Sicherstellen der Serienleistung" ->~Tacho 250) und sonst drehe ich vielleicht den 4ten und selten mal den 5ten aus.
Also keine Gewaltorgien auf der Bahn.
Lieber "Stop and Go" :D auf der Landstraße.

Ne die Inselveranstaltungen sind gebucht. Da muss die kleine RG durch.

Gruß
Dirk

Genau die gleiche Masche wie mit der RG damals..

RG500 zum Spottpreis.....

Hallo Mik

Ich wüsste nur zugern wo der Furz lag und vor allem, ob der Furz harmlos war.
Die Kiste soll mit zur IOM und hat dort zwei Angeberauftritte.
Wäre doch unangenehm, wenn dort die Kiste streikt.

Wie gesagt, auch als der Motor streikte lief die Kiste unten rum vollkommen unaufällig und danach kam wirklich nichts.
Kein Benzin klang schlüssig, aber nach meiner Reinigungsaktion hatte es ~ 6km gedauert bis der Motor wieder "normal gut" lief.

Obwohl ich auch nach 3000km immer noch nicht richtig beurteilen kann ob gut gut ist, da ich noch keine Referenz RG gefahren habe.
Auch fällt es mir schwer herauszuhören oder alle 4 Zylinder sauber laufen oder doch einer Faxen macht...

Wird wohl noch ein paar Meter dauern...

Gruß
Dirk

Läuft!

Ursache unbekannt

Benzinhahn gereinigt.
Etwas Rostschmand hat sich ganz unten angesammelt, aber der Filter war frei.
Batterie geprüft. OK

Merkwürdig:
Losgefahren und ab ca 5500 u/min wieder kein Vortrieb mehr.
Hab schon wieder gewendet um die Möhre wegzupacken.
Plötzlich rannte die Karre wieder (nach ca.6km Fahrstrecke)
Bis 7000 nicht berauschend (relativ träge) aber ruckelfrei.
Ab 7000 volles Programm da :D
Ca. 80km gefahren. Alles ok.

Freu mich natürlich.
Aber das Fahren war etwas unentspannt, da ich nicht weiß was los war und ob es wieder auftritt.

Gruß
Dirk