Beiträge von Dirk01

Hi

ist zwar nicht deine Frage aber ein zielführender Vorschlag.

Nimm deine Kiste und mach ausgiebig Ausfahrten.
Erst dann entscheide für dich, ob und wenn ja wo du gern im Band mehr Leistung hättest.

Zitat

Original von racerlupo
..so enger der Quetschspalt, um so schneller gibt es Detos, dagegen hilft dann nur ein Kraftstoff der mehr Oktan hat.

Tach auch

Das kann man so nicht stehen lassen.

Wenn der Quetschspalt zu groß ist könnte sich dort zündfahiges Gemisch sammeln, welches unkontrolliert verbrennt.

Wenn man natürlich nur fleißig den Kopf abdreht, ohne den entsprechend den Brennraum zu vergrößern, wird natürlich irgendwann die Verdichtung zu hoch.
Das hat aber nichts mit dem Quetschspalt im engeren Sinne zu tun.
Wenn der zu klein wird, klopft der Kolben an die Kante.

Grüße
Dirk

Sorry ..nur Spaß
..kommt wohl vom Zweitakt fahren.

Wer Würmer hat ist nie allein

Zitat

Original von rgvgamma
mich würde interessieren,
wie schätzt ihr derzeit die Preise für eine Lucky ein?

hier mal ein Bsp. O.O

https://www.ebay-kleinanzeigen…stueck/441294633-305-1712

Schnäppchen!
So ein Ärger..
Und ich Blödmann kauf für das gleiche Geld sonne olle RG500....

Zitat

Original von hoffmahe
.. wie Undichtigkeiten von außen behoben werden können wenn ein Fremdkörper da reingeraten ist.......

Moin

oft hilft die gute alte Fühlerlehre Reparatur.
Also eine 0.05 - max 0.1mm Fühlerlehre nehmen, leicht einölen, und vorsichtig zwischen Standrohr und Dichtring schieben.
Mit Wellenförmigen Bewegungen um das Standrohr hindurchführen.
Bei der ersten Umrundung nach jeweils 1/4 des Umfangs die Fühlerlehre rausziehen und abputzen.

Bei mir war es in drei von vier Fällen wieder in Ordnung.

Kaputt machen kann man nichts.
Undicht ist der Dichtring sowieso.
Ich denk mal viele von uns haben schon den Dichtring gewechselt und der alte sah aus wie der neue. Nicht kaputt oder ausgehärtet.

Viel Erfolg!

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Mik500

Ohne tritzen zu wollen... das kommt leider von Deinem in die Jahre gekommenen
Federbein, das knautscht hinten ein und bleibt unten dadurch wirds vor leicht..
kommt leider nicht von zuviel Leistung... ......
Grüße Mik

Hi Mik

Fahrwerk..ich fürchte da hast du Recht (auch mit der Leistung )
Das Federbein fühlt sich subjektiv recht hart an.
Auch bei Fahrbahnen mit leichten Vertiefungen in Kurven wippt die Kiste hinten sooo schnell auch nicht nach.

Umrüsten....
Das ist ein Faß ohne Boden auch Kohletechnisch.
GHN hat ja bald was im Programm.
Aber mit allen Schnick und Schnack ist man ja so an 1000 Euronen los nur für das Federbein. Es fehlen noch die Räder, Gabel, Bremsen....
Ist doch total gestört....
Ich glaub ja nicht,wie einige, an einen rollenden Goldbarren.
Die Kohle für die RG wird schlicht versenkt.

Objektiv kommen die Schwächen des Fahrwerks ja auch erst zum tragen, wenn ich wirklich zügig unterwegs bin.
Hab ja nicht vor Rennen zu fahren.
Ich überleg noch

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Mik500
.....Bei mir hats besser funktioniert. Meine auch das meine Bremswirkung, duch den größeren Kolben besser wurde. Aber alleine schon wegen dem verstellbaren Hebel wollte ich den alten Rotz nicht mehr fahren..

Mik

Mit dem verstellbaren Hebel ist schon sehr gut.
Das stimmt.
Zur Bremswirkung:
Ich war nicht im Attacke Modus unterwegs.
Vielleicht ist da der Unterschied deutlicher

Moin

gestern wieder runde gedreht.
Die Kiste gehört ins BtMG.
Könnt schon wieder fahren.
GHN Getriebe wirklich gut.
An den langen ersten Gang muss ich mich etwas gewöhnen.
Mit ist es schon zwei dreimal passiert vom ersten Gang in den in den Leerlauf zu landen, da ich unterbewusst dachte ich werde ein den dritte schalten und nicht in den zweiten....der arme Motor.....
Der erste selbst geht doch recht geräuschvoll rein.

Absolut geil an der Kiste ist, dass man im Tourenmodus ab ~ 70 km/h im sechsten Gang ist und die Kiste richtig leise und praktisch vibrationsfrei vor sich hin säuselt.
Ich kann auch "beschleunigen" ohne das sich die Kiste verschluckt.
Saubequem sowieso.

Für die Eisdiele:
Ob Ihr es glaubt oder nicht.
War mit Kumpel und seiner Fireblöd (glaub die erste die rauskam) unterwegs.
Also von ~ 70 -160 tut sich da nix.
Seine Kiste war nicht schneller.
Da ich bis ~ Tacho 110 im ersten bleiben kann, war die Voraussetzung natürlich gut für RG.
Also entweder ist seine Kiste ausgelutscht und gedrosselt, oder die RG hat eindeutig mehr wie 75 am Rad.
Hab noch keine Dyno Diagramm gesehen für den Standardumbau der RG.
Also Jolly, GHN Schieber, Schnorchel raus . Wär für die Eisdiele mal interessant.
Jedenfalls subjektiv schiebt die Kiste ganz schön und die ersten drei Gänge muss ich schon ziemlich fokussiert sein.
Auch wenn es fahr-dynamisch zum Nachteil ist, es ist einfach geil wenn beim Gangwechsel nen Ruck durch die Karre geht und der Lenker etwas zappelt
Aber ohne wenn und aber ist nen Fireblöd Fahrwerk eindeutig eine andere Baustelle und ich muss nicht versuchen da hinterher zukommen wenn es "Ernst" wird ohne Lebensmüde zu sein.

Eisdielenmodus aus.

Gruß
Dirk

Moin

also gestern gefahren.
Es ist einfach so etwas besser geworden
Bremst sich ganz angenehm mit der Hayabusapumpe.
Meiner Meinung nach nett zu haben aber kein Muss.

Gruß
Dirk