Tach,
ich werd ja nun meine TZR wieder aufbauen und muß wohl zum zweiten Übermaß, sprich 57mm greifen.
Muß dafür beim Minarelli Motor die Walze im Auslass schon nachbearbeitet werden oder gehts mit dem Originalmaß auch noch?
Hoffe mir kann jemand helfen.
Viel wichtiger bei ner Supermoto ist sowiso das Drehmoment, und davon hat ein 2T mit 600ccm sicher enorm viel ...
Ich hatte wegen meiner TZR einen Rechtstreit am laufen, da ich vom Vorbesitzer um 8000 km beschissen wurde. Das ganze habe ich durch einen TÜV Bericht belegt (amtliches Dokument), was dem Richter allerdings nicht genug Beweis war.
Das Urteil ist Freitag angekommen, ich bin jetzt von nem Golfturnier erst wieder gekommen.
Und jetzt kommts: Weil der Gutachter am Tacho nix gefunden hat, allerdings auch nicht ausschliessen kann, dass nicht zurück gedreht wurde, verliere ich, obwohl keinerlei Gegenbeweis erbracht wurde, nur ein Gutachten ohne Lösung.
Ende der Geschichte: Ich bau mir meine 95er TZR wieder auf und freu mich inzwischen sogar drüber, denn geil isse einfach schon *ggggg* Zum Originalfahren isses mit der eh nicht gut, das ist ein schweizer Modell mit 17 PS offen (die rennt offen 130 oder so, der Auspuff ist der größte scheiss, den ihr je gesehen habt. Mit dem Original-Belgarda topf von nem kumpel waren glatt mal eben 160 ohne Übersetzungsänderung drin (jeweils Tachoangaben, der aber nur etwa 5 km/h Abweichung hat bei 160 (wurde bei Erstellung des Gutachtens getestet! Bei 50 Anzeige exakt 50 km/h wirkliches Tempo :D )). Ich werd mir jetzt n Jolly bestellen und alles hübsch machen, bin sogaram überlegen mir 165ccm zu holen, weil ich die Kurbelwelle eh neu machen muß (dann gleich richtig gut mit starkem Pleuel und richtig guten Lagern!).
MfG Max, TZR-Fahrer
Jop das stimmt auch .... meine Handyrechnung bewegt sich im schnitt 3 € über der Grundgebühr, ich trinke kein Alk (niemals) und rauche nicht, dazu schaff ich nebenher noch. Da kommt einiges zusammen.
Tach,
ich hatte entweder das Pech, dass mir meine Moppis/Roller geklaut wurden und es dann von der Versicherung geld gab oder dass ich wie mit der TZR einfach beschissen wurde....
Das mit der RG war eigentlich ein Witz.
Wenn ich jetzt was kauf, dann soll das mind. die nächsten zwei Jahre halten, besser länger. Von daher spricht alles für die 250er und nachdem ich weiß, dass ich es eh nicht mit ner 125er aushalten werd, schmeiss ich lieber gleich die Vernunft bei seite und kauf ne 250er.
Was größeres werd ich mir auch mit 20 nicht holen, denn meiner Meinung nach hat schon ne 250er so viel Leistung, dass man sich locker 6 statt 2 Jahre damit vergnügen kann, bis man überhaupt anfängt mit der Leistung wirklich perfekt umzugehen (wahrscheinlich braucht man eher 10 Jahre und ein paar Fahrertrainings...).
zweirad-erfahrung sind ca. 35.000 km vorhanden, davon etwa 6000 km auf ner offenen Yamaha TZR (vorher 15.000 km 180ccm Italjet Dragster mit 18 PS am Hinterrad ~ ca. 25 Motorleistung, davor etwa 14.000 km 70ccm Roller mit 10 PS am Rad) mit etwa 30 PS. Hat mir in den Fahrleistungen eigentlich immer vollkommen gereicht, lief etwa 150 mit etwas kürzerer Übersetzung als Serie. Beschleunigung und Durchzug fand ich für ne 125er urgeil *gg*, ging in dem Bereich besser als meine Honda CB1 34 PS fahrschulmaschine...
Der umgang mit 34 PS dürfte für mich keine Probleme mehr darstellen.
Ich persönlich tendiere langsam aber sicher immer mehr zur offenen 125er, da ich dann endlich mal damit anfangen kann legal zu fahren und die 125er auch das bessere 34 PS Motorrad ist als die 250er.
Vielleicht in nem jahr noch ne RG 500 daneben, restaurieren und später damit rum (tot) fahren W)
Ich hätte noch n 56.5mm Vertex Kolben aus dem Minarelli Motor, der praktisch neu ist (war mal 3 km wo drin, dann hat sich bei dem Motorrad das getriebe verabschiedet). Allerdings hab ich die Ringe, den Bolzen und die Clips verloren, deshalb würd ich den Kolben für verbrauchergünstige 10 € inklusive Versand abgeben.
der Kolben ist von der Form her exakt gleich wie der TZR kolben, nur sind die Kolbenringe dünner, der Kolben ist etwas länger unterhalb des Bolzens, oberhalt etwas kürzer (ca. 0,5mm,mehr dürfts net sein) und etwas leichter
Tach,
bald bis spätestens Herbst sollte mal n neues Mopped her RAZ) , war jetzt schliesslich lange Zeit abstinent CRY)
Jetzt steh ich vor der Wahl ... was tun?
Leistungsbeschränkung (34 PS scheisse) muß sein, zumindest aufm papier und eigentlich wärs auch mal ganz gut, wenn ich das auch in Wirklichkeit anhalten könnte.
Da würden sich natürlich offene 125er anbieten, da leicht, klein, um 30 PS und vorallem keine Verführung irgendwelche Drosseln raus zu schmeissen (da nicht vorhanden). Hätte da an RS 125 mit 22kW - Zulassung gedacht, bin ich schon gefahren und is auch ganz flott (flotter als die 34 PS CBR 600 vom Kolleg, harrrrharrr) für 125ccm. Dazu wär die in einer Preislage, in der ich mir sogar ein Neufahrzeug mit Garantie (geil!) leisten könnte. Und wenn mans neu oder als Vorführer nimmt, isses auch sicher, dass das mopped pfleglich behandelt wird und hält.
Oder eben doch ne 250er RGV oder RS ... klar, mehr Leistung, aber muß gedrosselt werden, geht dann kein stück mehr (meiner Erfahrung nach auch schlechter als 125er) und so wie ich mich kenn, werf ich die Drossel dann eh nach ner woche wieder raus. Dazu kommt dass der Suzuki Motor ein paar eigenheiten hat, die ihn nicht wirklich haltbar machen (seh ich immer wieder an der Maschine meines zehn jahre älteren Bruders - RS 250 - er schreibt manchmal über meinen Zugang hier und im RS 125 Forum), wie die Auslassschieber, bröselnde Katalysatoren usw. Dazu käme, dass ich mir ne 250er allerhöchstens gebraucht leisten kann.
Was tun? 250er kaufen und Mama wieder enttäuschen (und die guten vorsätze brechen) oder mal (zwangs-) legal bleiben?
...... zum glück wurden TZRs in Italien gebaut :]
Hi Lucki,
nimm wieder - wenns net schon zu spät ist - ein TN9 lager mit Kunststoffkäfig!!
Die sind wesentlich drehzahlfester und halten auch sonst mehr, auch wenn hier einige der anderen Meinung sind.
