Also einfach nur vorzeigen, dass man einen neuen ESD gekauft hat und hoffen, dass die einem glauben, dass die Lautstärke damit behoben ist?
Könnte man auch noch versuchen - Danke!
Nur braucht Aprilia glaub schon ne Zeit lang um sowas zu liefern.
(Hört man zumindest von einigen Händlern)
Umtauschen beim Vertragshändler ist so einfach?
War danach schon n bissl durch n Wind 
Hab halt nicht verstanden was die von mir wollen....
Da achtet man die ganze Zeit darauf legal zu bleiben während andere schon lange mit arrow und co oder ohne Drossel unterwegs sind und hat dann Trotzdem Ärger mit den Grünen!
Aber viel schlimmer war/ist der Zeitaufwand den so ne "Kleinigkeit" kostet:
Egal ob §§ suchen oder diskutieren!
Stand damals 1,5 Stunden bei denen auf m Hof und hatte auch was Besseres zu tun.
freundlich bleiben ist klar, aber je nachdem welche Sorte Beamter man sich gegenüber hat kann das schwierig werden.
Zum Thema Selbstsicherheit und Diskussion:
Wär alles bissl einfacher, wenn man seine Rechte genau wüsste.
Nur hatte ich bis jetzt noch nicht so viele Kontakte mit den Grünen,
und wusste einfach nicht, was die machen dürfen und was nicht.
Deshalb war's recht einfach für die was anzuordnen bzw. einzuschüchtern.
(Die ham mich schwindlig geredet - waren ja auch klar in Überzahl 
...Häuptling - weißer Mann..... :biggrin: :biggrin:
@Simon RS125MP
Danke dir...Ist mal ein kleiner Hoffnungsfunken.
Trotzdem ist mir grad nicht nach zocken zu mute.
Also werd ich vorher alles andere versuchen.
@nager
Deine "Gemüsebeiträge" zum Thema Schnittlauch und Co sind super.
Nein im Ernst find die Sorte von Humor mit dem du an solche Sachen rangehst super! Kennt man ja auch aus anderen Beiträgen :D
Werd's morgen mal bei Aprilia Deutschland versuchen vielleicht können die mir weiterhelfen - Danke für den Tipp
in ner geschlossenen Garage und dann auch noch bei 14k upm?
Is ja logisch, dass das zu laut wird.
Je nach Größe der Garage wirds da nen ganz schönen Hall gegeben haben.
Die ganze Standgeräusch messung versteh ich sowieso nicht.
Rein vom gesunden Menschenverstand:
Wär dreht im Leerlauf bis 5200 upm geschweige denn bis 14000 upm
Ich mein wer steht an der Ampel und gibt im Leerlauf gas bis sie schreit?
Standgeräusch müsste eigentlich Leerlauf mit Standgas (1500 upm) sein.
Messung anzweifeln wär insofern kein Problem, da wir Rechtsschutzversichert sind.
Aber das wird auch ne Weile dauern bis ein Anwalt das durchgesetzt hat.
Was passiert während dieser Zeit mit meiner RS?
Zwangsstilllegung? Dann ist die Saison für mich aber gelaufen.
Ganz zu schweigen vom Geld was der Bürokratiekram zum neuanmelden wieder kosten wird. Weiß auch nicht ob dann dem Halter (mein Vater)
ein Bußgeld droht...
Und ob ein Rechtsanwalt wirklich Recht bekommt ist auch nicht sicher...
Hab heute schon versucht vernünftig mit denen zu Reden:
Für den einen war der Fall klar: der hätte mir am liebsten gleich die Papiere
entzogen
Der andere hat gemeint, dass ich da mit dem Beamten sprechen muss, der damals kontrolliert hat.
Dieser wiederrum wurde gerade versetzt und ich konnte ihn heute leider nicht erreichen. Mal schauen ob's morgen besser ausschaut.
P.S. Schikane war's damals wirklich:
Haben mir von vorne rein unterstellt, dass die offen ist!!
Gleich die ersten Laute aus dem Mund des Beamten:
"Was ist alles gemacht an dem Moped"
Dann schiebt einer von denen nen Zeigestab in den ESD.
Der geht ganz rein und damit war für ihn die Sache klar:
"Der is ja total ausgeräumt - Die "Prallbleche" sind ja alle draußen"
(musste mir wirklich das Lachen verkneifen - war aber auch der einzige Moment wo ich lachen konnte)
Ist in den ESDs der Aprilia RS 125 überhaupt Dämmwolle drin?
Also nach der Verkehrskontrolle habe ich mich ziemlich lang mit §§ beschäftigt.
Da stehen unter anderem folgende Regeln drin:
Das Standgeräusch ist nur eine Hilfe für die Polizei um bei Verkehrskontrollen den Originalzustand des Motorrades zu überprüfen,
da auf der Straße keine (weitaus aufwendigere) Fahrgeräuschmessung
gemacht werden kann. Wird ein zu hohes Standgeräusch festgestellt muss normalerweise eine Fahrgeräuschmessung folgen.
Ein zu hohes S-Geräusch ist also ein Indiz für ein zu hohes F-Geräusch.
Ein Fahrgeräusch wurde bei mir nicht gemessen.
Bei der Standgeräuschmessung muss folgendes beachtet werden:
Ist das Umgebungsgeräusch weniger als 10 dB unter dem nachfolgend gemessenen Wert ist die Messung ungültig.
Das Umgebungsgeräusch wurde bei mir nicht gemessen!
Das Messgerät muss im 45° Winkel und im Abstand von 50cm zur Achse des ESD gehalten werden.
(Hat der Polizeibeamte nach Augenmaß durchgeführt)
Es dürfen keine Mauern oder andere Reflektoren in unmittelbarer Umgebung sein --> freie Asphaltfläche
Das Verkehrspolizeigebäude war ca. 5m entfernt und ein paar Autos auf dem Parkplatz (aber was genau ist unmittelbare Umgebung in Metern?)
Motorräder mit einer Nenndrehzahl von über 5000/min werden bei halber Nenndrehzahl gemessen (genaue Def. Nenndrehzahl?)
(Wird bei einem gedrosselten Motorrad 10500ump (volle Drehzahl) oder die Maximale Drehzahl mit Drossel (bei mir 7200upm) herangezogen?)
Das Messgerät mus mind. 20cm vom Untergrund entfernt sein und parallel zum Untergrund ausgerichtet (Augenmaß)
Dabei wird erst die Drehzahl konstant gehalten, dann abrupt Gas weggenommen - es könnten Fehlzündungen auftreten (bes. bei Racing Schalldämpfer). Der lauteste Meßwert gilt.
3m um das Fahrzeug keine Schallreflektierenden Gegenstände (Autos/Gebäude)
Es sind in jedem Fall 3 Messungen fällig: In Frage kommen nur aufeinanderfolgende Resultate, die nicht mehr als zwei dB(A) voneinander abweichen. Als Meßergebnis gilt der größte der drei Werte.
(Bei mir wurde nur eine Messung gemacht)
Die Messdrehzahl muss mindestens zwei Sekunden in einem Bereich von ± 5 % zur Solldrehzahl gehalten werden.
kein anderer Prüfer darf durch seine Anwesenheit bei der Messung als Reflektor etc. die Messung stören --> nur prüfender Polizeibeamte und Fahrzeughalter (wir waren zu dritt)
Der Prüfer muss seitlich zum Messgerät stehen, da er sonst einen Schallreflektor darstellt.
(Bei mir Stand der Prüfer hinter dem Messgerät)
Wer genauer nachlesen möchte...
Bei der Recherche habe ich folgende links und Paragraphen zu Hilfe gezogen:
- Richtlinie zu § 49 StVZO
- § 29 StVZO
http://www.bast.de/htdocs/vero…nfo/info2005/info1405.htm
http://aachen.heimat.de/leute/nico/krad/auspuff.htm
http://www.motorradonline.de/d/4496?_rubrik=4103
http://www.redheat.de/Exup/stand.htm
http://www.bast.de/htdocs/veroeffentlichung/kurzfass/f48.htm
Lange Rede kurzer Sinn:
Theoretisch könnte man sich auf "Spitzfindigkeiten" bei der Messung berufen, die nicht eingehalten wurden.
Nichtsdesto trotz glaube ich nicht, dass eine absolut korrekte Messung deutlich weniger dB bedeuten würde (rein nach meinem Gefühl)
Danke Taik2, Danke michl !!
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, das irgendwas kaputt ist bei 8400km
und reingeguckt hab ich ja. Aber ich bin noch n ziemlicher Laie auf dem Gebiet der 2-Takter. Kann also schon sein, dass was mit dem ESD nicht stimmt.
Zum Thema Lautstärke: Mir tun immer die Kälber auf den Feldern leid.
Wenn ich mal ne kleine Tour mach und an ner Weide vorbeifahre, rennen die ganzen Kühe immer ganz entgeistert davon 
@ michl: Hab ich das richtig verstanden? Du würdest mir helfen wenn ich dich in München besuchen komme? Vielen Dank für das Angebot.
Dauert zwar ne Weile mit ner gedrosselten RS aber ich ziehs auf jeden Fall in Betracht :D
Wie krieg ich die Nieten raus und vor allem wieder rein?
Kann ich dann das Siebrohr zur Öffnung des ESD rausnehmen?
Loch im Krümmer kann ich definitiv ausschließen. Hab ich kontrolliert.
War aber auch immer schon so laut.
Hallo Forum!
Die Polizei hat vor kurzem im Rahmen einer Verkehrskontrolle ne Standgeräuschmessung meiner Aprilia RS 125 gemacht.
Im Schein stehen 78 dB und Ergebnis der Messung waren 105 dB
bei 5200 upm.
Folglich haben die mich den ESD abnehmen lassen weil sie dachten er sei manipuliert. Als die 3 Beamten dann reingucken konnten haben auch sie festgestellt, dass alles ok ist.
Ne Weile drüber diskutiert wie sie denn verfahren sollten und mir daraufhin ne Mängelanzeige ausgeschrieben und gedroht eine Zwangsstillegung anzuordnen, wenn ich das Teil nicht leiser bekomme.
Als ich sie gefragt habe wie sie sich das vorstellen, da ja alles original ist und nichts dran verändert, kam die Antwort ich solle mir etw. einfallen lassen. Dämwolle rein z.B.
Bin dann gleich anschließend in die nächste Werkstatt gefahren und hab gefragt was ich dagegen unternehmen kann.
Der Mechaniker hat über Dämmwolle nur gelacht, da es diese angeblich sofort wieder rausbrennt wußte sich aber sonst auch keinen Rat.
Ein Apriliahändler hat mir jetzt den Tipp gegeben die Nieten am ESD abzumachen um an das Siebrohr zu gelangen.
Ich soll dann die Dämmwolle um das Rohr wickeln werde aber dabei niemals die 78 dB erreichen die im Schein stehen.
Außerdem hab ich einen sehr netten TüV-Prüfer angetroffen, der mir versprochen hat sich mal mit Kollegen in Verbindung zu setzen, die sich mit Aprilia auskennen. Auf dessen Rückruf warte ich im Moment.
Der Zeitraum zum beheben der "Mängel" hat mir absolut nicht gerreicht, da ich in das meiste der Zeit im Urlaub war. Konnte damals diskutieren wie ich wollte mehr Zeit haben mir die Beamten nicht gegeben.
Heute (am 8.9.) ist die Frist abgelaufen und ich weiß echt nicht mehr weiter.
Muss jetzt schnell irgend ne Lösung finden sonst werd ich deftig Ärger bekommen.
Vielleicht könnte mir jemand von euch ne Fahrzeugscheinkopie schicken bei der mehr als 78 dB eingetragen sind. Viele sollen ja 95 dB und mehr drin stehen haben. Könnte dann meine Daten umtragen lassen und bei 95 auf 105 würde ich sicher auch auf mehr Toleranz bei der Polizei stoßen.
Müsste allerdings das gleiche Modell sein wie meine RS.
Fahrzeug-Ident. Nr.: ZD4MP0000VN100516
email: laske_ulrike@hotmail.com
Welcher Teil der Nummer muss übereinstimmen, damit es das gleiche Modell ist?
Habt ihr noch andere Ideen, wie ich die RS leiser bekomme?
Wie kann komm ich an das Siebrohr im ESD ran? Wenn ich die Nieten rausnehme ist der doch immer noch verschweißt, oder?
Dachte, dass die Nieten nur den Carbon-Mantel halten.
Verdammt....irgendwie schaff ich es nie einen kurzen Beitrag zu erstellen
:)
Sorry!!
Also Vielen Dank für eure Hilfe....Weiß echt nicht mehr weiter.
Grüße - Tobias
P.S. Die RS ist Bj. 97 mit Carbon ESD. Sowohl auf Krümmer als auch auf ESD ist folgende Nummer eingestanzt: MP e3 *0014*
Hi,
Hatte über'n Winter meine RS bis auf die "inneren Organe" auseinandergebaut und mal alle Teile gesäubert, gefettet etc.
Jetzt, mitte Juni, bin ich endlich soweit, dass sie fast wieder fahrbereit ist.
Es fehlen nur noch der Krümmer, ESD und die beiden Seitenverkleidungen.
Leider weiß ich nicht mehr genau wie der Krümmer befestigt war.
Am Zylinder ist's klar. Dort sind ja die Federn dran.
Und ESD ist auch kein Problem (über die Schelle an der Soziusfußraste).
Nur die mittlere Befestigung auf der Höhe der Fußrastenanlage bekomm ich nicht mehr hin. 
Wäre euch super dankbar, wenn mir einer von euch ein Foto machen und hier reinstellen könnte.
Dann komm ich die Saison vielleicht doch noch zum Fahren :D
Ich weiß dass es ganz schön was verlangt ist den Aufwand für jemanden zu treiben den man nicht kennt, aber vieleicht hat ja doch jemand Mitleid.
Hab langsam schon Entzugserscheinungen
Vielen Dank schon mal im Vorraus.....
Grüße aus Kempten - Tobias
P.S. Die RS 125 ist übrigens Bj. 97 und auf dem Krümmer ist folgende Nummer eingestanzt: MP e3 *0014*
