Beiträge von Benny

so ganz falsch ist die aussage bezüglich gefährlichem halbwissen aber nicht

tepco hat vor dem unfall schon beschissen und betrogen wo es nur geht. jetzt ist man zu stolz internationale hilfe zu suchen und versucht weiterhin selbst das ganze in den griff zu bekommen, erfolglos!
wahrscheinlich sind auch sämtliche berichte zur echten situation in motegi gefälscht. mich würde da kein mensch der welt hinbekommen!

ich frage mich auch wer da als besucher kommen soll?

ob der förster viton oder originale jolly o-ringe verkauft weiß ich nicht. wenn viton müsste er die aber extra machen lassen. die originalen kann man bei jolly bestellen.

denke aber schon dass der guido auch viton verkauft, frag einfach mal an!

jolly verwendet ab werk keine vitonringe. (kein hersteller) bei fischer bekommst du viton o-ringe, die deutlich länger halten! (kosten halt auch etwas mehr da mehr fertigungsaufwand) auch macht er dir auf wunsch einen doppelten o-ring-einstich in die flansche.

die idee mit dem ring ist prinzipiell nicht schlecht, allerdings nimmst du dem auspuff dann die bewegungsmöglichkeit. ich habe ehrlich gesagt bei spannungsfreier montage noch nie probleme mit den auspuffflanschen gehabt, also nicht so dass sich der auspuff da richtig reinarbeitet. bei gebrauchten anlagen habe ich das aber schon oft gesehen!

solange das teil bis zu einem gewissen grenzdatum mal in der eu zugelassen war kannst du es hier problemlos zulassen. dann hast du sogar weniger stress was abgas und eintragungen angeht als bei einer normalen deutschen vj22

@ YPVSMichel:

sau starkes teil. beim anschauen fühlt man sich direkt im 250er gp-zirkus gelandet!

der anschraubpunkt am rahmen ist von der form schon so ausgelegt, dass ich circa 3mm materialstärke in dem bereich habe! ich hab wegen dem teil auch mit jemand gesprochen der für bmw motorsport carbonteile gebaut hat. der hat mir paar sinnvolle tipps wegen dem faserverlauf gegeben und ansonsten auch gesagt dass es ganz brauchbar aussieht.
die schraubpunkte werden mit kevlar verstärkt.

ich plane hier auch keinen gewichts / steifigkeits weltrekord, es werden also eher 4 lagen zu viel als 4 zu wenig

du findest viele gebrochene, weil carbon nur in faserrichtung stabil ist. lässt du einen wirklich leichten rahmen dumm seitlich auf einen stein fallen, dann ist das ding durch. ganz gut klappt das bei spitzen steinen.
ein sturz, der auf dem mtb gerne und oft vorkommt, kann schnell reichen um eine kraft einzuleiten wofür das teil nicht gedacht war.

das wird bei meinem geweih auch nicht anderst sein. wo du ein alu / stahlgeweih nach einem sturz vlt nochmal gerade biegen kannst, so machts beim carbongeweih knack und das teil ist durch!

Zitat

Original von faeka
nachdem ich nun schon öfter gehört habe, das diverse alu-kanzelgestelle im rahmenverschraubungsbereich gebrochen sind, frage ich mich ernsthaft,
ob sowas wirklich halten kann... ?

ich habe leider KEINE ahnung von der festigkeit des hier verwendeten carbons bzw. generell von carbon ,
doch wenn ich mir anschaue und vorstelle, das es keine zweite halterung mehr auf der gegenseite gibt somit ein gewisser hebel ensteht, der luftdruck bei höheren geschwindigkeiten zudem absolut enorm bei einer solch großen angriffsfläche ist und das teil ständigen vibrationen ausgesetzt ist, zumal die spiegel am ende der halterung sicherlich auch für weitere und stärkere vibrationen sorgen... und dann auch nocht unter der verwendung eins 500´er motors, der ja nun auch mal nen etwas höhreren vmax als die normale rgv hat...
kommen mir wirkliche zweifel an der vernunft eines solchen bauteils....

alu-schrauben in der oberen gabelklemmung werden von den hier studierenden verpöhnt, obwohl seit jahren problemlos von vielen, sogar auf der renne gefahren, doch sowas, was man eigentlich kaum berechnen kann (oder vieleicht doch? ) was einem schlagartig die komplette lenkung blockieren kann wird hier als tolle sache und zum nachbau angepriesen???

das ding hat null sicherheiten, bricht der rotz, ist´s vorbei... da helfen die beiden seitlichen pippipinne inner verkleidung auch nix mehr da heisst es nur noch augen zu und ankern

dennoch, die arbeit ansich, schaut gut aus.... hoffentlich zahlt sie sich für dich auch aus, wäre ärgerlich, wenn du deinen kompletten umbau wegen sowas gegen die wand fährst

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deine zweifel zeigen, dass du von verbundwerkstoffen bislang nicht viel ahnung hast. schau mal in der f1 oder im flugzeugbau. sowas wäre ohne carbon unmöglich zu bauen, zumindest in dem steifigkeits/gewichts verhältnis. wenn du mal ein wirklich gutes carbonteil in der hand hast und es belastest kannst du anfangs nicht glauben, dass so eine steifigkeit bei so einem gewicht überhaupt möglich ist.

ob der verkleidungshalter hält ist wie bei allem eine reine dimensionierungs- und auslegungsfrage. da ich das teil selbst nicht rechnen kann wird die wandstärke so ausgelegt, dass ich auf der sicheren seite bin. klar, ich habe auch keine lust dass mir das teil bei 200 abreisst.

hättest du jetzt aber mal die form in der hand und würdest diese belasten wärst du verblüfft wie steif das teil schon ist, obwohl nicht sehr dickwandig und nur aus glasfaser.

wenn ich den druck den das bauteil später aushalten wird auf ein herkömmliches alugeweih aufbringen würde, dann würde ich das ganze zusammenquetschen wie eine dose.

schau mal hier:
http://shop.ebay.de/i.html?_fr…_sacat=See-All-Categories

die meisten von den teilen haben nur sichtschichten aus carbon und das eigentliche bauteil ist aus gfk.

schau auch mal hier:
http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=2145

diese firma arbeitet mit dem institut für verbundwerkstoffe an meiner uni zusammen. so ein aktueller mtb-rahmen wiegt circa 1kg, manche sogar nur 850g, und bieten steifigkeitswerte die bei alurahmen undenkbar wären.
einfach erstaunlich

von dem bild nicht täuschen lassen. der bauschaum den man sieht hat nichts mit der form zu tun, der dient nur als halter von der form damit ich gut laminieren konnte.

erstmal habe ich aus rundmaterial und platten (stahl oder alu) ein gestell gebaut, das die wichtigsten punkte erfasst. in meinem fall sind das die beiden flächen oben zur spiegelaufnahme, die fläche zur tachomontage und der anschraubpunkt am hauptrahmen. hier bringt es viel wenn man sich so ein billiges gestell selbst schweissen kann. bei dem gestell schon darauf achten dass genug platz bei lenkereinschlag zu jeden bauteil vorhanden ist.

das gestell habe ich dann ausgeschäumt (ist dann ein großer klotz) und erstmal grob mit dem sägeblatt einer eisensäge modelliert. dann wenns feiner wird auf schleifpapier umsteigen, und wenn die form so ist wie mans will wird gespachtelt und geschliffen und gespachtelt und geschliffen und gespachtelt und geschliffen.....

alles in allem war die formerstellung für mich ein riesen aufwand, hab da mehrere wochen immer mal wieder dran gearbeitet. wenn man sowas machen lässt kann man es sicher nicht bezahlen als einzelstück.

racepa, du kennst ja den spruch

"ironie setzt intelligenz beim empfänger voraus"

les dir das von norev nochmal durch, dann verstehst du vlt was er meint!