Beiträge von veltins

bin zwar ned manu aber das kann ich au beantworten:

der originale optimierte zylinder kann in den oberen drehzahlbereichen locker die leistung vom polini erreichen. Der polini ist hauptsächlich in den unteren drehzahlen zu bemerken.

Zum zylinder optimieren muss man kein ingenieur sein und grosartig maschienen brauch man auchnicht.
Hab bei meim zylinder die trenwende mit'm aldidremel angespitzt und verdünnert und dannoch mit 800er schleifpapier die kanäle etwas poliert aber nur die ganz groben anrauungen weggemacht.
den auslaskanal hab ich erst mit ne Feile und dan mit 800er schleifpapier richtig poliert.
Zylinderkopf hab ich nur 0,1mm weggenommen in verbindung mit ne 0,3er fussdichtung.

super + reicht auch aber optimax ist hald nochmahl ein oktan besser.

Das liquy moly das du meinst ist warscheinlich das mineralische, das würde ich in verbindung mit den optimierungen nicht verwenden. Öl sollte eigentlich relativ dickflüssig sein und gut haften. Ich verwende zz das free xxx vom götz, das ist relativ billig, vs und dickflüssiger als rs2t oder agip speed.

gruss veltins

hab die stellschraube damlals einfach so weit reingedreht das sie bündig mit dem gehäuse ist, nach ein paar km dan noch etwas rausgedreht weil sie zuspät aufgemacht hat, fertig.

gruss veltins

ich las meine früh so zimlich garned warmlaufen, roll hald erstmahl mit 3000upm den berg runter.

zündkerze hab ich zz ne denso iw 31, ist hald ne iridium. Startet hald etwas besser, hab sie für 6€ bekommen, listenpreis ist glaub 20€ das ist sie wirklich nicht wert.

gruss veltins

gibts dich auchnoch.
tips brauch ich dir da glaub ned geben hab bei meiner den motor eigentlich hauptsächlich selber ausgebaut und war eigentlich kein prob.
helfen, kommt drauf an wann, am 26. hab ich ppl-c theorie prüfung muss bis dahin noch lernen und in metrologie fall ich eh durch das muss ich dannoch ne woche später wiederholen aber dannach ist's kein prob.

gruss veltins

bei http://www.straube-motorsport.de/ unter Preisliste & Produkte unter rotax-max unter zylinder
die 3-16

3 941145 Stehbolzen M6x30,5 3,20 €
4 253725 Auslassschieber 15,90 €
5 230260 O-Ring 6x3 mm 1,10 €
6 250231 Dichtung-Auslassschieber 1,20 €
7 253380 Schieberstangenführung 27,70 €
8 845020 Federscheibe 6 mm 0,10 €
9 241236 Inbussschraube M6x16 mm 0,30 €
10 260728 Membrane-Auslassschieber 8,70 €
11 253255 Schieberkolben 8,30 €
12 239043 Membranfeder 1,70 €
13 239942 Druckfeder 42,5 x 0,8 mm 1,70 €
14 210331 Schieberabdeckung 8,90 €
15 241220 Einstellschraube 2,50 €
16 239030 Federbügel 3,20 €

gruss veltins

war bei meiner aumahl, musst hald mal dichtungen wechseln, an der as die flachdichtung und das teil wo oben die schieberfürung abdichtet.
und dan am besten noch die zwischen flansch und zylinder, man kann dan auchnoch mit so auspufdichter, ist so ne art knete die bei hitze fest wird, zwischen krümmer und flansch machen dan ist das auch dicht.

gruss veltins

so wie ich das sehe ist das reine glückssache ob ein motor hält oder nicht, hört sich blöd an ist aber teilweise so.

wen ich früh um 6.30 in'd firma fahr, lass ich sie kaum warmlaufen, bis ich hald handschuhe helm etc. an hab.
hab hald den vorteil das ich erstmahl 1km den berg runterrolle.
und dan hald ganz normal mit 80 aus'm ort raus und dan so mit 100 bei ca 45°C und so 8000upm (kein thermostat).
nachmittags heim geb ich dan eigentlich gleich aus'm ort raus vollgas, nach ca 1km bei 50°C (wird dan relativ schnell warm) und dan natürlich auch in den roten bereich, ist ne schöne kurvenstrecke, berg hoch runter so 7km.
der kolben hat ca 15.000km drauf, weis es nicht genau weil der vorgänger mit der maschiene nen fresser hatte und das beim verkauf ned gesagt hat.
zwischendrin war auch mahl ein polini drin.

ich kenn ein der hatte 1jahr lang ne rs 99er glaub und 3 fresser, 1 davon im gedrosselten zustand nach 1,5 tkm
hat eigentlich immer warmlaufen lassen etc. war hald pech.

wen ne maschiene original offen ist kann man problemlos in den roten drehen und das auchmahl längere zeit.

gruss veltins

musst einfach öl ablassen, gangschalthebel ab und dan den deckel runter.
dan den kupplunggkorb weg, also das grosse runde teil.
darunter siehts dan so aus:

da muss das grosse orangschgelbe zahnrad oben rechts weg. wens unten ist kannst noch an de achse drehen dan merkst gleich das die ausgleichswelle dran ist.

gruss veltins

zylinder ist identisch der motorblock ist hald etwas kompackter aber vom prinzip her genau das selbe, könnte man sicher in ein kart einbauen.
hab auchschon bilder von nem kart mit r6 motor gesehen.

gruss veltins

das problem bei dem sachs-boge ist blos das man nicht weis wieviel km es drauf hat.
das originale sachs wird nach ca 20-30tkm undicht. hatte soein undichtes sachs auchschon rumliegen, hab auch bei sachs angefragt mit einschicken etc. aber machen die anscheinend ned, jedenfals nicht beim originalen sachs von de rs. (da ist der service von bitubo um welten besser, da ist beim federbein ein retourschein zum dichtungswechsel, check etc. schon dabei)

gruss veltins