Nun noch mein Senf, :D
wenn du das machst eins nicht vergessen: Beim Kopf innen beim inneren Ring ca.3hunderdstel stehen lassen damit die Sache sauber abdichtet.
Denn wenn du das nicht machst wirst du viele viele O-Ringe brauchen,
weil es dir auf gut bayrisch alle "durhaut". 
Tipps vom Profi sind umsonst 
Hallo,
Ich empfehle trotzdem Gsxr up-side-down Gabel Bj.91 mit Gabelöl Wilbers
Sae10. Diese Gabel fahre ich selber und bin schwerer als du Leichtgewicht :biggrin:. Mit dieser Gabel ist die Gamma sehr Fahrwerksstabil! Außerdem paßt sie ohne größere umbauten in die Gamma.
Wird auch ziemlich billig zu bekommen sein, da älteres Baujahr.
2-Taktgrüße aus dem niederbayrischem Wald
Hy Fans,
Lebende Legende hat sein Problem in den Griff bekommen :]
Ich habe jetzt die Vergaserüberlaufschläuche, die ich vorher miteinander
verbunden hatte, wieder getrennt und ganz normal in die Prärie verlegt,
wie Serie. Außerdem die Düsennadel ganz nach unten gehängt und 45er Leerlaufdüsen montiert. Siehe da sie läuft hervorragend!! 
Man muß zwar dazu sagen, daß es sich um einen stark frisierten Motor
handelt und mit einem Serienmotor nicht zu vergleichen ist. 
Dennoch glaube ich, daß das Problem bei "normalen" Rg-Motoren wirklich das träge Ansprechverhalten der Auslaßsteuerung ist!!!
Zum testen einfach mal die Auslaßwalzen auf Stellung zu drehen, Stromstecker lösen und fahren.
Ich kann nur einen Tipp geben, den jeder 2-Taktfahrer kennt:
Probieren, testen,hin+herbauen, irgendwann paßts dann wieder,
denn nicht umsonst heißt es "Only for two stroke junkies":P :D :D :D
Ich empfehle Vollgaaaaaassssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dann stellt sichs gleich raus ob man gemurxt hat oder ob alles paßt.
Mal ne andere Frage was kostet den der Rahmen vom niederbayrischen
Gammateileschacherer :D
Hab den Rahmen gesehen, wär für die Strecke nicht schlecht, aber kostet bestimmt mehr als einem lieb ist.
Rentiert sich nur wenn man z.B. bei der Königsklasse einsteigen will:]
Cdi wars auch nicht, hab ich gerade probiert!!
Was noch aufgefallen ist, wenn ich auf der Strecke vor einer Kurve abbremste hats auf der linken Vergaserseite beim Überlauf immer Benzin rausgehauen, jedesmal. Hab dann einfach die Vergaser verbunden, das heißt die zwei linken miteinander mit Schlauch und die zwei anderen.
Meine Theorie: der Benzin hat den ein oder anderen Vergaser überschwemmt, weil Nadelventil oder Ventile nicht dichten!!
Dadurch überfetten Vergaser 
Oder so 
Hallo Leute,
Ich hab einiges versucht um das Problem in den Griff zu bekommen, aber bis jetzt erfolglos. Sämtliche Leerlaufdüsen groß und klein probiert, Düsennadel rauf und runter. Zündspulen habe ich erst vor kurzem gewechselt, dürftens also nicht sein. Werde jetzt mal die Cdi wechseln, da liegt noch eine rum bei mir, dann mal weiterschauen.
Ich habe die Karre schon 10 Jährchen und auch wirklich das eine oder andere Problem gehabt, aber immer alles aufgedeckt.
So wirds auch diesmal sein (hoffe ich zumindest)
Hallo,
empfehle dir das Thermostat einfach auszubauen. Optimale Temperatur für
Rennzweitakter ist 55Grad Celsius. Jedes Grad mehr = ca. 1Ps Leistungsverlust. Darum ausbauen, ich selber fahre Rg500 ohne
Thermostat. Etwas längere Warmlaufphase, dafür immer optimale Leistung.
Bei 25°C wird die Kühlwasserthemperatur meiner Karre nie mehr als
60°C, selbst bei Volllast. :D
Das ist auch keine schlechte Idee, muß ich mal gucken ob
ich das Ventil noch drin habe!! Glaube aber nicht. Auf jedenfall tritt
bei mir das Problem hauptsächlich auf der Rennstrecke auf, bei starkem
Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit, dann Gas auf und nix geht mehr 
Kleinere Leerlaufdüsen sind bestellt zum probieren.
Dann schau ich mal weiter. 
Hy Leute,
bin ganz baff, auf einmal soviel Antworten, supertoll 
Ich muß zur meiner Schande gestehen, daß ich noch gar nichts unternommen habe wegen dieser Geschichte.
Dachte nicht das mehr Leute dieses Problem kennen.
Zündungsprobleme schließe ich aus.Hatte ich erst vor kurzem und daraufhin
alles erneuert,Kabel,Stecker usw.
Dann lief sie wieder. Hat sich so ausgewirkt, daß wenn sie kalt war
normal lief und wenn man einige Kilometer fuhr Obenraus immer aussetzte.
Das hat sich jetzt gottseidank erledigt :D
Bin aber immer noch der Meinung daß die Mühle irgendwie zu fett
läuft!
Habe Hauptdüsen 220 und Leerlaufdüsen 35 drin.
Mit 210er hat sie schon mal gefressen, aber scheißdrauf 
Ich werd mir schnellstmöglich um Hauptdüsen 210 und Leerlauf 30er
schauen und testen.
Bericht folgt in kürze.
und tschüss
