Beiträge von Tuner-Andi

Zitat

Original von Racepa
Michael,

eine 1:39 solltest Du in Most bringen können mit Deinem PR!

Dann kannst Du auch im 600er-Rennen mitfahren.

Der Flo ist mit der nur 1:41 laufenden Maschine vor drei Wochen aus der neunten Startreihe, also von ganz hinten, gestartet und hat sich bis auf Platz 8 vorgefahren!
Waren nur 3 oder 4 400er u. 500er dabei!

Racepa

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Guten Morgen, Racepa!
Die 1:39er Zeiten sind wohl erst mal vorbei.
War am Wochenende mit Actionbike dort zum freien Training. Seit einer Woche ist die Durchfahrt der alten Strecke mit verschraubten Autoreifen endgültig gestorben. Wie man vor Ort erfahren konnte gab es im Herbst letzten Jahres mal wieder einen tödlichen Unfall und die Stadtverwaltung hätte die Erlaubnis für die Strecke ohne die Schikane nicht verlängert.
Erfahrungsbericht neue Schikane:
Uiuiui, also wenn man wie gewohnt aus der Box beschleunigt und dabei nach hinten auf eventuellen Verkehr achtet, schießt man gleich fast an der Schikaneneinfahrt vorbei. Einlenken in die erste Rechtskurve von links außen geht noch relativ gut, wobei darauf zu achten ist nicht zu sehr nach Außen zu kommen, denn das Einlenken in die folgende sehr, sehr enge Linkskurve geht allenfalls nur von der Streckenmitte, besser noch von weiter außen. Trotzdem wird es am Kurvenausgang sehr knapp mit den Körbs. Will man im ersten Gang im nutzbaren Drehzahlbereich bleiben, muß die Linie stimmen und das Knie schon sehr in Bodennähe sein, damit man rumkommt.
Die schnellen Eisentreiber vor Ort die auch schon mal 1:34 da gefahren sind, brauchen nun im Schnitt 1:44 pro Runde. Die etwas langsameren Fahrer die vorher um die 1:50 gefahren sind, hängen jetzt etwa bei 2:02 rum. Man kann also durchschnittlich etwa 10-12 Sekunden zu den alten Zeiten addieren.
Grundsätzlich macht die Schikane Spaß wenn man mal den Bremspunkt gefunden hat und die Linie kennt. Der Bremspunkt lag bei mir in etwa bei 150Meter, bei anderen natürlich etwas später (als Erst-orientierung)

Edit: Eine Honda RS250 war vor Ort und ist eine 1:46 gefahren. War aber auch echt sehr gut der Junge.

Uiuiui, da bin ich aber gespannt. Wollte übrigens niemand scheu machen, es sind alle alt genug um sich selbst eine Meinung zu bilden oder Vorschläge zu machen.
Jedenfalls freue ich mich einen Teil von Euch mal wieder zu sehen.

Was für Samstag/Sonntag zu erwarten ist, kann man denke ich der neuesten Bekanntgabe von BP entnehmen. Zitat:

Veranstaltungshinweis:

Vom 5.-8. Mai findet am Eurospeedway Lausitz eine der größten
nationalen Motorradveranstaltungen statt. Mit 17 Rennen in vier
Tagen stellen wir einen neuen Record auf. Premiere hat der neue
Yamaha R1 Cup. Weiterhin finden Sprintrennen in den Klassen
Supersport, Superbike und Stocksport statt. Am Samstag findet der
Pirelli Cup statt. Als Highlight am Ende der Veranstaltung startet
der 1. Lauf des German-Endurance-Cup.

Weitere Rennen: Sound of Thunder, Sportbike Open, Pro Thunder,
streetFIRE, classicBEARS, ThunderBEARS sowie die Klassen
125ccm, 250ccm und 500cm Zweitakt der IG Königsklasse.

Ohne jetzt mal auf die ganzen vorangegangenen Posts ein zu gehen eine kleine Wiedergabe meiner Gedanken hierzu:
Vor ca. 1-1,5 Jahren erfuhr ich von der Existenz der IGK. Toll, endlich Leute mit gleichartigen Mopeds und wie mir von schon länger zugehörigen Mitgliedern mitgeteilt wurde, mit dem weit und breit besten Verhältnis von Startgebühr und Fahrzeit. Leider kommt das irgendwie nicht mehr so ganz hin (das mit dem Verhältnis). Schon im September 2004 habe ich mich für 199€(oder waren es 239€..weiß nicht mehr genau) ein ganzes Wochenende in Most bei BP eingeschrieben und bin da Runden abgerissen wie ein Gestörter. Leider eben ohne Gesellschaft von Zweitaktkollegen. In Anbetracht der Anfahrtkosten sowie der anfallenden Verschleißteile waren die 49-89€ Aufpreis gegenüber IGK lächerlich und mir für die Fahrzeit allemal wert, weil es sich gelohnt hat.
Das Argument das kein Moped bei entsprechender Fahrweise dazu im Stande ist mehr als 2 Stunden zu fahren am WE kann schon stimmen. Ich bin dazu aber nicht im Stande und habe dabei auch ganz andere Vorhaben als am Limit zu fahren.
Sicher gibt es bei anderen Anbietern kein Abschlußrennen und Jahreswertung für mein Rennerle, aber irgendwo brauch ich auch einfach mal die Zeit zum Abstimmen und Fahren lernen. Über die Schiene könnte auch die spätere Teilnahme an einer Jahreswertung mehr zum Interesse werden.
Für diejenigen denen es in der Hauptsache um Punkte geht werden eventuelle Mehrkosten sicher unangenehm sein. Daher wäre doch ein Mix beider Varianten sicher ideal.
Wenn ich jetzt gerade darüber nachdenke das ich mich am Wochende gerade mal für 2x20min Training (sofern es keine Flaggen gibt oder regnet) sowie Warm-up und Rennen eingeschrieben habe und dafür insgesamt 20 Stunden im Auto sitze und einige hundert Euro Unkosten zu Buche schlagen, bereue ich das schon wieder. Daher buche ich IGK-unabhängig noch den Freitag dazu und hoffe auf entsprechend Gelegenheit zum Fahren. Eine Hoffnung auf ein unverhofft freies Training kann man in Anbetracht des dort statt findenden Programmes (GEC, R1-Cup, IGK-Rennen) wohl vergessen, den wer rechnen kann weiß das da nix über bleibt.
Ich denke eine kleine Umfrage unter den Mitgliedern was denn eigentlich im Mittelpunkt des Interesse steht wäre sicher schon etwas Richtungsweisend.

P.S.:
Das man endlich zu verbindlichen Anmeldefristen bei der IGK kommen sollte befürworte ich. Denn wenn es um die rechtzeitige Beschaffung von Ersatzteilen fürs Moped geht, können die Leute ja auch schon früh genug tätig werden. Dies wäre für die ganze Logistik von Vorteil und sicher auch nach außen professioneller.

Schlimmstenfalls kann man ja auch einmal wenn die Suche nichts ergibt sich selbst mal Gedanken darüber machen und Hand anlegen. Das hat wenigstens den Vorteil das derjenige dabei was kapiert hat.
Ein Forum ist nun mal nicht in erster Linie eine 24h Hotline mit Servicegarantie.
Wenn einer helfen will ist gut, wenn nicht sollte man dies ebenso akzeptieren.

Ich versuche mal eine kleine Brücke zu schlagen, denn der threat entwickelt sich nicht sonderlich konstruktiv vom Gefühl her.
Es ist an jeder Aussage was dran. Die einen tauchen auf (Einzelfälle) und fordern Plump Hilfe für Sachen die sie nicht beschreiben können, die anderen sind mal genervt und gehen auf Block. Es ist für Stammuser oft ebenso schwer sich zu überwinden ein für ihn langweiliges Thema erneut durchzukauen, wie es für die Neuen schwer ist den "Knopf" zu finden auf den man drücken muß das der passende "Fachmann" anspringt.
Da ist da noch das Wissen der alten Hasen um die Schwierigkeiten die es machen sich Kenntnisse anzueignen: Da ist es lächerlich im Vergleich dazu mal ein oder zwei Stunden die Suche zu benutzen. Dagegen denke ich das wenn keine Neulinge dazu kommen und soweit die meisten technischen Dinge besprochen sind, wohl irgendwann eine gewisse Langeweile aufkommt, besonders wenn gerade keine Saison ist. Gerade in der Zeit kann man sich doch mal die Neuen ansehen und den Anständigen davon versuchen auf die Sprünge zu helfen. Unter "Anständige" verstehe ich primär diejenigen die ihren Post erst mal Korrekturlesen, damit man nicht erstmal einen Dolmetscher aus der Szene bemühen muß. Zweitens helfen Schlagwörter wie "Bitte" und "Danke" hier auch Wunder. Bei einem Hinweis auf die Suche sollte diese auch benutzt werden und falls nicht ergiebig, kann man darauf hinweisen. Dazu sollte der Neue wissen wie die älteren Hasen denken (ich hoffe ich maße mir hier nicht zu viel an): Teilweise sind diese Leute ihr Leben lang am Schrauben und am Lehrgeld bezahlen. Unendliche Stunden des Erfahrungsaustausch haben statt gefunden mit Leuten an die man sich mit großen Schwierigkeiten angenähert hat. Ein jeder betrachtet sein Wissen in irgendeiner Weise als eine Art "Schatz" den es nur an würdige weiter zu geben gilt und dies auch erst mal wohl dosiert. Da ist aber ein stumpfes Anleitung geben nicht sinnvoll, sondern wie ich meine besser den Weg zum Verständnis zu zeigen, damit langfristig für jeden was dabei rum kommt.
Irgendwo können wir doch alle froh sein das unser Hobby durch jüngere weiter existiert.
So weit mal meine Einstellung hierzu, falls es überhaupt von Interesse ist, bin heute morgen nämlich etwas moralisch drauf *gg*

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…6376&item=4535220600&rd=1

Zitat

Original von Smolo
tetsuja

Wenn hier jeder wie du sagst lustig seine Threads auf Macht mit Hilfe hier Hilfe blabla da...keine Konkreten Beschreibung nur so wirr dahin geschriebenes Zeug....und das soll dann im Nachhinein von den Admins&Mods gelöscht werden?! Das ist der Tot eines jeden Forums.

Das beste hatten wir gestern erst. Da wird ein Thread auf gemacht ob man die Zündung der Honda RS125R in eine NSR125 einbauen kann. Ob die Kabelanschlüsse gleich sind und man will gleich noch nen gesamten E-Schaltplan.

Wenn ich sowas lese könnte ich einfach nur weil mit etwas Sachverstand und Überlegung hätte er sich dies selber beantworten können......aber ich bin sachlich geblieben und habe ihm gesagt nein dies ist nicht möglich! Dann wird auf einmal geschrieben das er doch Rotor und Stator auch von der RS125R verwenden würde etc. was soll man auf darauf noch sagen. Schluß endlich habe ich den Thread gelöscht!!!

Das war nen typischen Beispiel von Posts der jungen TuningFreak Brigade

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Sorry, ist zwar off topic, aber man kann die Zündung sogar in mofas einbauen:

Der Hammer ist ja, das schon 81€ für diesen ordinären KFZ-Lüftermotor geboten wurden.

wenn ich sehe wie klein der eingesetzte Deckel ist, dann fallen gleich mal noch ein paar vorgenannte Vorteile (die bei weitergehender Überlegung doch keine waren) gleich wieder raus, z.B. die Resistenz gegen Detonationen, die bekannterweise ja vorwiegend am Kolbenrand auftreten.
Daher also auch keine höheren Verbrennungstemperaturen und auch keine Mehrleistung.
Das minimale Kolbenlaufspiel bekommt man auch durch Erfahrung und geeignetes Meßwerkzeug hin und warum die länger halten sollen in Anbetracht dieser Änderung am Kolbenboden will mir auch nicht in den kopf. bleibt noch die Problematik Schmierung. Warum soll man die angeblich mit so wenig Öl fahren können?