Beiträge von Mik500

Morgen,

Qualmt nicht..Bläst auch keinen weißen Rauch raus. Zylinder.k.dicht. ist nicht defekt.

Schwimmerstand ist kontrolliert, Vergaser ist sauber, Ansaugtrakt ist kompl. dicht.
CFK- Drehschieber ist auch okay.
Oelpumpe ist raus . 1:50, keine Probleme mit Ventile
Alle Schläuche am Vergaser sind dran....und frei durchlässig.. Choke klemmt nicht.

Hab jetzt mal eine Nr. fetter bedüst 125 => 130 und werd´s heute testen.
Wenns dann immer noch knallt kommen die Siebe wieder rein.

Dann kommt die Zündung dran, obwohl da alles frisch neu ist und im Sommer gefunzt hat.
Die >Zündspule hab ich noch nicht getauscht......

Ich tippe auch hierauf: " Ansonsten würde ich auch eher auf Zündung bzw. Zündspulen tippen. "
Wie empfindlich ist der Kram eigentlich. Vielleicht gibt doch Störungen wenn die Spulen warm sind.

Sorry, bin kein Elektriker: Oder stimmts? Entweder fließt Strom durch oder keiner....halbschwanger
gibts nicht.

Ist ein Befestigen der neuen Zündkabel an der Spule mit Kabelbinder ausreichend? oder generell Scheiße?
Die Klammern vom alten Kabel brechen doch direkt ab. Wie macht Ihr das?

Die Nuß muß doch zu knacken sein!!!!

Werde berichten, aber vielleicht habt Ihr auch noch Ideen.
(Wir werden ja alle dabei nicht dümmer)

P:S => Andreas...Warum ich damit fahre; Weil die Gamma immer Spaß macht zu jeder Jahreszeit,
Leicht handlich wie ein Moped und mit erschreckend viel Dampf.
Ich bekomme immer ein Grinsen aus der Fre....beim Beschleunigen :biggrin:
Es gibt kein Buch mit "sieben Siegeln, sondern für alles einen Grund.

Grüße
Mik 500

Hallo Leute,
danke für die Tipps, aber es funzt immer noch nicht!!

Habe den großen Kühler abgeklebt. Temp. liegt zwischen 62-65°C (Digitemp.)
B8-ér- Kerzen eingebaut.
Standgasknallen nach wie vor von Zylinder 1.
Beim leichten Gas geben ist es dann weg. Dreht nochmal hoch in jedem Gang.
Dann Widerstand bei ca. 8.000 U/min ( macht...brrrr... 8o)
Gestern gestestet, war noch nicht mal so richtig kalt....

An dem Motor ist so gut wie alles neu überholt... Zylinder, Kolben, CFK-Drehschieber, Düsenstöcke..
neue Zündkabel, Stecker, Kerzen....und bin das Ding feinfühlig eingefahren, nie Gewaltaktionen.

Wie emfindlich sind die Zündspulen?? Könne sich die Kabel zur Spule losvibrieren? Beim Wechseln auf neue werden die Haltklammern ja meistens zerstört. Hab das ganze mit Kabelbindern befestigt!!
Ist aber gut fest!!

Also: 1.) Ist ja nicht meine erste Gamma... kann mit nicht vorstellen, daß ich mir jetzt schon ein Loch
oder nen Klemmer auf Zyli.. eins gefahren haben soll
2.) Zündspule? Aber die versorgt doch beide Zylinder, dann müßte der andere doch auch Mucken
machen??
3.) Bedüsung?? hab ich noch nicht geändert!! Aber die anderen Zylinder laufen gut!!!

Aus dem Bauch raus, würde ich auf Zündung tippen...kann man optisch baugleiche Spulen von Viertaktern GSXR einsetzen ??, damit schon jemand Erfahrung gemacht.

Noch ne Frage: Wenn ich nur den Kühler abklebe, hab ich doch das Prob. mit dem höheren Sauerstoffgehalt nicht gelöst.... Bei Standgas an der Ampel hab ich doch mit dieser Maßnahme nichts geändert!! noch immer kalte Luft (mit höherem Sauerstoffgehalt) bei gleicher Benzinmenge...

Jungs ich brauch Tipps...

Grüße
Mik500

Hi,
ich werde die Nadel mal wieder eine Stellung höher hängen und die Siebe in die Ansaugstutzen einsetzen. Kühler werde ich auch noch etwas abkleben.
Ich denke das reicht dann. :)

Grüße
Mik 500
(Wenns dann immer noch nicht.... auch noch die Scheiß Düsen wechseln)

Zitat

NICHT (!!) noch magerer machen! Isse molto gefährlich!

Merci Wou,

Grüße
Mik500

Hi Leute,
hab jetzt bei den kühleren Temp., etwas Probleme mit der Gamma speziell der Gemischabstimmung.
Was im Sommer gepaßt, funzt... jetzt nicht mehr.
Folgendes :
An der Ampel gibt’s Fehlzündungen und Ausdrehen (bis max. 11.000 U/min) will Sie nicht mehr. Ich weiß sollte man auch nicht bei diesen Temperaturen.
Aber können soltte sie es. Fahre die Gamma das ganze Jahr über....
Natürlich richtig warm wird sie auch nicht.
Gut, nachdem ich sie dann im Stand mal richtig angewärmt habe, geht’s dann.

Fräge : Ist doch richtig, dass im Winter, dass Gemisch abgemagert werden muß?!
Oder bin ich auf dem Holzweg, und muß anfetten...
Also gibt’s hier irgentwelche Tipps. Meine Gamma ist ziemlich original. Jolly + geänderte Drehschieber. (125er HD+ Nadel 2.Kerbe von oben, Lufideckel geändert., Siebe raus.)

Reicht es , um sie jetzt abzumagern.... Nadelstellung verändern.(1Kerbe tiefer)., 8er _Kerzen..., oder sollte ich direkt 120er-Düsen einbauen.

Bitte um Tipps der Freaks...is ja schnell versaut so etwas...

Danke
Mik500

Hi,
welche Möglichkeit hätte ich denn um andere Zündspulen in meine Gamma einzubauen.
Müssen die nur 2 Ausgänge für Stecker haben, oder haben die auch unterschiedliche Leistungen.
Die der GSXR1100 zB. sehen baugleich aus wie die der gamma.
Könnten die passen.
Hat damit schon jemand Erfahrung.
Die Zündspulen werden ja beim Zweitakter sehr stark beansprucht.
Neue zu teuer!! und naja bei Bauj. 87´, könnten die auch mal ge-
tauscht werden.

...Nein!, meine machen keine Mucken... nur irgentwo ist überall Verschleiß..
...und ich glaub.. die brauchen mal Urlaub... immer die Heizerei.. :biggrin:

Vielleicht gibts, was feines. Is doch bald Weihnachten.
Grüße
Mik 500

Hi,
...... immer wieder lustig welche Welle das auslöst.
Also nun erstmal vielen Dank für die Anregungen.
Der Winter steht bevor und Zeit zum Schrauben ist
auch wieder da.
Nach dem Motto, wenn dann richtig : Edel wäre eine Laverda (WP) Gabel,
Die ist feinfühlig und müßte ( mit üblichen Anpassarbeit..passen....
Weiß jemand, ob die GSXR750 , 310er-Bremsscheiben Bauj. auf die RF600 Felgen passen??

Danke
Gruß
mik 500

Hallo Kollegen,
welche Gabeln ob nun Tele..oder USD paßt denn, ohne große Umbauten in die Gamma.
Bitte nicht aufzählen:
RGV-USD; 89er GSX-750RR Telegabel, USD-GSXR....
diese kenne ich schon.
Hat schon jemand etwas aus der Bandit-Baureihe oder GSXR 600 versucht??? Muß nicht unbedingt eine USD sein...
Für Info´s wäre ich sehr dankbar. :)
Meine originale ist trotz. verstärkt. Gabelfedern, Gabelbrücke sauberes Ausdistanzieren mit meinen 95 KG überfordert.
Irgentwann wirft´s mich ab.... :shock:

Zweitaktgruß....
Mik 500

[quote]Original von mariechen
Erst mal danke für die Tipps, aber mit `nem TÜV-Eintrag siehts wohl schwierig aus!? Hat noch jemand Ideen? Sollten sich andere RG-Treiber zu meinem Text verirren, bitte, bitte alles anbieten!!!

Hallo Mariechen,
wenn Du noch auf der Suche bist ...." 110/70-17 auf 3,0 Zoll und hinten 160/60-17 auf 4,5 Zoll "... Eintrag ???? bitte mal melden.
Ich hab nähmlich den ganzen Kram nähmlich eingetragen bekommen.
* Jolly etc... etc..
Ob nun vorne ne 3 Zoll- Felge oder 3,5 Zoll ist Geschmackssache...

Grüße
Mik 500

Hi allerseits,

dito!!! empfehle ich auch Vollgaaaaaassssssssss!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wie das Konzept schon sagt "Drehhhh"schiebermotor.... :]

Fangt bloß nicht an, das Ding im Teillastbereich zu bewegen 8o,
dann schmiert´s nähmlich nicht richtig!!!
Ich würde die ersten 500KM mit 8´er-Kerzen schön warm fahren und dann bis ca. 7500 U/min fahren. Ab und zu mal drüber, damit sich die Walzen öffnen und schließen.
Danach 9ér rein und Dampf!!!, dafür ist sie gebaut.
Mit Jolly´s geht´s dann stramm bis 12.000 U/min. Hab jetzt meine nach Revision beim Stefan Teu.. erst in den letzten beiden Monaten so eingefahren, mit frischen Kolben etc....
Das paßt!!! Bloß nicht zu Zaghaft. Vor allen Dingen wollte ich nicht wieder warten bis sich die Schalldämpfermatten wieder voll Oel gesaugt haben.
Das könnte auch das Problem von Lebende Legende, in einem anderen aktuellen Thema sein!!!
Viel Spaß
Grüße
Mik 500