Beiträge von polini

zu fett? soweit ich das sehe läuft der zu mager der äussere bereich ist doch weiß? oder reflektiert das nur?

danke Racepa da sind meine Befürchtungen also unbegründet. Danke für die schnelle antwort.

achso, ne mir gehts ja nicht nur um ne gerissene Kette sondern alleine das sie runterspringen könnte. Bei der kleineren Teilung ist das natürlich wesentlich schneller passiert und wenn ich mal das hinterrad drehen und ein bischen seitelich gegen die kette drücke hab ich da schon sons bisschen angst. Zumal sie im moment richtig gespannt ist lass die nochmal ein bischen spiel haben 8o. wäre mal interessant zu hören wer da schon mehr erfahrung mit der 415er hat. Wenn das ding echt nur dazu diehnt das kein fuss reinrutschen kann isses für mich nicht so schlimm hauptsache die kette bleibt da wo sie sein soll. :D

Hallo,
ich habe bei meiner rs jetzt von normaler 520 Teilung auf die 415 gewechselt.
Jetzt ist mir in den Kopf gekommen das ich bei der IDM ja gesehen habe das da einige eine Kettenführung unter der Schwinge direkt vor dem Kettenrad angebracht hatten. Leider habe ich mir das damals nicht genauer angeschaut und weiß nicht wie sie die befestigt haben. Kann mir da vielleicht jemand einen Tip geben. Ich will nicht das mir die Kette mal runter hüpft und mir die gute Marchesinifelge etc beschädigt.

hm unterste reihe 8tes von links oder

das mir das mit dem erwärmen etc klar ist kann man ja schon an meinem ersten beitrag sehen
oder nicht
das einzigste was ich wissen will ist: ob das normal ist das es kupplungsseitig nicht ohne
erwärmen passt nicht mehr und nicht weniger.
ich lasse normalerweise erst mal das getriebe etc alles draußen und check ob die kw einwand
frei läuft da es aber nicht ohne erwärmen drauf geht hab ich auch keine lust erst nur
die kw reinzumachen erwärmen andere hälfte drauf und dann nochmals zu trennen.
kw lager kosten immerhin ca 10€.
was mich eben verwundert hab ich ja schon im ersten beitrag geschrieben, dass ich hier
noch ne 122er kw liegen hab bei der es ohne erwärmen geht (kupplungsseitig)
also weiß das jemand oder nicht. haben die flächen an der kw doch so große toleranz
das das vorkommt oder ist es normal oder stimmt was mit einer der beider nicht.

ja ist klar polradseitig muss man warm machen.
rede hier aber von der kupplungsseite

Also mein problem kurz beschrieben.
will grad einen 122er fit machen.
Jetzt die sache mit den kw lagern da werde ich nicht schlau draus.
beim 123er ist es so: polradseitiges muss man warm machen damits
drauf geht und die andere seite flutscht von alleine.
beim 122er müsste es doch genau so sein oder?
hab hier 2 kurbelwellen (122er) liegen bei der einen ist
es so wie beim 123er bei der anderen nicht (flutscht nicht).
passfläche ist in ordnung keine macken etc kw lager : skf 6206 c4.
jemand einen lösungsvorschlag?

danke manuel,
also langlöcher rein und Karosseriescheiben drüber und gut ist.

man man das kotzt mich jetzt schon wieder an wollte ich endlich mal einen
122er motor reinknallen und dann tztz.