Beiträge von Relsev

nachdem der rechte zylinder die grätsche gemacht hat, hab ich mal den motor rasugeholt um nach der ursache zu sehen. nach der demontage des zylinderkopfes war der grund für den kompressionverlust schnell gefunden, ein loch im kolben. das loch sieht aber irgendwie komisch aus, wie als wäre der kolben gegen die kerze geschlagen, an dieser sind aber keine spuren zu erkennen. woher kann das loch kommen, zu mager? falsche kerzen (9er) ?
der andere kolben hat am boden auch schon eine einbuchtung, der hätte wahrscheinlich auch net mehr lang gehalten... sind übrigens einringkolben, k.A. von welchem hersteller, hab noch net genauer geguckt.
ich fahr jollies mit 290er/300er düsen, sonst alles serie.
welche kolben soll ich reinmachen? manu hat ja gemeint, die serienkolben wären die besten vom preisleistungsverhältnis. wie mess ich das laufspiel?

der motor von dem manuel geredet hat ist der m50b20 mit 2l hubraum aus 6 zylindern und 150PS, allerdings noch ohne vanos.

da ich nächstes jahr (hoffentlich) mein abi haben werde, muss ich mir langsam mal gedanken machen, wie es weiter gehen soll. ich hab letzten monat ein praktikum als kfz sachverstädiger gemacht, der job lag mir un hat mir auch sehr viel sapß gemacht, leider braucht man aber ein maschinenbau studium (fh) oder einen meisterbrief... das maschinenbau studium würde cih wahrscheinlich nciht schaffenmit mathe gk 6 punkte un physik abgewählt
mathe liegt mir leider nicht besonders, ich fühle mich besser aufgehoben im kaufmännischem, allerdings habe ich keine ahnung was man da so anch dem abi anstreben kann. ich habe in einem anderen thread gelesen, dass es auch kombinationen aus technikern un bwl'ern gibt. gilt das nur für das studium oder kann man auch direkt eine lehre in diesem zweig beginnen? am liebsten wäre mir natürlich ein job in der automobilbranche, aber was genau kann man da lernen, was einem abiturienten gerecht werden würde?
da einige erfahrenen leute hier im forum unterwegs sind, hoffe das mir jemand weiterhelfen kann.

ich brauch dringend einen ruckdämpfer fürs hinterrad für eine 93er RGV, sowas hat doch bestimmt jemand noch aufm lager liegen.

sorry, natürlich kettenradträger. jaja, is schon spät...

bei meiner felge sind die ritzelhalterungen abgebrochen. muss ich jetzt die komplette felge wechseln, oder reicht es den ruckdämpfer zu tauschen? wenn ja, hat vielleicht noch jemand einen ruckdämpfer da?

steht doch dabei, is ein gekürztes duc heck, ich gehe mal davon aus, dass das mito heck bissel länger is.

ne, die mito-front is kleiner un hat in der mitte nicht den "hubbel". ich spiele auch mit dem gedanken, ne mito verkleidung anzupassen, das heck würde acuh besser passen, da keine under seat-anlage. das problem was sc angesprochen hat, hab ich aber noch nicht bedacht... müsste man mal ausprobieren...

derjenige ist aber nicht im forum aktiv, oder ?

P.S: is aber wirklcih en sehr schöne bike, die 3,30€ für die PS lohen sich!

hm, naja, auf jedenfall sagt die dot nummer was über das herstelleungsdatum.