hallo
der 6er zylinder hat nur 65mm einlass (7er 69mm)
und er hat 33mm auslass (7er 35mm)
die nummer steht auf der seite des zylinders... halt
6xxxx oder 7xxxx
es gibt da ein paar exoten aber ich rede immer von 6er oder 7er....
genaueres erfährst du hier: -> Mito Forum -> Mito Eddy Lawson Baujahr 93 - was ging? von Max eröffnet.
2-Takt-Fahrer: hehe typenschein x ist auch eine noble sache :D
n'abend
Tuner-Andi: nein, einen ohne
250sp: hab ich mir auch gedacht, dass da gespart wurde..... oder einfach pfusch..... es gibt 4 versch. grössen von bolzen
naja, wahrscheinlich muss ein neuer her....
zum pleuelauge... ich hab gedacht, eine leichte blaufärbung gesehen zu haben, war aber evtl. ein ölfilm... mussich mal putzen und schauen.... sonst rillenfrei
hab mir aber eh überlegt, die welle zu worb5 zu schicken, zwecks unteres pleuellager und zapfen wechseln und schön wuchten... ist ja gar nicht so teuer...
und wenn schon... wundert mich nicht... die haben wahrscheinlich alle den dsf-report gesehen :D :D muahahaha$
ich hab auch 900cc gelesen.. im neusten PS
Servus
Ich habe hier nen Kolben der eine seltsame abnutzung hat......
ich weiss leider nicht wie viele km der auf dem Buckel hat, man sieht aber noch sehr schön die rillen vom fertigen..... auf den aus-/ einlass-seiten sieht man, dass hier leichte abnutzung stattfindet
mehr stöhrt mich aber, dass unterhalb der zweiten kolbenringnut, im abstand von ca. 1.5mm, dieser komische abtrag ist ( siehe bild )
die abnutzung von der ich oben schreibe, sieht man auch noch
was sagt ihr dazu ?? kann der nochmal ?
evtl. falschen laufspiel ??? auf innenseite kolbenboden steht 2/100...
der kolbenbolzen ging nur verdammt schwer raus und hat riefen....
die haben ja auch keine auspuffe mehr (sozusagen)
mitunter wahrscheinlich auch ein grund fü die 4t-uneffizients....
lärm ist ja auch mechanische energie.... die fehlt dann am hinterrad 
ääähh hab vergessen die bolzen abzulichten
sehen eh unspektakulär aus
Hallo miteinander
Nachdem ich ja schon länger feststellen musste, dass wir hier in der Schweiz meistens 6-er Zylinder verbaut haben, egal ob bei 2er oder Evo Mitos, und das alleine ist ja schon recht beschissn....
Als ob das nicht gereicht hätte, haben sie noch folgende Schnapsidee gehabt:
Die Nebenauslasskanäle wurden dicht gemacht. Und zwar mit so Bolzen, die aussenrum ein Gewinde haben. Einfach ins Alu reingewürgt.....
Sie lassen sich mit einem Imbusschlüssel rausholen. Und zwar mit etwas geschick bei eingebautem Motor und montiertem Zylinder........
Das Übergangsstück zylinder-as-pott muss aber runter....
Ich hab zu meiner ersten Mito genannte zwei Bolzen bekommen und mich immer gefragt, wo die her sein mögen.... jetzt wo ich die zweite am zerlegen bin, hab ichs rausgefunden.....
aso raus mit dem scheiss und umdüsen nicht vergessen.... wers perfekt will kommt eh nicht drumrum den zyli runterzuholen um die "superströmungsgünstigen" verhältnisse die das gewinde bietet zu korrigieren. ( wo ist der Kotz-smiley )
hier noch die bilder
ZitatAlles anzeigenOriginal von Manuel
Was ich nicht verstehe ist, dass Honda jederzeit in der Lage wäre einen konkurrenzfähigen Zweitakter auf die Straße zu zaubern, sie es aber angeblich nicht nötig haben. Seit wann sind Japaner so arrogant??
Und das man mit einem solchen Scheißhaufen nicht schnell sein kann steht außer Frage.
Wo bleibt denn da der Spaßfaktor???
Aber an eins hat Honda gedacht, dafür dass der Motor nicht kaputt geht biegen sich jetzt die Gabeltauchrohre durch den Fahrtwind so durch, dass sie alle 2 Jahre erneuert werden müssen.
ich bin für ein 2T Treffen, und anstatt der Japsenharley auf den Harleytreffen wird dann bei uns die CBR zerlegt.
Mein Gott hört sich das schön an wenn so ein Motor kläglich verreckt.
Die Menschheit ist zu einfach...
100% unterschreib :D :D
Für das CBR Massacker würde ich aus der Schweiz anreisen... gebt mir bescheid.....
lustig wäre auch ein turbo/wasser-alk/nos system..... bis die ventile zum auspuff rausfliegen....hehe
ich bin für griechenland
da packen so bestimmte leute immer den uzo aus, wenns tore gibt
wird sicher spannend
tjaaa
einlass und auslass vergrössern
kanäle bearbeiten ( steuerzeiten mal angucken )
grosse ansaugstutzen ( umbau auf membran )
anderen vergaser + lufi
anderen auspuff
kolben bearbeiten (evtl. fenster machen)
verdichtung erhöhen ( evtl. brennraumform anpassen)
mehr frühzündung
toträume im kurbelgehäuse eliminieren
alles nur wenn mans kann, und du musst dich an viele regeln halten (z.B. ist der auslass nicht je grösser je besser !! auch form hat einfluss )!!!!!!!
such dir doch einfach ein tuning-kit... das hält dann einigermassen
