Beiträge von bear

k.A....

sieht aber scharf aus det bäumle

mann mannn.....

steuerung der wasserpumpe ???? alles béné ?

und die schaltgabel... hast die gemessen ???? vielleicht streift da was.....

dass es im 2 weniger wird, heisst ja dass es bei der welle 1/2 gang happert..

im 3ten hörst gar nix ???

Zitat

Original von MITO

was meinst du, könnt ich die mal anlassen?

kommt erst noch. wollte bis dahin eben ohne fahren

dazu möcht ich nichts sagen.... wenns dich nachher ne böschung runter wirft...........

rasselt es denn wenn du offen hast und von hand drehst nicht ???

dann müsstest du ja logischerweise am deckel suchen......

ist aber echt komisch

aahhhh ja, du schreibst "im gang"....

heisst das beim schieben im leerlauf oder MIT gang drin ( mit gezogner kupplung) ??

seltsam ......

hast auch alle federn schön gleichmässig angezogen?.

das zahnradpaar das korb und aw verbindet war stark abgenutzt ?

gibts da einen grund oder sind die parts schon alt ?

höö ?

das muss sonst woher kommen !!!! unterlagscheibe vergessen oder so ?`

wenn du das zahnradpaar der aw wegnimmst, dreht da unten nichts mehr....

brrrrr... evtl. steht auch ein lagerwechsel an

wie siehts denn mit dem zylinder aus '???

kommt drauf an, was fürn vergaser original da ist.....

28 kann man vergessen habich hier gehört.......

und auf ktm 125 ( nur ein beispiel ) hats 38er drauf......

also 35 solltens schon sein

hallo björn

wieviel km hattest schon auf dem kolben ???? edit: ahaaa...10'000.....

wo(!) hat der kolben angefressen/geklemmt ???

und wie is dein kolbenbild so ?

sers

hrhrhrhr

aber das zweite tor war eindeutig yeeehhhaaaaaa

nein nein.... obwohl ich kanns ja sagen... ich war eher für die holländer

is doch nurn spielchen....

wir hatten das mal an nem mofa........

nicht dass ihr jetzt denkt jetzt kommt so ein lümmelvergleich, es war ein tolles mofa....85ccm, 24 vergaser und eine sau-rennflöte

da is einer mit gefahren, *zagg* blockiert, er fliegt schier runter von dem teil (war aber geradeaus), rollt aus.........

mofa lief immernoch einwandfrei und am zylinder war eigentlich nichts zu erkennen.......

wir konnten uns das auch nicht so wirklich erklären..... war aber kontaktzündung und wir hatten bei der grundplatte den verstellbereich ein wenig "erweitert"

also stand fehlzündung im raum

aber das kann ja nicht wirklich sein...........

am besten, machst du auf

ah ja, wie stehts um mein verschalungsteil ??? money bekommen ??

gruss