Ich kenn mich in dem Thema leider null aus. Aber (frei nach dem Motto "Ich bin zwar kein Gynäkologe... ") wenn du mir eine Teilenummer gibst, kann ich gerne mal nachschauen.
Das klingt doch gut - folgender Auspuff ist verbaut: e3 *89/235/0065*
Viele Grüße
Hier
Um was geht's?
Hey,
Ich glaube er meint die Blackbox.
Kann das tatsächlich sein, daß das quasi "doppelt gemoppelt" ist?
Es war ja schon die gedrosselte CDI verbaut (071000-)
Kann zusätzlich noch eine Blackbox verbaut sein?
Ferner, kann man von außen erkennen, ob im Krümmer selbst (nicht am Flansch) eine Drossel bei der Classic verbaut ist?
Viele Grüße
Philipp
für volle Leistung musst du den Krümmer aufsägen und die Drossel rsusschneiden. Sowas hab ich vom Aprilia Forum noch in Kopf ....
Zum anderen: das sie mit gezogenem Choke stottert wenn warm ist normal, wie os es den ohne ?
Servus,
alles klar - den Auspuff prüfe ich!
Ohne gezogenen Choke stottert sie deutlich stärker und dann auch bei Halbgas sowie bei Vollgas.
Viele Grüße
Wenn eine 115er Hauptdüse und 8,5KW eingetragen sind, wird Die Hauptdüse für die Volle Leistung wie von dir vermutet zu klein sein. Ich habe irgend was von einer PCU Drossel gelesen, hab aber keine Ahnung was die macht. Was hast du für eine CDI drinn? Was steht da alles drauf? Auf jeden Fall muss der Krümmer auf Drosselungen untersucht werden.
Okay, ja dann tausche ich die HD mal.
Begrenzt der 24er Vergaser grundsätzlich die Leistung in dem Setup? Oder sollte ich mit dem die 15PS voll nutzen/erreichen können?
Folgende CDI ist verbaut: Nippondenso 071000-0910-QCA91
Die Leiterplatte ist zur Entdrosselung unterbrochen
Viele Grüße
Philipp
Ihr wisst schon das hier über die Chopper geredet wird, die haben eine 220F oder 220M Zylinder da mit dem Auspuff nicht viel PS zu erwarten sind (lass es ca. 17 PS sein).
120 Tacho Km/h sollten drinnen sein. Klingt schon nach ner Vergasergeschichte. Hast du mal nach nem Werkstatthandbuch mit Vergaser Grundeinstellung gegoogelt. Ist sie auch mit vollen 11KW eingetragen? Ist im Krümmer nichts mehr drinn was Leistung reduzieren könnte?
Servus,
Ne die Grund-/Werkseinstellung habe ich zu dem Vergaser bisher nicht gefunden.
Sie ist mit 8,5 KW eingetragen. Was bedeutet das?
Im Krümmer muss ich nochmal nachsehen ob da was drin ist. Dieser Typ ist verbaut: 89/235/0065
Viele Grüße
Das ist beim Bj. 97 aber nicht Original! Soll das gekaufte Teil volle Leistung haben?
Servus,
Der steht aber so in der Betriebserlaubnis drin.
Ja, ich will volle Leistung (ohne größere Umbauten wie Zylinder Wechsel)
Servus Fiedel Castro,
die Abstimmung habe ich auch schon gefunden. Das ist jedoch die für den 28er PHBH. Wie oben beschrieben, habe ich den 24er PHBL verbaut.
Viele Grüße
Philipp
Eine Ergänzung noch, Düssennadel ist: D41 :-)
Servus Zweitakter-Gemeinde,
seit gut zwei Wochen darf ich mich als stolzer Besitzer einer Aprilia Classic Bj. 97 fühlen.
Nun habe ich folgendes Problem, bei dem ihr mir hoffentlich helfen könnt.
"Abstimmung":
Vergaser: PHBL 24 verbaut (original), mit 115 HD. Gasschieber 60
Neuer Vergaserstutzen ohne Verengung
CDI ist entdrosselt
Im Standgas dreht sie bei gezogenen Choke sehr hoch, ohne Choke läuft sie im Leerlauf sehr angenehm - geht nicht aus etc.
Mit gezogenen Choke und bei ca. 1/4 bis 3/4 aufgedrehten Gashahn läuft mir die Classic sehr unruhig, stottert etc. Zu Beginn meine ich auch noch diese metallene Geräusch zu hören. Richtung Vollgas wird's dann gefühlt wieder besser und sie zieht dann nach stottern und "Leistungslöchern" an.
Habe dann erstmal auf Falschluft getippt und bin im Zuge dessen auf Fehlersuche gegangen:
Den Vergaserstutzen habe ich ausgetauscht, der war ziemlich porös und auch leicht rissig. Ferner kam mir der Luftfilter sprichwörtlich entgegen und zerbröselte bei der Herausnahme -> ebenfalls erneuert und schön in Getriebeöl getaucht.
Bei der anschließenden Fahrt stotterte sie aber immer noch sehr ähnlich. Ich hatte hier nun angenommen, dass sie wegen keine Falschluft und neuen Luffi eher zu fett läuft?
Naja, heute habe ich nun die Vergasernadel in die dritte Kerbe von oben gelegt.
Leerlaufverhalten ist dasselbe, mit gezogenen Choke läuft sie nun gefühlt etwas besser, aber das stottern ist immer noch da. Richtung Vollgas wird's wieder besser. Das metallische Klingeln habe ich nicht mehr gehört. Ferner irritiert mich, vielleicht auch wegen der Kälte ~5 Grad plus tagsüber. Sie kommt überhaupt nicht auf Tempo. Bei Vollgas, nach 5-10 min Warmfahrphase, komme ich auf max 70km/h. Bei der ersten Fahrt kam ich nach ca. 30 min auf ca. 95 km/h. Dauert das wirklich so lange, im Winter, bis sie richtig warm ist?
Was meint ihr, woran liegt das Stottern - HD zu klein, Gasschieber zu groß?
Added: Zündkerzen Bild ist, meiner Meinung nach, wunderschön Rehbraun. Bei der vorletzten Fahrt war es eher hellbraun und leicht "Weiß angefleckt"
Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!
Schönen Sonntag
Philipp
