So, werd wohl diese Woche dazu kommen die RS zu zerlegen.
Kann man den Zylinderkit tauschen wenn der Motor im Rahmen ist, oder ist es nur mit Ausbau des kompletten Motors möglich? Hab sonst nur auf Supermotos geschraubt und da kommt man halt überall gut hin. Bei der RS is ja mächtig Krempel verbaut 
Danke für den Hinweis!
Der Schnorchel ist dort leider schon ausverkauft!
Möcht mir jemand von euch verraten wie dick die originale Fußdichtung bei der RS ist? Will da keinen Mist bauen und bei den Kits sind immer 3 verschiedene dabei. Oder is das aufgrund div. Toleranzen immer unterschiedlich?
Werd den Rotax 122 Zylinder usw. jetzt soweit original lassen und soweit nicht rumspielen. Eine kleine Frage kann ich mir aber trotzdem nicht verkneifen. Sollte man den Übergang von Zylinder zu Block anpassen, oder die Kante lassen? Sonst würd ich nix an den Steuerzeiten usw. ändern wollen, nur nen sauberen Übergang bon Block zu Zylinder. Hab das mal bei ner 200 EXC so gemacht und mir kam vor, als ob sie dann vA im mittleren Bereich ein Stück weit besser Gas angenommen hat.
Ich brauch wohl dann auch zwangsweise nen neuen Zylinderkopf. Die sind ja bei den instangesetzten Zylinderkits nicht dabei. Ein Bekannter hat einen Kopf von Polini rumliegen. Kann ich den verwenden?
Zylinder ist erledigt!
Suche noch den Ansaugschnorchel vom Luftfilterkasten! DANKE
Kartbahn ist ev. der falsche Ausdruck. Gibt bei uns ein paar flüssige Supermotostrecken (und von da komm ich ja). Und 1-2x im Jahr würd mich der Pannoniaring reizen. Da bin ich bis jetzt immer mit meiner 675er Daytona gefahren, aber der sollte mit ner 125er auch machbar sein.
Der Luftfilterschnorchel ist leider nimmer am Moped, den muss ich mir besorgen.
Für instandgesetzte Orignalzylinder nehme ich an sind die Angebote bei Kleinanzeigen mit Austauschzylindern ganz ok?
Ich bitte das Ganze hier nicht falsch zu verstehen, ich hab genug große Mopeds zu Haus rumstehen. Die RS hab ich mir aus Spaß an der Freude und zum rumprobieren gekauft. Und wenn ich dann ab und an was mit mehr ccm jagen kann, macht mir das Freude. 
Und nochmals danke für eure Hilfe! Top :)
Der 1-Ring Kolben sorgt vorallem für kurze Wartungsintervalle
Kolbentausch beim Zweitakter is ja relativ harmlos, das würd ich glatt in Kauf nehmen, wenns ein bissl mehr Leistung bringt. Oder nicht spürbar?
Ich kann grad die Zylinder nur anhand von Fotos analysieren, aber die sehen schon recht ordentlich aus bei den Kanälen usw. Ich hab gehört, dass man beim Übergang zum Gehäuse noch was holen kann. Mal gucken...
Ich hab nicht vor oft damit zu fahren und mag ein bisschen basteln. Wenn man also mit Fußdichtung und anderem Kopf ein bisschen was bewirkt, dann würd mich das schon sehr interessieren. Den Arrow-Auspuff hab ich jetzt auch mal bestellt.
Luftfilter werd ich auch wechseln und für ein bisschen mehr Luft sorgen. Bringt ein 1-Ring-Kolben was oder ist der Unterschied marginal? Orignalmaß des Kolbens ist 53,93?
Was soll denn einer kosten? Sonstiger Zustand ist ok?
Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem Rotax 122 Zylinder(-kit). Wäre toll wenn er schon ein bisschen überarbeitet ist, muss aber nicht sein. Nehme sämtliche Zustände solange der Preis angemessen ist. Wäre schön, wenn da jemand was für mich hat.
Danke und LG
