Beiträge von Kevin68799

Hab ich gerade schon Angerufen, nur die 18Kw Modelle?

Nur mal so am Rande, kann ein Polizist mir vor Ort Nachweinen das ich die Krümmer Blende nicht montiert habe?

Mein Auspuff und Krümmer soll so bleiben wie er ist, sonst alles egal ob Drehzahl ALS oder Gasanschlag

Guten Tag,

ich hab eine Frage zu den hoffentlich verschiedenen Drosselungsarten von einer RS 125.

Bei Alpha Technik auf der Seite gibt es für mein 22KW Modell nur eine Drosselblende mit einschweißen, das würde ich aber sehr gerne umgehen.

Am aller liebsten wäre mir ein Gasanschlag oder eine Reine Drehzahl Begrenzung.

Wisst ihr ob es sowas zu kaufen gibt oder am besten ein Modell?

Danke im Vorraus

Welcher von den anderen ist in Punkto Leistung/Laufleistung am besten?

Abend,

kleine Frage am Rande wozu es keinen aktuellen Thread gibt,

gibt es noch die Möglichkeit für einen normalen Preis die ASSO Kolben zu kaufen?

Grüße

Guten Abend,

als ich auf der Hartrusion Seite mir den Block über die Membrane gelesen hatte ist mir ein Satz ins Auge gesprungen:

Durch Optimierungen des Membranventils lässt sich das Verhalten des Motors beim Anfahren etwas verbessern, oft ist von „verbessertem Ansprechverhalten“ die Rede. Der Serien-Membranblock, der übrigens so auch im Rotax Max im Kartsport so zu finden ist, bietet ein paar kleinere Stellen, an denen man ein wenig optimieren kann.

jetzt habe ich mich mal etwas schlau gelesen und eins, zwei Sachen gefunden, also die einzelne Membranplätchen zu wechseln soll ja an sich nichts bringen da die Originalen schon gut sein sollen, die fahre ich übrigens selber aktuell. Jetzt kurieren Gerüchte über den VForce 3 und den Block von Italkit, beide haben ja 4 Plätchen. Viele schreiben das der Italkit schlechter sein soll als der VForce und ein paar genau andersherum.

Zusätzlich gibt es dieses in fragestellendes Leistungsdiagramm:

Wo ja der Italkit Block hervorragend gut abschneidet. Kann jemand mir dazu einen kleinen Crash-Kurs geben, rein Leistungstechnisch, nicht Preis/Leistung, welcher bringt Leistung unten oder Oben oder Unten und oben rum. Hat jemand Erfahrungen mit den einzelnen Blöcken?

Guten Abend,

ich habe ein Problem mit meiner Rs, ich habe letztens die Carbon Membrane vom Vorbesitzer wieder ausgetauscht gegen Originale. Im selben Zug habe ich einen Arrow ABE Krümmer und einen Giannelli ESD. Nur mein Problem ist das sie viel zu Fett läuft denke ich, meine Vergaser Einstellungen sind komplett original:

Hauptdüse 120 Düse

Düsennadel X 25

Düsenstock BN 266

Nadelclip 2 Position

Leerlaufdüse 62

Mischrohrdüse B 62

Gasschieber 50

Und die Schraube auf 2. Umdrehungen raus.

Sie startet Kalt ganz normal mit dem Choke und bevor dem Umbau konnte ich nach 15-20 Sekunden den Choke komplett ausmachen und sie lief. Jetzt geht sie aus und ich denke sie magert ab. Ob ich was an der Leerlaufschraube oder an der Gemisch Schraube drehe ändert nichts. Hinten am ESD kommt mir eine schwarze Suppe runtergelaufen. Plus aus dem Auspuff kommt Qualm wie noch was, der Krümmer ist niegel nagel neu, hatte sie jetzt schon 30 Minuten laufen, musste sie am Gas die ganze Zeit halten. Oben raus lief sie eigentlich gut ab ca. 3000 Umdrehungen aber immer noch Rauch.

Kleine Frage, kann mir jemand mal grobe Richtwerte geben was für eine Bedüsung ich brauche für meinen 28mm Vergaser.

Fahre jetzt den Arrow krümmer und einen Giannelli ESD, eine grobe Filtermatte und die großen Schnorchel

Weiß jemand ca. was der Arrow ABE Krümmer an Leistung oder in der Leistungskurve an PS bringt?

Oder erst wenn ich die Bedüsung leicht ändere, hab groben Luffi und die großen Schnorchel, fahre Bedüsung im 28er alles Original.

Was würdet ihr empfehlen, den 28mm Vergaser oder einen 34mm?

Jolly Moto 107 oder 111 sogar

Gianelli/Arrow ABE?