verschraubst du die nippel oder tust du die hartlöten?
Ich hab mein Zeugs immer ausm Louis geholt (züge, hülsen, nippel hüllen etc.)und mit Klemmwerkzeug ausm E-Bereich verpresst!
Ich hole meine züge beim mofahändler mit verschraubbaren nippeln!! ist wirklich gunstig!!
Hi Semy!
bei verschraubbaren Nippeln hatte ich schon einige "Ausfälle", da der Zug ja recht abgequetscht wird und dann nach einer gewissen Zeit da gerne reißt. Ich finde, das ist als Notreperatur einsetzbar, ansonsten dürfte Löten sicherer sein.
Gruß
@xel
Hallo Semy,
muß ich dem @xel Recht geben.
Wenn Du mit einer Rennmaschine zu einem aufmerksamen Abnehmer kommst, kann es Dir passieren, dass Du wegen der Klemmnippel nicht durch die Abnahme kommst!
Fängst Du dann an zu basteln!
Racepa
warum sollte hartlöten nicht gehen? 
@ Marco
Beim Hartlöten fügt man meist gleiche Materialien, z.B. Stahl an Stahl und läßt den Spalt (ein bis zwei Zehntel)dazwischen mit Hartlot (z.B. auf Kupferbasis) volllaufen. Damit das Lot fließt, muss der Stahl hellrot glühen. Über 900°C.
Ein Bowdenzug würde "weichglühen" und seine durch Kaltverfestigung erreichte Festigkeit verlieren.
Außerdem sind die Lötnippel doch aus Messing.
Dabei fällt mir ein, dass es seit ca. fünf Jahren ein Verfahren in der Entwicklung gibt, das "schwöten" (= schweißen + löten) genannt wird. Dabei fügt man tatsächlich zwei Materialien aneinander, die nicht miteinander verschweißt werden können. Z.B. Alu und Stahl. Dann werden die Materialien mit einer Naht verbunden, die an dem Stahl wie eine Hartlotnaht hält, an dem Alu aber wie eine Schweißnaht.
Das Verfahren ist mir aber noch zu neu um es in der heimischen Werkstatt einzusetzen 
Gruß, Stefan Bigalke
