frage zu kit zylindern

    habe bisher
    orginal kit köpfe
    orginal kit auslasschieberdeckel
    turbinenaluschieber
    entlüftung


    verkauft hier jemand ein satz kit-zylinder?

    Einmal editiert, zuletzt von Simi ()

    Icke,


    Grübel-Grübel!


    Verstehe Deine Bemerkung von 9.14 Uhr nicht!


    Kit-Zylinder auf Gemisch umbauen ist doch wiedersinnig....


    Meinst Du auf Getrenntschmierung umbauen?


    Racepa

    äähhh ja sorry...


    sicher ist, das die Kitzylinder ohne Bohrung für Getrenntschmierung sind.


    Ich meinte natuerlich, einen Umbau auf Getrenntschmierung...


    Die Zylinder sind für GEMISCH !


    @ Simi
    Turbinenalu Schieber = fein :)
    AS Deckel... OK :)
    Kit Köpfe !? Welches Baujahr, welches Volumen ?
    Allein damit und falschen Fußdichtungen, Zylinderlängen, Kopfdichtungen...
    also zu hoher Verdichtung.... kannst Du sofort Deinen Motor Killen !!!
    Weist Du welche Steuerzeiten mit diesen Kitköpfen sindvoll sind ?


    Es bringt überhaupt nichts, auf einen Serienbock einfach Kitköpfe zu klatschen...
    WEnn Du glück hast, geht nichts Kaputt.... von Mehrleistung ganz zu schweigen.


    Es gilt nicht das Baukastensystem !
    2T Motoren sind sehr komplex und so gibt es auch keine Abstimmungsrezepte, sondern nur Tendenzen mit deren Hilfe man sein System optimieren muss !


    Zudem gibt es unterschiedliche Geschmäcker.... und somit Abstimmungsrichtungen....
    der eine möchte Leistung über Drehzahl und Drehzahlreserven, der andere lieber Drehmoment *unten* raus...


    Merke: Kit = Rennstrecke


    Ich meine es nicht Böse, sonder möchte nur Geldverschwändung Eurerseits vermeiden. Sie zu, dass deine Möhre zuverlässig läuft.... und übe fahren ohne dabei zu sterben....


    Mein Sohn bekommt auch keinen Athlon64, wenn er nur Pac Mann spielen will.



    Aufeinander abgestimmte Kolben+Zylinder+Köpfe mit Steuerzeiten/Membranen stehen zwischen passen abgestimmten Vergasern, Gehäuse, Auspuffanlage und Zündanlage.

    Kann keine PN lesen, sind zwar welche drinn - werden aber nicht angezeigt..

    also nach einem kolbenklemmer wird das motorrad/der motor komplett neu aufgebaut und ich bin jetzt am teile sammeln mit der hilfe des forums und einer fachmännischen abstimmung nach der Fertigstellung dachte ich mir wird das baby schon laufen.


    Duplo6


    habe die themen alle schon gelesen bzw überflögen was geht und was nicht
    und die abstimmung will ich im endeffekt nicht selbst machen.

    Ich würde mir Icke's Worte mal zu Herzen nehmen, weil er ein sehr kompetenter Mann ist !


    Er hat Erfahrung und weiß wovon er spricht.


    Wenn du schon am Teile sammeln bist, dann hol dir am besten gleich die KIT Kupplung, Kit Auspuffanlage und die passende Kit Zündung.
    Achja Kit Getriebe nicht vergessen...


    Dann hast du gleich fett mehr Leistung ! Aber besser fahren als vorher kannst du immer noch nicht.
    Fazit ? Warum so viel Geld für die Straße ausgeben ?

    - Immer schön in Schwung bleiben -

    Einmal editiert, zuletzt von CWAF ()

    Weils einfach geil ist das man es hat.... scheiß egal ob der Nutzen da ist...hauptsache man hat :freak :freak :freak :freak
    :biggrin:

    Na das nenne ich mal Begeisterung.....!!!
    Wo liegt der Unterschied der KIT Köpfe, wo wir gerade dabei sind?
    Außerdem, passt die Trockenkupplung der VJ21 an die VJ22?
    MfG
    Steve

    die KIT köpfe sind für verbleiten sprit ausgelegt und in ihrer Brennraumform entspricht wohl nicht mehr Stand der Entwicklung.


    gibts die behaupt in weiteren ausführung wie die VJ21 mit schrägem Kerzensitz und VJ22 mit geradem Kerzensitz?
    (wegen der Volumenfrage)



    trockenkupplung müsste passen.
    das getriebe der VJ21 passt ja auch in eine VJ22.
    unterscheidet sich evt in der Verzahnung und die Schaltwelle ist bei der VJ21 dünner.


    Simi sonst lass ma in der FH zum quatschen treffen oder komm ma vorbei.
    hagen ist nicht weit weg.