du entlüftest doch nur zwischen öltank und pumpe,also vorhandene blasen im schlauch,der rest erledigt sich von selbst!so schnell geht der motor nu auch nicht fest 
Klapper Geräusche + ruckeln ... meine Überlegung
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Mönsch Killer:Was Dir da kaputt gegangen ist als der Motor runtergefallen war ist der Gangsensor :D .Den gibts selten einzeln bei Ebay,weil er eigentlich nie kaputt geht.Okay-Gebrauchthändler gucken ne?
Kolben und Kopf sehen gar nicht sooo schlecht aus-abgesehen davon,das der Kopf etwas viel Ölkohle hat-auch okay(hab die Bilder aber nicht ganz geladen,da ich via Modem use(n muß)-grrrr.
Wie hast Du das Pleuellager gemessen-8 Zehntel hiessen aber sicher,das deutliches fühlbares Spiel bemerkbar ist und auch heftigste Laufspuren zu sehen sein sollten.Du hast hoffentlich nicht mit dem Messschieber gekratzt oder?
Polrad hat nen Rechtsgewinde(also linksrum lösen-weißt Du ja zwischenzeitlich)und zum abziehen desselben brauchst du Du die freundliche Hilfe Deines Händlers(Kaffeekassenbetrag)-der hat dafür eine 1A Mechanik(übrigens gleichermaßen für 21er und 22er).Ansonsten kommst Du ums zerlegen nicht mehr drumherum,da Du die Welle am Pleuel gegengehalten hast zum Polradlösen und das könnte sie mit verdrehen quittieren.Sollte man messen/lassen.Jetzt gilt also nur noch:Wennschondennschon-zur Not mit befreundeten Schraubern oder dem freundlichen Händler.Geh da einfach mit Logik/Feingefühl 'und gutem Werkzeug' ran und falls Du Fragen hast-http://www.2Takt-Forum.de -
achso...
die kurbelwelle kann sich gar nicht verdreht haben....
da ich das polrad nicht abhatte, ging ja nicht ab, und selsbt wenn da ist ein keil drin wo alles genau in position ist..
aber noch ne Frage: wenn ich zum bsp jetzt die kupplung abmache und das getriebe, kommen mir da irgendwelche teile entgegengeflogen? (Wie Zahnräder oder kugeln...)gut kupplung bestimmt nicht, ... nur getriebe hab ich noch nie eins auf gemacht...
und der gangsensor ist bzw sollte nicht kaputt sein, nur die aufnahme der schraube *G*edit:
der kolben vom liegenden zylinder hat mehr abnutzung:
Maße: stehend: 55,95 mm und liegend: 55,85mm (unterkante des schaftes gemessen wies im whb steht!Und das pleuelauge oben hab ich mit einem meßschieber gemessen, aber kein Billigschrott, das war echt ein richtig gutes gerät...
mit messen bin ich gut vertraut
Nur find ich das eigenartig warum das so groß ist... das pleuelauge... -
beim getriebe kommt dir nichts entegegen... das ist alles mit segeringen gesichert, keine angst !
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Rs125-Killer,
Du hats das Pleuel fixiert u. dann an der Mutter vom Polrad gedreht.
Überlege mal, wie dabei der Kraftverlauf war.
Kraft auf Mutter auf Kurbelwellenstumpf - Kurbelwange - Hubzapfen - Pleuel - Ableitung an vermutlich Gehäuse.
Also Polrad kann sich wg. Keil nicht verdrehen stimmt so nicht.
Keil ist zur Fixierung der Polradstellung auf dem Zapfen da u. kann abscheren! Kraftübertragung geht über die konische Lagerung Zapfen/Polrad = Reibung = Kraftschluß!
Du kannst aber schon bei ziemlicher Gewaltanwendung die Kurbelwelle in sich verdrehen!
Die einzelnen Teile sind miteinander verpresst und diese Passung wird immer weiter/loser, je öfter eine Welle repariert wird!
Und das alles hat Pepsi Dir sagen wollen!Racepa
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Also, RS125-Killer!
Ich würde auf jeden Fall die KW Weggeben, incl. Polrad!
Nicht umsonst nennt man sie das Herzstück des Motors und so solllte man sie auch behandeln!
Dann soll ein Mensch deines Vertrauens die WElle prüfen und GGF. überholen oder du holst dir eine Neue.Zylinder, wenn die Hohnspuren nicht noch deutlich zu erkennen sind, würde ich auch zum Hohnen weggeben. Bei deinem Laufspiel, was du noch gefahren bist... Sieht auch so aus, als hätten die Ringe nicht mahr 100pro gedichtet...
Kann sein, das ich das alles zu panisch sehe, aber it eben meine Meinung...
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