ZitatOriginal von Manuel
P.S. die Methode mit der Kupferpaste ist lebensgefährlich und hat auf dem Motorrad nix verloren! Diese Methode stammt aus der Käfer- und Golfzeit.
Bei den hohen Betriebstemps der Bremse wird das Fett flüssig und kriecht zur Scheibe, und dann gute Nacht *fingerfuchtel*
das hör ich jetzt zum ersten Mal.
Wenn das so gefährlich ist, warum wird das überall noch empfohlen und von dem Werkstätten, zumindest hier, angewandt?
Kann ich dir nicht sagen.
Bei einem Auto hast du lange nicht die Betriebstemperaturen wie auf einer Motorradbremse.
Je nach Belastung wird auch die Motorradbremse nicht soooo warm.
Da ich aber immer öfter lese, dass sich viele bei den originalen Belägen schon wegen Fading beschweren, kann man davon ausgehen, dass die Dinger doch ziiemlich heiß werden auf der Straße.
Sogar ich mache diese Methode ab und zu am Auto.
Aber beim Auto ist der Belag mehrere cm dick, beim Moped nur mehrere mm!! Die Hitzeableitung ist völlig anders.
Ihr könnt ja mal probeweise ein Stück Kupferpaste nehmen und mit dem Brenner auf 300° erhitzen, es verläuft wie Butter.
Das muss nicht kritisch werden, kann aber.
Hat man ein solches Problem sollte man die Ursache finden und nicht versuchen die Auswirkung der Ursache zu bekämpfen.
Eine verzogene Scheibe bremst auch nicht mehr wie neu und sollte ausgetauscht werden, zumal die Scheiben sich meist auch erst dann verziehen, wenn die Verschleißgrenze erreicht ist. Und dann wirds sowieso Zeit.
MfG
wenn ne bremsscheibe schon ANLÄUFT, dann ist die zu heiß geworden ..
Ich würd sagen, die kann ein bissl verzogen sein, das erklärt auch schlechtere Bremseigenschaftne.
Von organischen Belägen wrd ich aber sowieso abraten, die bremsen nicht so gut .. Kann auch daran liegen.
Hast du die etwas eingebremmst oder sofort volle kanne reingelangt ?
Nein nicht eingebramst... bin gleich ne runde rocken gegangen... Motor warm gefahren und ab ging´s... wusste nicht das man die warmfahren/einfahren muss... 
gruß popo
Also heute war kleine Wartung fällig... dabei guck ich auch immer die ZK an... aufjedenfall war die ganz Pickelig bzw. als wenn kang keine Sandkörner drauf wären ansonsten ok... worauf deutet das hin? Diese Sandkörner waren richtig fest auf der Kerze habe jetzt erstmal von der BR10EG auf die 10EGV gewechselt zeigt das an zu fett oder zu mager? Oder stimmte was mit der Kerze nicht? Evt. früh oder spätzündung? Würde de maschine ganz gerne etwas geringer Bedüsen von derzeit 160 auf 155 runter aber bevor ich nicht weiß was das ist ... dann lieber nicht... oder?
gruß popo
Edit: Tiger kam auf die Idee es könnte am Öl liegen... ich weiß nicht könnte es? Bin in letzter zeit mit noname vollsynthetischem gefahren weil meine 600er Lieferung noch auf sich warten lässt und ich nicht wirklich heiß darauf war 12Euro oder so dafür bei Hein Gericke zu bezahlen...
