Und nochmal . . . . .
Vergaser Bedüsung RGV - Übersichtstabelle
Zwischendurch (ich bin ja auch in die Garage in clausur gegangen): ich habe eben mit Mr. Topham wegen Ersatz für die Powerjet- Schläuche gesprochen. In diesen Schläuchen ist kurz über dem Schwimmerstand eine 0,7mm Düse einvulkanisiert, die sich nicht verschieben lässt, man müsste den Schlauch zerschneiden. Diese Schläuche sind nicht mehr lieferbar, nur noch die vom 30er Vergaser, in denen die Düsen interessanterweise 0,8mm groß sind. Die Schläuche an meinen Verg. sind dermaßen ausgenuckelt, dass ich sie gern erneuert hätte wegen der Gefahr des Luftsaugens, wodurch das Gemisch dann ja bei Volllast abmagern würde statt anzufetten. Wäre fatal. Man kann die Schläuche unten auch nicht kürzen, weil die inneren Düsen nicht nur sehr kurz über den Anschlüssen sitzen, sondern ihre Position dann unter den Schwimmerstand käme. Also hab ich diese 0,8mm Schläuche bestellt, und wers auch machen tun möchte -
Ich meine, und auch Topham meinte, dass 0,1mm nicht den Unterschied machen wird. Gemisch wird am Anfang minimal fetter, dann regelt es die eigentliche Jet-Düse im Schwimmergehäuse. Zwar meinte er, man könnte ja die 0,7mm-Düsen rausschneiden und in neue Schläuche einkleben, aber welcher Kleber so bombenfest sitzt wie der originale, das konnte er mir auch nicht sagen. Wenn sich da was löst oder sich verdreht - nee.
Übrigens sagte mir Topham, dass er noch neue Vergaser für RGV hat, TM34SS. Hab aber vergessen, nach dem Preis zu fragen.
frag lieber nicht nach den neupreis...dir könnte schlecht werden
wenn du ihn hörst. 
Ich habe bei mir die düsen raus geschnitten, mir im autozubehör
einen passenden schlauch besorgt und die düsen mit druck darin
"versenkt"....die teile sitzen da so stramm drin, da braucht's eigentlich
keinen zusätzlichen kleber.... wenn doch, dürften die eigentlichen
schlauchanschlüsse oben und unten ja auch nicht ohne kleber dicht
sein...... sind sie aber, zumindes so lange der schlauch nicht porös ist
Ich glaube wir tappen noch im Dunkeln. Du schreibst zwar Vergaser 22D3 aber es sind keine D3 sondern D7, oder ?
Außerdem vermuten wir bis jetzt nur welche SAPC verbaut wurde.
Bei der 22D90 kommen wohl auch nur 22,5er Leerlaufdüsen rein die wohl aber nicht an deinem Motorschaden schuld sind . . .
Also bitte mal die korrekte Vergaser und SAPC-Bezeichnung durchgeben sonst wird das glaube nix.
Wenn der Vorbesitzer schon Jolly-Moto-Birnen mit ori-Dämpfer kombiniert dann hat der (ich spiele mal Profiler) wahrscheinlich auch versucht sonst noch mehr
rauszuholen. Ich tippe auf 23D00 mit 22D7 Vergaser . . . da wird immer rumgefrickelt :-((
ZitatAlles anzeigenOriginal von faeka
frag lieber nicht nach den neupreis...dir könnte schlecht werden
wenn du ihn hörst.
Ich habe bei mir die düsen raus geschnitten, mir im autozubehör
einen passenden schlauch besorgt und die düsen mit druck darin
"versenkt"....die teile sitzen da so stramm drin, da braucht's eigentlich
keinen zusätzlichen kleber.... wenn doch, dürften die eigentlichen
schlauchanschlüsse oben und unten ja auch nicht ohne kleber dicht
sein...... sind sie aber, zumindes so lange der schlauch nicht porös ist
Ist genau richtig so. Man braucht keine neuen Schläuche von Topham, kann man genau so machen. Hab eine Düse rausgeschnitten und gesehen, dass die groß genug ist, ohne Kleber zu halten und sich auch nicht verdrehen kann. Bei einem Vergaser war der Schlauch unten undicht. Konnte man an einer staubigen Spritspur schön sehen.
tach
wie wärs mal mit nem rep.-handbuch?
hilft dem sachverstand
gruss stihl
