mein kleines rundenzeitenmäusekino hat mir schon mal 170gps-km/h angezeigt.
aber normalerweise kommen die 160-165 für eine serien-250er schon hin.
die 30ps-125er flitzen mit 140, wenn der wind günstig steht auch mit 145, über das zügige stück.
das beschleunigungsstück sind immerhin knapp 500m und beginnt mit einer ~80km/h-kurve. 
kämst du mit einer 3xv?
ZitatOriginal von jorkifumi
mein kleines rundenzeitenmäusekino hat mir schon mal 170gps-km/h angezeigt.
aber normalerweise kommen die 160-165 für eine serien-250er schon hin.
die 30ps-125er flitzen mit 140, wenn der wind günstig steht auch mit 145, über das zügige stück.
das beschleunigungsstück sind immerhin knapp 500m und beginnt mit einer ~80km/h-kurve.
kämst du mit einer 3xv?
Nö, mit einer 2MA.
Hmm 13/45 wären bei 11.500 etwa 175 km/h.
Brauch' ich doch ein 12er Ritzel. Oder einen 48er Zahnkranz. 
änder doch einfach die getriebeübersetzung 
ist das 2ma-getriebe also auch so lang übersetzt wie das rgv-getriebe. ich hab mich in der gleichen situation für ein 48er blatt ( für 13:48 ) entschieden. aber dafür muss die kette auch erstmal lang genug sein und, so man welche benutzen will, die reifen wärmer auch noch platz in der schwinge finden.
eigentlich isses nur eine spielerei denn der kollege der mir auf dem bildchen im ersten beitrag folgt hält mit 13:46 die mir bekannte 250er-stc bestzeit. sieht auch gar nicht unbequem aus bzw. hört sich drehzahltechnisch gar nicht nachteilig an.
wegen 10km/h weniger vmax würde ich mir keine großen sorgen machen. das passt dann schon. da schaltest du halt 2 bis 3 mal weniger pro runde. ich bin die 2ma dort auch schon mal gefahren. wenn ich mich recht erinnere hat sie doch nicht so einen 32% drehzahl-"absacker" von gang 2 auf 3.
_____________________12000->n
2.gang 16 26 1,625 1,51 111 7.944
3.gang 17 21 1,235 1,32 146 9.122
Das Getriebe passt schon, mit Ausnahme des 1. natürlich. Es gibt zwar Kit Getriebe, aber die sind ziemlich rar - und zum rumkaspern wär's mir auch zu viel Aufwand, so ein Ding da reinzubauen. Ich möcht halt höher als in den 4. kommen, weil so mit 2 Gängen in Reserve ist's irgendwie die beiden Zahnradpaar spazieren zu fahren.
wir haben für unsere rumkasperei auch keine kit-getriebe. dafür kann man sich ja gleich einen kompletten 125er-pr kaufen 
mit der rs250 serienübersetzung 14:42 hat man die zwei gänge umsonst dabei. da fühlt sich besonders der zweite gang ein bisschen ungeschmeidig an.
mit vmax 175 kommst du ganz sicher bis in den 6 gang und darfst je nach radau deines moppeds auch nochmal ein bisschen gasgeben
da hast du halt noch 1000U/min reserve aber keine zwei gänge. 
@Jorki
Fährst du oft mit 13er Ritzel?
Da es doch irgendwo hieß , dass mit 13er die Getriebeausgangswelle zu sehr belastet wird.
Deswegen hab ich mir noch nicht getraut das 14er runter zu bauen.
Und welcher Hersteller ist da zwecks Passgenauigkeit empfehlenswert? JT evtl?
also ich war mit 14-45 3 sekunden schneller als zum vorjahr mit 13-45.
es fuhr sich so viel angenehmer und nicht so hektisch darauf kommt es an!
also mal keine panik hier... darüber könnt ihr euch später noch gedanken machen. setzt also erst mal vor ort ne zeit...
Geht ja sowieso um nix.
Die Übersetzungsfrage ist sicher nicht kriegsentscheidend, wenn man nicht komplett daneben liegt.
Wenn man dort das erste Mal unterwegs ist, passt noch gar nichts! 
ZitatOriginal von 3k
also ich war mit 14-45 3 sekunden schneller als zum vorjahr mit 13-45.
es fuhr sich so viel angenehmer und nicht so hektisch darauf kommt es an!
also mal keine panik hier... darüber könnt ihr euch später noch gedanken machen. setzt also erst mal vor ort ne zeit...
müssen wir mal schaun ob wir dir dieses jahr einen automatikroller zur verfügung stellen können. vielleicht bissu dann nochmal 3 sekunden schneller :D
spass beiseite; wenn mans weniger hektisch haben will gehts länger übersetzt fast genauso. solange der zweite gang in den langsamen ecken noch passt verliert man vermutlich kaum ne halbe sekunde.
ZitatOriginal von Danone1
@Jorki
Fährst du oft mit 13er Ritzel?
Da es doch irgendwo hieß , dass mit 13er die Getriebeausgangswelle zu sehr belastet wird.
Deswegen hab ich mir noch nicht getraut das 14er runter zu bauen.
Und welcher Hersteller ist da zwecks Passgenauigkeit empfehlenswert? JT evtl?
hält sich in etwa die waage. osl geht halt gut mit 13:42 oder 14:45.. jt, afam etc. was mir gerade so in die hände fällt.
wobei ich mich noch auf die suche nach spiel im antrieb machen werde. vielleicht ist die ritzelwelle ja ein teil des problemchens. ist aber wie gesagt nix gravierendes.
ZitatOriginal von Bemomaik
Wenn man dort das erste Mal unterwegs ist, passt noch gar nichts!
für groß-dölln würde ich das sofort unterschreiben. aber stc is eigentlich nicht sooo schwierig. aber vielleicht können andere wie michl, opa & co. besser beurteilen die letztes jahr dort das erste mal gefahren sind
und maik? willste uns nicht mal bei unserem kaffeekränzchen beehren? :)
anbei mal die aktuelle liste der willigen:
001 - rennsemme-fahra (RS 125)
002 - Opa (RS 125)
003 - Michl (hauptsache nur 2 Ventile)
004 - Schmiddel (RS250)
005 - JAcke36 (RS 125)
006 - freund von Jacke36
007 - tillo7 (RS 250)
008 - Christian (GSX 750)
009 - Kurvenlieger (NSR125)
010 - pagai (RS 250)
011 - Turboloch
012 - Brotpeter (RS 250)
013 - Freund von Turboloch
014 - Christian (RS 250)
022 - Doris (RS 250)
050 - Daniel piO (RS 125) (Berlin)
072 - XRAY (RSV Tuono)
082 - k145 (RSV Mille)
085 - Grot (RS 250)
094 - >Aprilia RS Racer< (RS 125)
137 - El-Benito (RS 125) (Ibbenbüren/NRW)
206 - JuckiFucki (RS 125 / RS 250)
214 - Klaus (RS 250)
222 - rookie / kivi (RS 250)
223 - ozzi (RS 250)
227 - rushy (RS 250)
