keine ahnung was du alles gemacht hast...
hast du die kolben raus gehabt, wäre es sinnvoll gewesen, im zylinder und auf den lagern, kolbenringen usw, nen bissl öl zu träufeln/benetzen
zudem würde ich beim ersten start, ausschließlich nen halben liter GEMISCH in den tank kippen
so haste auf jeden fall schmierung, sollte deine ölpumpe noch nen bissl brauchen um die schläuche wieder voll mit öl zu bekommen...
Kannst auch 1:33 (wenn du ganz sicher gehen willst) nehmen. 5Liter davon reichen dicke für den ersten Start und nen paarmal um den Block um zu schauen ob alles hält. Und danach haste auch ziemlich sicher mögliche Blasen aus den Ölschläuchen raus und kannst wieder Super + Tanken
Einfahren ist ne glaubenssache. Wenn du dir unsicher bist lieber länger als zu kurz. Ich fahr maximal 100km ein, ab 80km mit steigenden Drehzahlen bis zur 2. Schieberstufe. Das ist aber wie gesagt glaubenssache. Ich hab auch schon auf der Rennstrecke hinterm Instruktor nen Kolben eingefahren. Andere fahren wiederrum 600km und lassen dann erst die Drehzahl steigen, wobei das wohl definitiv nicht konstruktiv ist.
Am besten bei Fettem Gemisch und viel Vollgasanteil ohne viel Drehzahl (also Schieber weit offen damit viel Gemisch in den Brennraum kommt, dabei aber hohe Drehzahlen vermeiden) und dann schön wechsellastig, mal bummeln, mal bißchen bissiger und das ganze steigend bis du irgendwann langsam mehr drehzahl zutraust.
Öle solltest du mischen können generell im Kanister.
Warum solltest du die Originalen Auspuffe nicht draufbauen? Der Bock läuft damit allerhöchstens Schlechter aber kaputt wird er nicht gehen 
Wenn sie das nicht aushaltet, dann währe sowieso was faul gewesen.
Keine Panik 
genau so.
Zwecks ASS Mittelstellung:
Wenn der Auspuff weg ist sieht man ja durch den Auslass die Schieber. Kontrolliert Ihr das an den Schiebern selber sprich misst den gesamten Weg (etwas schwierig sollte aber gehn) und einfach dann auf die Hälfte einstellen? (Das mit der Feder sobald diese anfängt Druck aufzubauen als Mittelstellung nehmen habe ich in verschiedenen Beiträgen gefunden und gelesen).
So oder so ähnlich findet man ja öfters "nun schaust du durch den auslass und drehst so lange an den einstellschrauben der züge, bis das deine erste stufe gerade komplett geöffnet ist." -> Erste Stufe sehe ich an den Schiebern wo?
Weil wenn ich die erste Markierung (gem. WHB) nehme und in den Auslass schaue stehen die Schieber 3-4mm in den Zylinder was ja sicher nicht die Hälfte ist.
Als ich dies das letzte mal an meiner anderen Aprilia RS 250 damals gemacht hatte, habe ich einfach die erste Markierung genommen. Damals (2007?) war das hier im Forum nicht so verbreitet, dass diese Markierungen eigentlich sehr ungenau sind. Diese lief aber top und zog sauber durch. Naja...war wohl Glück wenn ich hier so lese.
