Es wird so oder so etwas abplatzen, da es sich beim abdrehen fast wie Glas verhält. Es kann gut gehen,meist aber nicht. Einen KTM Zylinder habe ich für einen Bekannten man so bearbeitet, bis auf eine kleine Stelle ging es. ( ergo...mist)
Deh lieber den Kolpf ab und setz den Brennraum nach.
Wenn ich mich recht erinner, hat Motorrad Fiedler mir mal einen abgedreht,
hat wunderbar geklappt, war aber auch ohne garantie auf Erfolg.
Würde ich das heute selbst machen, würde ich die Beschichtung vorher in der Höhe auf der ich auch abdrehen möchte zunächst schleifen und dann erst abdrehen.
überhaupt kein Problem!!!!
Von innen nach aussen und fertig. Oben anfasen wichtig
ich habe bestimmt schon 30 Zylinder abngedreht erst Sonntag noch einen...
man dreht keine Zyl. mehr ab. Heute werden die Brennräume angepasst. Macht mehr Sinn da man dann max. flexiebel bleibt. Hierfür gibt es dann z.B. das........
Gruß
GuFi
Stimmt! Kein Problem, nicht zu schnell laufen lassen und wie bg schon sagte, von innen nach aussen drehen und nicht die 1,5mm auf einmal wegnehmen! 
Mit dem Anfasen weiß ich nicht recht. Ich habe es dann mit dem Dremel und einem Schleifköper gemacht. (natürlich auch auf der Drehbank)
MfG
Maik
ZitatOriginal von GuFi
man dreht keine Zyl. mehr ab. Heute werden die Brennräume angepasst. Macht mehr Sinn da man dann max. flexiebel bleibt. Hierfür gibt es dann z.B. das........
Gruß
GuFi
Hallo Guido,
mit angepassten Brennräumen hat man aber keinen Einfluss auf die Steuerzeiten.
Ich denke es hängt dann davon ab, was der Betroffene genau vorhat.
Meinen Zylinder z.B. damals hab ich bei dir abdrehen lassen,
ihn danach am Fuß mit Distanzplatte angehoben um die Steuerzeiten zu ändern.
An der Verdichtung(geom.) und Quetschmaß hatte sich widerum nichts geändert. Verdichtung(trapped) wurde weniger durch die geänderte Auslasszeit.
gruß
Vielen Dank Leute!... das gibt mir neuen Mut 
. Ich werde das die Tage mal angehen.
Am Zylinderkopf ist leider nicht genug Material zu holen. Der Zylinder ist eine "abgespeckte" Version und oben einfach um 1,5mm zu lang wenn man die passenden Steuerzeiten einstellen möchte. (Zusätlich unten um 0,5mm zu kurz).
Gruß,
Thomas
ZitatOriginal von Bemomaik
Mit dem Anfasen weiß ich nicht recht. Ich habe es dann mit dem Dremel und einem Schleifköper gemacht. (natürlich auch auf der Drehbank)
MfG
Maik
Ohh nicht falsch verstehen. Das war von mir genauso gemeint!!! Nicht mit dem Drehstahl anfasen!!!!!!!
@ Marco
Du kannst auch unter einen "nicht abgedrehten Zylinder" eine dicke Platte unterlegen.
Der Brennraumeinsatz bekommt dann einfach ein offset in Richtung Kolben (um nicht durch + oder + zu verwirren) steht also ggf. in den Zylinder rein was sogar noch einige Vorteile hat. So kann der Brennraum vom Design optimiert und der Spalt genau eingestellt werden.
Der Vorteil ist, wie zuvor schon geschrieben, Zylinder bleibt standard und kann immer schnell durch einen standard erstezt werden. Diesen Vorteil wird man immer dann extrem zu schätzen wissen wenn man schnell einen Ersatz braucht.
Außerdem bekommt der Kopf dann einen komplette O-Ringabdichtung. Was sich bei den Preisen für die Kopfdichtungen nach 3-4 mal aufmachen schon rechnet.
Abdrehen geht natürlich auch:
Aber hier habe ich schon einige "Fehlversuche" gesehen.
Zylinder nicht richtig gespannt -- oval gedrückt
Beschichtung abgeplatzt
Bohrungen für Zentrierhülsen nicht nachgestzt - Kopf wird nicht dicht weil die Buchsen auf Block gehen
usw...
Gruß
GuFi
