Kawa , du kannst doch nicht die Zeit zurück drehen 
Welcher Hersteller will denn noch in eine Tote Geschichte investieren . Wir haben nun 2012 und die Werke stellen keine mehr her . Basta . Ergo sind die ausgeschlossen .
Und ich habe es mir gedacht , das kein konstruktiver Vorschlag kommt .
Freie Konstruktion ist ja auch jetzt vorhanden . Ich wollte wissen , was ihr Heute besser machen könnt wie die Dorna !
Und da kütt nix ... aber groß schreien 
Die Zweitakter sind per Reglement ausgeschlossen.
Jede andere Behauptung ist ein Verdrehen der Tatsachen.
Basta.
In einem Wettbewerb, der sich "Weltmeisterschsft" nennt, sind solche Vorgaben nun mal nicht zielführend. Sollte sich das Viertaktkonzept als das bessere erweisen - bitte schön. Hat's aber nicht. Iss halt so.
Siehste , du kannst noch nicht einmal EINEN Verbesserungsvorschlag machen .
Haust nur in die Sparte 2T . Ich verdrehe ja nix , ich gehe von dem Momentanen Vewrhältnissen aus . Die du ja nicht akzeptieren kannst .
Und was kann Herr Schneider an Konstruktiven Vorschlägen bringen ? Ich weis das du mit liest
:biggrin:
[SIZE=7]( wir spekulieren ja nur ) [/SIZE] 
ZitatAlles anzeigenOriginal von kawanova
Die Zweitakter sind per Reglement ausgeschlossen.
Jede andere Behauptung ist ein Verdrehen der Tatsachen.
Basta.
In einem Wettbewerb, der sich "Weltmeisterschsft" nennt, sind solche Vorgaben nun mal nicht zielführend. Sollte sich das Viertaktkonzept als das bessere erweisen - bitte schön. Hat's aber nicht. Iss halt so.
Wahnsinn, immer wieder das gleiche Geschwurbel.
Selbst in dem Jahr als 500er gegen die ersten MotoGP fuhren sahen die kein Land. Nicht mal annähernd. Die einzige Chance hatten sie auf einem MickeyMouse Kurs wie bei den Sachsen. Sobald die Gerade 3m länger war kamen die mit 2-Takterluftpumpen nimmer hinterher.
Und was war denn dort groß mit konstruktionsfreiheit? max 500ccm, max 6 Gänge, Mindesgewicht... war doch genauso alles geregelt.
ZitatOriginal von Roland
Und was war denn dort groß mit konstruktionsfreiheit? max 500ccm, max 6 Gänge, Mindesgewicht... war doch genauso alles geregelt.
Da ist was drann , aber das sind ja 2T . RICHTIGE Rennmotorräder ! Das ist ne andere Baustelle 
:biggrin:
Im erwähnten Jahr waren
1. die besten Fahrer auf den
2. VT mit doppletem Hubraum unterwegs, während
3. gleichzeitig die Entwicklung der ZT bereits auf Eis gelegt war.
Während der 500er Aera war das Arbeitsprinzip m. W. nicht vorgeschrieben - die VT hätten hier Gelegenheit gehabt ihre Überlegenheit zu demonstrieren. Halt mit gleichem Hubraum.
ZitatAlles anzeigenOriginal von kawanova
Im erwähnten Jahr waren
1. die besten Fahrer auf den
2. VT mit doppletem Hubraum unterwegs, während
3. gleichzeitig die Entwicklung der ZT bereits auf Eis gelegt war.
Während der 500er Aera war das Arbeitsprinzip m. W. nicht vorgeschrieben - die VT hätten hier Gelegenheit gehabt ihre Überlegenheit zu demonstrieren. Halt mit gleichem Hubraum.
1. Ach, gehörte Capirossi auf der West-NSR nicht zu den besten Fahrern? Ist mir ja komplett neu.
2. Warum wusste ich, das dass mit dem doppelten Hubraum kommt? Das aber eine MotoGP 20 kg schwerer war ist komplett egal, oder wie?
3. hätte auch keinen Sinn mehr gemacht. Davon abgesehen gabs die letzten 5-6 Jahre davor auch keine Quantensprünge mehr.
Frag doch einfach mal Agostini, wie er die 2-Takter regelmässig eingetütet hat auf der MV....
Und wenn sie nicht gestorben wären .....
Angenehme Nachtruhe und lasst mir was übrig für morgen :biggrin:
Fuhr der Ago nicht eine ZT Yamaha? :D
1. Und Capirex hat auch in 2001 keinen GP gewonnen, oder?
2. Ein ZT mit 1000 ccm wäre sicher auch schwerer geworden, als ein 500er. Nur war das halt nicht erlaubt...
3. was sich positiv auf die Preise auswirkt
ZitatOriginal von Masterbike
Siehste , du kannst noch nicht einmal EINEN Verbesserungsvorschlag machen .
Doch, habe ich
Wenn er dir nicht in den Kram passt, so ist das alleine dein Bier.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Masterbike
Und was kann Herr Schneider an Konstruktiven Vorschlägen bringen ? Ich weis das du mit liest
:biggrin:
[SIZE=7]( wir spekulieren ja nur ) [/SIZE]
...der kommt ja kaum noch mit dem lesen nach und kümmert sich nebenbei noch um wichtigere Dinge wie seinen Nachwuchs
....welcher übrigens meist auf die 2Ts zusteuert in der Garage 
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Warten wir doch mal ab ob es wirklich einen BMW PR gibt.....
