RS 250 Kupplungskorb demontieren?

Zitat

Original von sLiK sk84life
Besser als neu befunden?^^

Die alte Kurbelwelle hat nen ordentlichen Schlag weg.
Ich glaube so nen Zylinder hat noch keiner gesehen, also ich zumindest nicht...
Das untere bzw. rechte Pleul ist total verbogen und hat den Kolben an der Lagerung in Stücke gerissen. Es ist nur schwer vorzustellen, dass das ein Kolben in dem Zylinder ist.
Zylinderkopf geht nicht mehr ab. Kolben, Zylinder und Kopf total miteinander verschmolzen...
Keine Frage, das untere Pleul muss neu! Aber wenn das Teil so verbogen ist, habe ich das Gefühl, das der Rest auch etwas abbekommen haben dürfte. Mir fehlt aber für solche Statements die Erfahrung.
Angeblich hat das Motorrad erst 6000km runter. Wenn ich mir das Motorrad ansehe stimmt das definitiv. Das wäre eigentlich eine sehr gute Sache, was das innere Kurbelwellenlager angeht, FALLS die KW auch erst 6000km hat..
Ich mach Bilder, wenn ich zu Hause bin und poste sie, dann könnt ihr ja mal was zum Besten geben.

Noch eine Frage. wenn ich außen am Motor mit dem Finger nachfühle, dann ist alles sehr porös, keine Ahnung was das ist, aber es fühlt sich so an, als können sich da jederzeit ein paar Risse bilden. Oder ist das normal?

mfg

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Ich habe die Welle weggeschickt, weil ich mir einen Ersatzmotor zusammenbauen wollte. Da ich aber die dafür auch schon vorhandenen Zylinder für meine laufende Maschine brauchte, habe ich das Projekt Ersatzmotor auf Eis gelegt. Die Welle wurde von Herrn Förster vermessen, und in dem Zustand, wie sie war, gelassen, weil sie Zitat: Besser als manche Neue Welle sei. Das ganze war im März diesen Jahres.

trotz allem haben die lager, vor allem das mittlere lager das nicht sinnvoll zu tauschen ist, schon ihre kilometer abgeleistet die ein nagelneues lager eben nicht hat. hier zählen nicht nur die pleullagerspiele und die richtergebnisse sondern auch laufleistung.
daher wäre es interessant die laufleistung zu wissen

die lager verlieren ja nicht von heut auf morgen ihre genauigkeit und sollten die lager bei der überprüfung keinerlei spiel aufweisen, werden diese sicherlich noch für viele km gut sein.
was anderes wäre ein fall von lagerbruch auf grund materialermüdung.... aber davon habe ich bei einer rgv noch nicht gehört

die kw lager haben von haus aus erhöhte lagerluft.
ein lager verschleisst klar, anhand der nachlaufzeit eines lagers (beide sauber machen mit bremsenreiniger + neu ölen damit gleiche bedingungen herschen) kann man recht gut sehen wie alt das lager ist / wieviel km es hat / wie gut es erhalten ist.
wenn du dann mal ein paar gebrauchte kurbelwellen mit neuen vergleichst wirst du zumindest bei den 3 hauptlagern klare unterschiede merken. die pleullager lassen sich sehr präzise durchs pleullagerspiel prüfen / einordnen.

du tust den jcn unrecht! ich kenne keinen, der so detailliert aus dem technischen nähkästchen plaudert damit auch andere weiter kommen, wie er es tut

zudem auch meine meinung;
wer am spritt spart und plörre tankt, nur um 20cent pro liter zu sparen, hat das flasche hobby erwischt! und braucht sich letztlich auch keine gedanken machen ob alte oder neue welle...

zudem; neue wellen vom werk, haben meist nen höhenschlag, der weit über den verschleißmaß liegt
von daher ist es gar nicht so schwer, eine gute welle so zu richten, das sie deutlich unter dem verschleißmaß liegt und besser da steht als so manch neue

der höhenschlag alleine ist aber nicht das entscheidende. und wenn eine neue welle mit mehr schlag kommt als im whb als verschleissmaß deklariert ist sie schrott und kann zurückgegeben werden. dann kommt halt die nächste neue und wird vermessen bis eine ok ist, die wird dann noch zusätzlich gerichtet.

na, dann kauf du dir jedes mal ne neue, für mich reicht die tatsache, das die motoren vom gudio 1a sind und das obwohl er zum teil eben keine neuen, dafür aber 1a gerichtete kw´s verbaut

warum also im vorfeld und auf verdacht 800.- und soooo viel hin und her geschicke in kauf nehmen

denke, in der richtung gibt es eben viele wege.....
von daher, jeder so wie er will und es für richtig hält

ich habe noch nie eine neue welle gebraucht weil ich meine gebrauchten eben gut beurteilen kann. ich hatte das glück eine welle mit 8t echten kilometern zu besitzen, die hat mittlerweile 13000 und ist immernoch gut. ich sage ja nicht gebraucht ist müll, ich sage nur, bei gebrauchten nicht nur den höhenschlag und die pleullagerspiele checken sondern auch die nachlaufzeiten der einzelnen lager. wobei nur das mittlere zählt, die äußeren sind ja ruckzuck zu wechseln

ich habe noch nie eine neue welle gebraucht weil ich meine gebrauchten eben gut beurteilen kann. ich hatte das glück eine welle mit 8t echten kilometern zu besitzen, die hat mittlerweile 13000 und ist immernoch gut. ich sage ja nicht gebraucht ist müll, ich sage nur, bei gebrauchten nicht nur den höhenschlag und die pleullagerspiele checken sondern auch die nachlaufzeiten der einzelnen lager. wobei nur das mittlere zählt, die äußeren sind ja ruckzuck zu wechseln