RGV Rahmenschwachstelle Rissbildung Umlenkungsaufnahme mit Bild

Warum wuste ich , das von deiner Seite wieder sowas kommt ... und nur nach 6 Seiten lesen in dem Threat .

Manchmal ist lesen ohne Gefühlsdusselei echt zu empfehlen .

" In MEINEN AUGEN " schrieb ich und ich weis nicht was daran überheblich ist , aber was soll es . Sind ja nur 35 Jahre Erfahrung im Fahrzeugbau

Frage :

Wo soll denn ein Riss als erstes entstehen ? In der Naht ? oder and der Schwächsten Stelle ? An einem Übergang ?
Ist das ein Gussteil oder ein gefräßtes ?
Glaubst du , das die Italo den Rahmen nach dem Schweissen entspannen und daach neu Tempern ?
Glaubst du , das die die Bohrungen erst danach fertig stellen ?

Ich habe leider nur ein paar Bilder gesehen und kenne den Rahmen nur von 1 Jahr .
Ich will beim besten Willen nicht klugscheissen , aber soweit wie ich mich erinnere , sind die meisten Teile aus einer Gusslegierung , oder ? Auch das Bruchstück ?!

Lass uns vernüftig darüber diskutieren , und nicht streiten , denn so kann man das Problem nicht lösen .
Zu deinem Satz .. zu 90% ....
wieviel Fahrzeuge sind davon gebaut ( mehrere Tausend ? ) dann sind 10% davon wieviele ?
und wieviele Brüche gab es ? ( Scherz meinerseits )

Ich denke mal , das auch so ein Motorrad Hersteller , zumindestens weis was er tut und wenn der korrekt ist , diese Problem nicht verschweigt .

Das Thema wird sich bestimmt aiuch in Italien rumgesprochen haben wenn es so wäre .

Was ich damit meine , das die sogar schon bei Rücklichtbirnen Rückrufaktionen gestartet haben .

nichts für ungut

der überhebliche MB

wieso italien? suzuki ist doch japan. uuaaahhh fuck , ich und Modelle ... RS RSV RS Überall die Bezeichnung Honda Suzuki Aprilia ... anyway ...
Mit deinem oben : der Riss entsteht ....! ist es genau das was ich meine . Bist du dir Sicher , das die im Loch anfängt ?! So wie ich es auf deinem Bild sehe , ist die Schweissnaht sogar noch Heil ( obwohl die unter aller Sau ist ) und unter dem Übergang Schweissnaht - Material gerissen .
Aber das Loch ist ja auch die schwächste Stelle . Ich wundere mich nur , das das Teil in die Richtung Schweissnaht reist .
"wie gesagt musste ich bei meinem aktuellen rahmen die lagerbuchse sogar mit dem gummihammer eintreiben, weils mit der hand etwas zu stramm war. " ?????

Welcher TÜV ? Süd ? Nord ? Rheinland ? Habe noch diverse Verbindungen , auch zu TH Aachen .

Warum Guss ? Weil das um vielfacheres billiger ist . Und bearbeitet werden muss es auf jedenfall . Die rechnen nicht in 5€ , die rechnen mit 0,5 € .
oder besser gesagt , wie hier in China , rechnen die mit 0,1 Yuan das ist gleich 0,01€ .

Diese ganze Geschichte ist äusserst seltsam . Suzuki ruft doch auch eigentlich bei den kleinsten Problemen ihre Maschinen in die Werkstatt .

Ist der Motor eigentlich komplett in Gummi gelagert ?

Moin,

Kann zu dem "Riss-Thema" nicht viel beitragen, aber was ich sagen kann ist, dass der Motor komplett in Gummi gelagert ist

Moin Moin , so früh schon Fleissig ?! :D

Motor komplett in Gummi , Auspuff komplett in Gummi ? Right ?

oder sehe ich das falsch ?

Und die Auspuffbirne reisst nie am Halter oder besser gesagt , der Halter der Birne reist nicht ?

Zitat

Original von Benny

ich find deine überheblichkeit ja teils richtig klasse...

das u-profil sitzt nicht in einem vierkantrohr, sondern in einem aufgedoppeltem vollprofil (unsymetrische abmessungen, vollkommen windschief, keine fläche rechtwinklig zur anderen) beim vj22b rahmen und in einem aufgedoppeltem hohlprofil gleicher außenabmessungen beim vj22a rahmen bis 90. die vj22a rahmen mit dem hohlprofil neigen deutlich weniger zur rissbildung obwohl dort das u-profil genauso geschweisst ist wie beim vj22b.... hat dann wohl was mit anderer steifigekit und somit anderen frequenzverhalten bei vibrationen zu tun.

die risse fangen nicht in der naht an, sondern starten im loch der auspuffverschraubung. habe 3 rahmen gesehen, die in der naht nicht gerissen waren, aber schon risse ums loch der auspuffhalterung hatten welche richtung schweissnaht ausgebildet waren.

die lagerbuchse sitzt meiner erfahrung nach sehr präzise in rahmen die keine risse aufweisen. meist presssitz. in 90% der fälle verspannt man den rahmen defintiv nicht beim anziehen dieser lagerbuchse.

zudem reissen die rahmen bei originaler auspuffanlage viel später als bei jolly und co. die originale hat einen zusätzlichen schwingungsdämpfer an der birne selbst sitzen, jolly und co nicht. (mit ausnahme shark, die hat sowas)

all diese fakten lassen mich eindeutig zum schluss kommen, dass die auspuffschwingungen das problem sind. und das ohne rechnerei oder so, sondern einfach aus einer für mich logisch zusammenführenden faktenlage!

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....habe eine verbaut gehabt und kann sagen, die hatte das nicht.

mache ich gerne . Interessiert mich nämlich auch .

ich hatte mehrere risse, auch welche, die nicht im "loch" geendet oder gestartet sind, sondern welche rund um die naht

gehe auch mehr davon aus, das die risse nur in kombination mit dem zu fest ziehen in kombination mit der zu schmalen hülse und (haupsächlich) der tatsache das der faserverlauf ungünstig für das auf spannung gebrachte material verläuft, entstehen können.

sicherlich, tut die vibration der auspuffanlage den rest dazu, wäre aber der faserverlauf anders, oder die schäkel aufgrund der zu kurzen hülse nicht auf spannung, könnte der auspuff soviel rödeln wie er will, da würde rein gar nichts durch die vibrationen passieren

das die meisten risse rund ums loch entstehen, hängt nicht damit zusammen, das der auspuff dort am meisten vibriert, sondern einfach damit, das das material nun mal auf gesamter breite, dort am schmalsten ist

so zumindest mein gedanke