Welche 125er mit der meisten Leistung?

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Original von gran

Ab welchem Bj. wurde der Motor umgestellt und wieso ist der Rotax 122 deiner Meinung nach besser für die Straße?
Wurden auch unterschiedliche 34er/ 28er Vergaser verbaut, denn es gibt ja nicht nur 2 vers. Leistungsgrößen für die RS 125?
Gibt es Unterschiede bezüglich der Standfestigkeit der beiden Motoren?
Es wurden doch Unterschiedlich Abgasbirnen verbaut, oder?

Der Rotax 122er ist Schrauberfreundlicher, "Neuer", du bekommst mehr Ersatzteile und ist weniger anfällig (Drehzahlwelle). 34er Vergaser kannst du am Rotax 122 Problemlos nachrüsten. umgestellt wurde fließend, 95 glaube ich, gab es beide den 123er bis 96 (ohne Gewähr) seit dem nurnoch 122er. Modell ab 03 haben Kat, d.h. du darfst früher oder später einen anderen Auspuff verbauen.

Allgemeingesagt bekommst du jeder 125er RS auf dieselbe Leistung da die Motoren gleich sind, es ist halt nur unterschiedlich teuer. Bei den neuen auch absolut Illegal, wenn man das so sagen kann.

Abgasbirnen gibt es 3 oder 4 verschiedene. Es empfielt sich zumindest die offene Anlage ohne KAT zu verbauen oder einen Zubehör mit ABE.

XTC, TZR (ohne SB) und NSR haben also weniger Leistung?

Es gibt die XTC als zwei oder viertakt. Die zweitakt hat mehr Leistung allerdings weniger als die RS. Die Verabeitungsqualität ist nicht so der Burner, Ersatzteile bekommst du sogut wie garnicht oder sehr Teuer.

NSR ist n aufgebohrtes Mofa, vom Fahrwerk vom Motor von allem. Allerdings günstig was das Motorrad und die Teile angeht.

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Als ehemaliger NSR-Fahrer muss ich jetzt aber auch noch was mit der NSR-Brille sagen:

Wenn man an der was macht und das gut macht, kann die locker mit Aprilia, Mito usw. mithalten. Klar gehts hier um Serie, aber ich spreche auch vom Serien-Zylinder und -Kopf der SP-Version, dann nen ordentlichen Auspuff drunter und du liegst deutlich über RS und Mito.

Fahrwerk ist so ne Sache, da muss man auf jeden Fall was machen, und Bremsen bekommt man mit Stahlflex auch super hin. Zumal ich die Fahrwerke von RS und Mito gnadenlos überdimensioniert finde, allein die Reifen in 110/150 sind schon grenzwertig ''breit''.

Wohlgemerkt spreche ich hier nicht von der SP-Version der NSR, die ist eh ne andere Kategorie. Aber auch schwer zu bekommen.

Letzten Endes ist entscheidend was du mehr magst, ich konnte mich mit dem ''weichen'' Image der Aprilia irgendwie nie anfreunden. Die NSR kommt da wesentlich kerniger rüber, und gibt auch mehr Rückmeldung was den Motor betrifft. Bei den Italienern mit den hochgezüchteten Rotax-Motörchen war das nicht so, ich hatte drei Kumpels mit RS, und da klemmt mal eben was, dann Pleulschaden, ständig was anderes.

Klar waren das nicht die RS-Cracks, aber gegen den Rotax halte ich den Honda-Motor schon für sehr robust, der macht auch größere Zylinder, SP-Zylinder usw locker mit.

So und jetzt kontert mal, ihr Itakker-Fanatiker :biggrin:

Das halt ich für ein Gerücht. NSR ist einfach langsam und robust.

Für mich ist ein Motor nicht robust, wenn er "große Zylinder" mitmacht. Dafür wurde keiner ausgelegt.

Meine Mito ist vollkommen original, bis auf ein paar Details...Jedenfalls Auspuff und Ansaugbereich, alles Standart. Wenn vor mir eine NSR mit Jolly Moto fährt, sorry, aber da denk ich ich steh. Ich kann gemütlich im 7. hochbeschleunigen, während die NSR auf Vollgas (Tacho 150-160 schätze ich) jeden Gang ausdreht.

Zitat

Original von Phil_W
Wenn vor mir eine NSR mit Jolly Moto fährt, sorry, aber da denk ich ich steh.

Der Schuss ging jetzt aber nach hinten los :D

Ich kann auch nur von meiner Erfahrung sprechen, ich hab damals nen 32er Vergaser eingebaut, bissl was am Auslass gemacht, Auspuff original, und konnte mit jeder RS und Mito mithalten... Vielleicht hab ich einfach nicht die richtigen getroffen

Mein geschärfter NSR Motor im Moped vom Kumpel läuft jetzt ca 1000 km.
Wurde einiges dran geändert und geht jetzt auch dementsprechend.

Aber dennoch ein paar Tackte zur NSR:

•Der Auspuff ist bleischwer, wiegt geschätzte 10 kg.
•Das Polrad ist viel viel viel viel viel zu schwer - das teil dreht serie sau lahm hoch und braucht ne halbe ewigkeit um wieder von Drehzahlen runterzukommen
•Die Auslasssteuerung der deutschen NSR (TV124) macht nicht komplett auf, dadurch deutlich weniger Leistung

Die NSR ist für mich so gesehen ehr n Alltagsfahrzeug als leistungsstarkes Spaßgerät. Und das Fahrwerk ist auch alles andere als gut...

...ich glaube da muss man schon mehr im endurobereich glotzen ...die kisten haben alle rund 40ps

Gilera SP 01 + 02

25 KW :biggrin: :biggrin:

"Wenn man ein komplett offenes (italienisches?) Modell hat, ist die Leistung wohl annähernd an RS oder Mito. In den gedrosselten Versionen nicht, dafür aber eher zuverlässig wie es gedrosselte 125er ja allgemein sind."

Das kannst du so nicht sagen diese berühmt "Italienische Version" ist ein verkaufsargument erste Güte klar, aber im Grunde reiner Bullshit.

Es Gab mal (Bsp. Rs) Grauimporte aus Itaka mit Rotax 122er und 34er Vergaser ja ab Werk. Es gibt aber in Italien weder Zulassungstechnisch noch Anbautechnisch Teile an den Moppeds die sie hier nicht hätten. Ein 34er Vergaser möche man ihn den haben kostet 100€ und passt auf jedes Mopped ähnlich verhällt es sich mit den offenen Anlagen (die es in Ger auch gibt).

Diese "Italienische Version" kannst du an jedes Italienische Mopped schreiben da es nunmal aus Italien kommt.
Vorsichtig sein musst du nur bei Importen aus der Schweiz!

Zuverlässig und gedrosselt haja. Kommt immer drauf an. Der Motor ist für 30PS gebaut und ist dort auch nicht unzuverlässiger wie bei 15PS manchmal eher im Gegenteil. Es ist ebend darauf zu achten nichts zu verbasteln. Mal dir selber aus wie es dem Motor gefällt auf 15Ps kastriert zu werden klar schont das irgendwo die Mechanik. Verrotzt dir dafür den Abgastrakt und geht ganz schnell hops, weil eine Nachrüstdrossel versagt oder die Bedüsungsangaben doch nicht so weise Gewählt waren oder einfach nicht umgesetzt wurden.

Desweiteren kauf dir lieber eine die Offen gelaufen ist da hast du idr. weniger Probleme mit den gedrosselten Dingern die dann so "Halboffen" liefen.

Mal ganz ehrlich Mito und RS ist in erster Linie Geschmackssache. Icke als Apriliafahrer sag dir jetzt mal 7Speed ist echt feist was Motor und Fahrwerk angeht (das ist Besser wie bei der RS). Die RS ist nicht viel schlechter aber ebend gefälliger.

Am besten für dich ist es du fährst mal von jedem eines Probe es nutzt dir wenig ein Mopped zu fahren was auf dem Papier ein PS mehr hat wie das andere du dich darauf aber nich wohlfühlst.

PS angaben sind auch immer son Ding zeig mir die RS die Origanal 34Ps drückt bei Cagiva,Rg,Tzr,XTC ist es auch nicht anders.

Cagiva verbaut eigene Motoren.

Gibt es in 7Gang und in 6Gangversion. Dazu 10 verschiedene Zylinder, 5 oder mehr versch. Köpfe und 2 Kolbenarten.

Die hatten Spaß die Jungs :-D